73年車載起重機(jī)歷史從無到有的競爭

寂靜天花板 · 發(fā)表于 2015-6-3 19:24:49

今年是世界上第一臺(tái)伸縮臂車載起重機(jī)設(shè)計(jì)方案誕辰73周年。許多用戶又從專用起重機(jī)底盤重返商用底盤的車載起重機(jī)形式。　　1942年9月2日，威斯康星州密爾沃基的美國人RoyOBillings注冊(cè)了“汽車（行情專區(qū)）起重機(jī)”專利。Billings從前是一名起重機(jī)駕駛員，他針對(duì)安裝在6.4t卡車底盤上的重型桁架臂汽車起重機(jī)，提出了一個(gè)重量較輕的方案，聲稱他的液壓伸縮臂起重機(jī)可以安裝到1.4t的卡車底盤上，并為此注冊(cè)了專利。
　　Billings的發(fā)明非常有遠(yuǎn)見。他發(fā)明的起重機(jī)配備了內(nèi)置液壓油缸的伸縮臂、H型支腿、全回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和液壓起升機(jī)構(gòu)。Billings在他的密爾沃基液壓公司開發(fā)出系列液壓起重機(jī)，在1948年將專利權(quán)賣給Bucyrus-Erie之前，銷售了數(shù)百臺(tái)這樣的起重機(jī)。在之后的30年里，Roy繼續(xù)開展液壓起重機(jī)和挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)，共獲得20多件美國專利。
　　雖然Billings的液壓起重機(jī)是安裝在小噸位商用卡車底盤上，但專用汽車起重機(jī)底盤的設(shè)計(jì)早已存在。這些底盤是在上一世紀(jì)30年代中期由美國密歇根州本頓港的密歇根電鏟公司和俄亥俄州洛蘭縣的ThewShovel公司開發(fā)出來了。這些5.5-7.3t的汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)概念不僅出現(xiàn)在美國，同樣也出現(xiàn)在在歐洲。二戰(zhàn)期間，英國牛津的JohnAllen&Sons公司得到生產(chǎn)這些起重機(jī)的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)許可，之后這家公司成為格魯夫在歐洲的第一家生產(chǎn)基地。
　　大西洋兩岸的差異
　　毫無疑義，Billings液壓起重機(jī)的發(fā)明意義重大，但它遠(yuǎn)不是最早安裝在小型卡車上的起重機(jī)。桅桿汽車起重機(jī)——駕駛室后面安裝了一根可以變幅的木桿的汽車——早在上一世紀(jì)初期就已十分流行，并在二戰(zhàn)期間得到了飛速發(fā)展。隨著上一世紀(jì)50年代液壓車載起重機(jī)的大發(fā)展，歐洲發(fā)展出了折臂起重機(jī)，而美國人則喜歡更簡單的伸縮臂起重機(jī)。
　　一般來說，北美車載起重機(jī)行業(yè)的利潤很薄，但盡管如此，仍有50家左右的北美制造商在生產(chǎn)車載起重機(jī)，他們大多數(shù)只在一、兩個(gè)規(guī)格上相互競爭。
　　生產(chǎn)車載起重機(jī)
　　伸縮臂車載起重機(jī)是從小噸位起重機(jī)上發(fā)展起來的，從商用卡車底盤司機(jī)室后面安裝的短臂4.5-9t起重機(jī)發(fā)展到13.6-45t起重機(jī)，有些臂長甚至超過46m.
　　美國在起重機(jī)術(shù)語上有些混亂，那里起重量在27-45t帶上車操縱室的長臂起重機(jī)被稱為汽車起重機(jī)，同時(shí)有大量安裝在商用卡車底盤上的起重機(jī)（BoomTruck），實(shí)際上后者應(yīng)該稱為車載起重機(jī)。車載起重機(jī)正在逐漸取代市場上格魯夫、林克-貝爾特和特雷克斯采用自制專用底盤的汽車起重機(jī)。
　　馬尼托瓦克產(chǎn)品經(jīng)理RubenOlivasSaunders說：越來越多的起重機(jī)轉(zhuǎn)向了采用商用卡車底盤，特別是45t起重機(jī)，需求量越來越大。
　　我們NationalCrane品牌的NBT50和NBT55特別暢銷。45噸級(jí)起重機(jī)特別受能源行業(yè)的歡迎，那里需要大噸位起重機(jī)吊運(yùn)油管卷筒和電纜卷筒。還有一些從事電力（行情專區(qū)）安裝和維護(hù)的用戶也需要這些起重機(jī)，不但要求較好的起重性能，同時(shí)還要有較大的作業(yè)幅度。
　　“有些用戶認(rèn)為，購買安裝在商用卡車底盤上并配備了長吊臂和高空作業(yè)平臺(tái)的起重機(jī)要比購買安裝在專用底盤上的高空作業(yè)平臺(tái)更經(jīng)濟(jì)。這樣做不但花錢少，還可以一舉兩得。我們還制定了將來（在巴西新工廠）為巴西市場生產(chǎn)商用卡車底盤的車載起重機(jī)的計(jì)劃。”
　1958年，奧克拉荷馬塔爾薩的Autocrane公司為The Hughes Tool公司生產(chǎn)出第一臺(tái)搬運(yùn)鉆頭的起重機(jī)。這是一臺(tái)配備了一根很小臂架的起重機(jī)。它之所以被稱為車載起重機(jī)是因?yàn)楸奂馨惭b在一臺(tái)汽車的貨箱里。這只不過是一個(gè)開頭。
　　目前，專門設(shè)計(jì)用于起重機(jī)的改裝車的額定車輛總重（GVWR）大約為4.75-15.0t，在上面可以安裝最大起重量為2.75-6.3t或最大起重力矩為1.4-13.5tm的起重機(jī)。
　　美國有超過20家制造商生產(chǎn)大約100種型號(hào)的小型車載起重機(jī)。但正如Iowa Mold Tooling公司商務(wù)車產(chǎn)品經(jīng)理Tim Worman所說：“市場上最常見的車載起重機(jī)都在2.7-3.2t至4.5t之間，占了市場份額的50%。”
　　起重機(jī)底盤本身的重量在700-2700kg之間。這些底盤配備了重型工具箱，具有很大的貨物承載能力，同時(shí)還能夠作為最大重量在1360kg起重機(jī)的工作平臺(tái)。美國的改裝車非常注重“大胃口”，配備了大容量的儲(chǔ)物空間，根據(jù)大小不同可以分別用10、12和14號(hào)鍍鋅鋼板制造，容量可以在1.8m3和7.0m3之間。除了安裝起重機(jī)外，這些底盤上還可以安裝發(fā)電機(jī)組、空氣壓縮機(jī)、高壓氣軟管卷筒、焊接機(jī)組、配備了臺(tái)鉗或電鋸的鉗工平臺(tái)以及所有常用的捆綁和燈光裝置。
　　各種起重機(jī)還可以安裝到同一廠家生產(chǎn)的丙烷罐運(yùn)輸車上。這樣的運(yùn)輸車一般可以運(yùn)送最大1900l的丙烷罐或15個(gè)45kg的丙烷罐。
　　除了范圍廣泛的丙烷運(yùn)輸車和各種改裝車外，幾大改裝車廠家還提供空壓機(jī)系列。去年，IMT推出一臺(tái)35DHP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選裝動(dòng)力組，用于為起重機(jī)或空壓機(jī)提供動(dòng)力，這樣就可以關(guān)閉底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)約燃料和延長底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
　　一般車載服務(wù)起重機(jī)只配備3節(jié)伸縮臂，小型吊臂部為分動(dòng)力伸縮，中大型吊臂為全動(dòng)力伸縮。因?yàn)榉鹊囊蟛皇呛艽螅缘醣鄣拈L度很短，全伸吊臂的長度在4.57-9.15m之間。
　　然而，主導(dǎo)制造商的吊臂越來越長，在起重力矩7tm或以上的起重機(jī)上可以夠提供6-7.5m至8.8-9.5m長的吊臂。主導(dǎo)制造商還可以使用高強(qiáng)度的鋼材制造吊臂，以補(bǔ)償由于增加吊臂長度帶來的重量增加，或降低吊臂的重量，避免使用更加昂貴的大噸位底盤。
　　雖然美國伸縮臂現(xiàn)場服務(wù)起重機(jī)最大起重量已達(dá)到6.35t，但它的最大起重力矩還在不斷提升，已經(jīng)從9.7tm提升到了13.5tm。
　　起重機(jī)增加了新型“滑輪翻轉(zhuǎn)”功能，即臂頭滑輪組可以隨著吊臂的仰角翻轉(zhuǎn)，改善了室內(nèi)作業(yè)的頂部空間。
　　如果用戶選擇或需要大噸位性能時(shí)，Autocrane、IMT、Jomac和帕爾菲格等幾家制造商還可以提供折臂起重機(jī)。
　　大多數(shù)美國制造商生產(chǎn)的中小噸位伸縮臂起重機(jī)可以選擇電力驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)形式。按照SAE J.706（6.2節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)，純直流電驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)作業(yè)循環(huán)次數(shù)有限，并受馬達(dá)熱量積蓄和蓄電池充電逐漸退化的影響。
　　不能提供足夠的電壓和循環(huán)次數(shù)的限制會(huì)造成馬達(dá)的過早損壞。所有使用電池驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)都應(yīng)備有備用電池，以保證電壓的穩(wěn)定。
　　各有獨(dú)到之處
　　也許北美之外最不為人知曉的起重機(jī)類型就是車載現(xiàn)場服務(wù)起重機(jī)了。吊裝重型機(jī)械時(shí)，尤其在北美，服務(wù)起重機(jī)就是大腕，所以在北美購買服務(wù)起重機(jī)的人比世界上任何地方都多。
　　服務(wù)起重機(jī)行業(yè)的核心是根據(jù)使用需要高度專業(yè)化的車載起重機(jī)。雖然在全世界有各種各樣規(guī)格和類型的服務(wù)起重機(jī)有售，但服務(wù)起重機(jī)在北美更像是一種藝術(shù)。
　　奧克拉荷馬塔爾薩的Autocrane公司稱在1985年就制造了第一批完全采用伸縮臂配置的服務(wù)起重機(jī)。目前，幾乎所有服務(wù)起重機(jī)制造商都設(shè)計(jì)并生產(chǎn)自己系列的隨車起重機(jī)，安裝在商用底盤的丙烷罐運(yùn)輸車上。這些公司包括Autocrane、Feterl、IMT、Jomac、Maintainer、OmahaStandard（帕爾菲格）、RKI、Stahl和Stellar等。
　　然而，許多著名的起重機(jī)制造商與起重機(jī)底盤的制造業(yè)務(wù)并無任何關(guān)系。比如，明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的StarMachineandTool公司自上一世紀(jì)40年代末就一直在生產(chǎn)小型隨車起重機(jī)，德克薩斯州休斯頓的Liftmoore公司從1961年開始生產(chǎn)伸縮臂起重機(jī)。BertParkhurst1957年在威斯康星州麥迪遜成立的IdealCrane公司生產(chǎn)一種手動(dòng)伸縮臂隨車起重機(jī)，當(dāng)時(shí)的售價(jià)僅120美元！相反，一些起重機(jī)底盤改裝公司又不在起重機(jī)行業(yè)內(nèi)，KnapheideandReading就是其中享有盛名的一家公司。
　　對(duì)改裝底盤現(xiàn)場服務(wù)的要求比買一輛通用底盤的要求要多得多。這些底盤要有自己的“辦公室”，所需裝備樣樣俱全、隨手可得，能夠連續(xù)工作、晝夜不停、每天24小時(shí)、每周7天，能夠抗得住任何惡劣天氣。它們常常要參與重型農(nóng)機(jī)、石油（行情專區(qū)）鉆機(jī)、土方機(jī)械或采礦機(jī)械的修理工作。
　　要做到這些就要做到抗得住任何氣候環(huán)境、隨時(shí)滿足備件需求、按時(shí)完成工程項(xiàng)目、保證采礦作業(yè)不得中斷。做不到這些，每小時(shí)停產(chǎn)所造成的損失將是巨大的。服務(wù)起重機(jī)每增加一項(xiàng)新功能，就等于為現(xiàn)場服務(wù)人員提供一件順手的工具，使他們能夠高效、快速地解決問題，這樣的錢才花得值。
　　作為樣板，北美的這種用于特殊領(lǐng)域的現(xiàn)場服務(wù)起重機(jī)大大超過世界上幾乎所有國家的標(biāo)準(zhǔn)。這種起重機(jī)的制造商們使用了幾乎難以置信的高質(zhì)量油漆、高質(zhì)量焊接、高質(zhì)量鉸鏈和緊固件，高質(zhì)量材質(zhì)等。他們可以列出長長的高質(zhì)量附件清單。