同樣是新自行車，為什么國產的就便宜1000美金呢

寂靜天花板

Jivr Bike，來自英國倫敦的公司Jivr推出了一輛僅重15公斤的折疊電動自行車，支持純電動、騎行、助力騎行三種模式。Jivr Bike最大的亮點是可折疊，你可以輕松的把它放在后備箱里，甚至是家中的角落。隱藏在車體內部的無鏈條傳動非常方便，你不必擔心車鏈卷起泥水，省去了保養鏈條的麻煩。
Jivr Bike內置電動機，它可以輕松面對上坡或是稍長的路途，Jivr Bike的最高時速在25公里/小時左右，在采用助力騎行的模式下，續航能達到30公里。而充電時間僅需要20分鐘。值得一提的是，即便它的電池耗盡，你也可以把Jivr Bike當做普通自行車騎行，不會“掛”在半路。

YikeBike，YikeBike是款電動折疊自行車，兩款型號分別命名為C和V。從外觀上看，這兩輛自行車很反人類，和傳統自行車不同，YikeBike的車把在車座附近，通過手指操作加速和剎車，也就是說它不需要雙腿擺動與腳踏就能前行。YikeBike V的重量為15.5kg，可在兩輪與三輪之間隨意切換。V型號由液壓成形鋁材與增強型復合材料打造。內置的鋰離子電池能在90分鐘內完成充電，電力可維持14km的行程，最高時速可達23km/h。YikeBike C型則采用了碳素纖維材料，重量比V型還輕4kg，電力可維持近20km的行程。值得一提的是，這兩款自行車均配備了電子防滑再生系統。并且在20秒內，兩款自行車均能被折疊成桶裝水的大小，方便攜帶。


Gi Bike，分為人力和電動兩種運行模式，可以隨時任意切換，一次充電續航可達40英里左右。它只有17公斤重，對成年人來說要想降住它幾乎是易如反掌。當人離開Gi Bike大約10米后，它便會自動上鎖，而且可以通過手機應用時時看到它的情況。

Jivr Bike、YikeBike、Gi Bike，這三款來自國外的新自行車，除了炫酷的外觀設計和精致的整體打磨，這三輛車還有著一處相似，就是出奇地貴。1499英鎊、4995美元、2990美元，這是以上三輛整車的零售單價。

除了這三輛車，在國外眾籌平臺上還有很多以智能、設計為賣點的新自行車，它們的售價大多在$1000~$3000之間不等，最便宜的也要在600美元左右。如果按匯率計算，你會發現這些幾乎還沒有任何品牌沉淀的單車就可以賣到人民幣4000到15000之間，當你仔細觀察后，卻發現它們和國內售價1000元的單車其實并無兩樣。

這個現象是緣何造成的？不妨先從產品本身出發。產品分為價格和價值兩部分。
1如果單從價格來看，考慮到傳統的行業利潤率，對消費者來說這些售價在1000美元以上的自行車或助力車很“不值”。但從創業者的角度來看，眾籌階段由于還未量產化，成本（包括材料、加工、創新、機會等）還是很高的，所以要把很多不確定因素在一開始都揉進去。
2 再從價值的角度看，考慮到海外自行車文化的成熟度、大眾對于環保和健康的重視心理，結合與其他交通方式成本比及對個人身體健康、運動鍛煉的其他投入，價值上還是“超值”的。
3如果從創新的角度來看，眾籌平臺上的新自行車大多出自于創業團隊，由于海外對于信用體系和知識產權的尊重，各家產品目前呈現的是百家爭鳴的健康競爭狀態。他們更擅長通過產品將團隊的價值觀和優異的設計展現給目標用戶群。
而談到售價，兩輛配置、設計幾乎相近的新自行車可能會相差1000美元。

歸其原因，這當中一方面是國內的創新性較低，相應的創新成本低很多。另一方面則是消費結構、消費心理和價值觀等方面的差異，導致國外產品高出1000美金，而對于海外的用戶來說，特別早期的極客用戶其實是可以接受的。
拿美國舉例，無論城市車還是山地車，消費者首先會有判斷的正確依據，這和國內只追求速度買山地車完全不同。其次，人們在生活方式上的認知并不是我開了一輛什么牌子的好車，而是我騎車能為環境做出改善的貢獻。第三是美國自行車文化的成熟，讓人們對自行車有著不同的態度。
不夸張的說，基于以上這些，海外的自行車標價1000美元以上，是有著足夠的底氣的。

如果只從零部件、組裝、配送等角度出發，國內的自行車環境占據著相當多的優勢。假使國內的新自行車創業公司準備走出海外，至少需要以下幾個前提條件：

• 品質保障和認證；
• 跨文化理解；
• 銷售通路；
• 物流；
• 售后。
  

基于海外自行車市場的成熟，新自行車的接受度、購買力甚至是設計都很開放，和國內相比，存在的優勢在于以下這些：

• 產品分類從實用性角度趨于合理；
• 人們尊重并喜歡通過騎行為環保和健康做貢獻；
• 喜歡自由，自行車就是追求自由的一個載體；
• 基礎設施完善，騎行安全有保障；
• 騎行者被尊重，甚至被崇拜。（國內簡直喪盡天良）
  

直觀的下結論，把這1000美元的差價全都放在設計上，真的也挺讓人沒脾氣的。

Cavalier_Ricky

在國外國內的便宜，只能罵國內的人。

就像，

在國內國外的昂貴，只能罵國內的人。

抱歉，我用的電腦也是臺灣牌子的。。。手機也是摩托羅拉側推蓋的。。。再找叛國的罪名，可就難找了。。。。

眼前擺著麥斯威爾。。。


哈哈！��！稅率最高的兩個吧。

煙，中南海；酒，二鍋頭！

Cavalier_Ricky

再說？中國人不要面子了唄。還能說什么？

極速尖兵

因為國內很容易就被上寨了，你賣那么貴，人家不買賬。

Cavalier_Ricky

極速尖兵 發表于 2015-6-21 20:15
因為國內很容易就被上寨了，你賣那么貴，人家不買賬。

不幸被山寨，應該說感謝！

起碼有人認可你了。

至于“人家不買賬”，就別賣給他唄！寧愿我喝粥一個月，也不想讓那些人半個月就回買設備的本兒。

關鍵是“自己不買自己的賬”，那一輩子就別想翻身了！

negtive

國內的車子配件不是不能用，是不敢用。用個胎，平時沒什么事，從橋上沖個五十碼下來，漏氣了。虧著我只是直線我要是速降邪個身還不出個比摩托車還慘烈的事故？車架我還騎脫焊過，車把撞斷過，那次最狠，我都停住時斷茬離胸口五公分不到，是自己感覺不對膝蓋死頂大梁躲過一次。

其實國內的產品大多數有這種毛病，因為質量自己都覺得不濟，所以都沒臉標自己的東西極限在哪。這樣消費者縱然想圖個便宜，有時候還真不敢買。

陽光小院暖茶

國內都是勢力眼，沒辦法。開汽車的都是有錢的，踩單車的都是窮鬼（相對而言），人家不能把有錢兩字寫在臉上，于是乎交通出行工具就成了面子。其實也不能怪，因為上數幾代，估計都是耕田的，思維已經定型了。還有國家和地方政府的導向