一個簡單的設計，也是一次失敗的設計

大樹葉子

    一個很簡單的鈑金折彎問題，剛開始設計的雖然對導向軸的位置有疑問，但是自我沒有深究（汗一個），，出來之后果然卡死了。
         后來經過簡單修改，將圖中的氣缸移動到位置2后，雖然不卡了，但是氣缸下壓到接觸鈑金件（尺寸為1.2X30）后，可能還是由于鈑金頂住上模頭與導向軸之間的力作用，導致氣缸無法收回，感覺還是卡死了，而且無法拆彎。
        現在修改方案：將兩導向軸前移（但是不能移太前，否則會干涉上料）與氣缸位置2的兩側，使兩導向軸與氣缸軸共線，導向軸仍為直徑10。將氣缸的缸徑改為50，理論折算后出力為200公斤力。如果采取這種方案的話，下模頭上的力貌似小于200公斤，因為我感覺它是一個杠桿的長臂。
        在這里我想請教一下各位，各位在做類似的折彎，剪切是如何進行氣缸的選型？難道就是理論計算？我想做一個帶有顯示力的手動壓機，這樣的話，任何拆彎，剪切就會有個參考，選氣缸也就很容易了。
      

hm1413

導向軸換成直線導軌，承受扭矩不是一個數量級的

hoverin

導向可以加長啊， 用雙直線軸承啊

kingaigh

你這方案不妥
1.用氣缸提供的出力并不穩定，相當于一個爆發力，而鈑金折彎需要一個穩定持續的力;
2.折彎或者你圖中所示的卷圓會有個側向力，正是這個側向力使之退回時出現所謂的“卡”
3.通常折彎或者切斷都會有個脫料板，以保證折彎過程中產品變形的穩定性，并幫助上模退回，你這里沒有設計。折彎過程可能出點上沖頭將產品擊飛;

龍游大海

加長導套應該可以

大樹葉子

kingaigh 發表于 2015-6-15 20:57
你這方案不妥
1.用氣缸提供的出力并不穩定，相當于一個爆發力，而鈑金折彎需要一個穩定持續的力;
2.折彎或 ...

多謝大俠指點，這個地方我再想想。

Johnny_Gong

1如果你選用滑軌的話，像目前這種結果是不會出現卡死現象的
2因為你用的是直線軸承，氣缸卻安裝在外面一個位置，導致會有一個力臂的受力問題，盡量直線軸承選用雙軸承，整體導向性比單軸承穩定；你可以考慮把氣缸放在倆導柱中間，這樣肯定不會卡死
3你確定氣缸能對鈑金很穩定的進行彎折嗎？要不要考慮用旋轉的結構進行去做這個動作！

a1994846931931

學習一下，諸位前輩有和氣缸相關的結構嗎？

xueqingchao

1.你選擇的氣缸的活塞桿的推出的力（是理論計算的力），實際使用要*0.85或更小的系數；確保沒有問題；如果你折彎需要1000N的力，你選型的氣缸推出的力至少要大于5倍以上，防止氣缸損傷，另外氣缸對側向力（徑向力要求很高，一般負載很低，特別活塞桿伸出過長）。

2.另外，卡死有兩種情況，一是2*10的導軸和活塞桿之間產生側向力會卡死；這點你己提到，并給出解決方案；二是氣缸活塞桿和氣缸直線軸承之間產生的側向力也會卡死，因為氣缸是固定的，活塞桿伸出后會變形，這點也要審重考慮！！！

建議：
1.選擇更匹配的氣缸，重點考慮力，氣缸伸出桿伸出的長度和直徑；特別看一下選 型手冊，側向力的負載；

a1061218

樓上說的有點道理