同樣是新自行車(chē)，為什么國(guó)產(chǎn)的就便宜1000美金呢

寂靜天花板

Jivr Bike，來(lái)自英國(guó)倫敦的公司Jivr推出了一輛僅重15公斤的折疊電動(dòng)自行車(chē)，支持純電動(dòng)、騎行、助力騎行三種模式。Jivr Bike最大的亮點(diǎn)是可折疊，你可以輕松的把它放在后備箱里，甚至是家中的角落。隱藏在車(chē)體內(nèi)部的無(wú)鏈條傳動(dòng)非常方便，你不必?fù)?dān)心車(chē)鏈卷起泥水，省去了保養(yǎng)鏈條的麻煩。
Jivr Bike內(nèi)置電動(dòng)機(jī)，它可以輕松面對(duì)上坡或是稍長(zhǎng)的路途，Jivr Bike的最高時(shí)速在25公里/小時(shí)左右，在采用助力騎行的模式下，續(xù)航能達(dá)到30公里。而充電時(shí)間僅需要20分鐘。值得一提的是，即便它的電池耗盡，你也可以把Jivr Bike當(dāng)做普通自行車(chē)騎行，不會(huì)“掛”在半路。

YikeBike，YikeBike是款電動(dòng)折疊自行車(chē)，兩款型號(hào)分別命名為C和V。從外觀上看，這兩輛自行車(chē)很反人類(lèi)，和傳統(tǒng)自行車(chē)不同，YikeBike的車(chē)把在車(chē)座附近，通過(guò)手指操作加速和剎車(chē)，也就是說(shuō)它不需要雙腿擺動(dòng)與腳踏就能前行。YikeBike V的重量為15.5kg，可在兩輪與三輪之間隨意切換。V型號(hào)由液壓成形鋁材與增強(qiáng)型復(fù)合材料打造。內(nèi)置的鋰離子電池能在90分鐘內(nèi)完成充電，電力可維持14km的行程，最高時(shí)速可達(dá)23km/h。YikeBike C型則采用了碳素纖維材料，重量比V型還輕4kg，電力可維持近20km的行程。值得一提的是，這兩款自行車(chē)均配備了電子防滑再生系統(tǒng)。并且在20秒內(nèi)，兩款自行車(chē)均能被折疊成桶裝水的大小，方便攜帶。


Gi Bike，分為人力和電動(dòng)兩種運(yùn)行模式，可以隨時(shí)任意切換，一次充電續(xù)航可達(dá)40英里左右。它只有17公斤重，對(duì)成年人來(lái)說(shuō)要想降住它幾乎是易如反掌。當(dāng)人離開(kāi)Gi Bike大約10米后，它便會(huì)自動(dòng)上鎖，而且可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用時(shí)時(shí)看到它的情況。

Jivr Bike、YikeBike、Gi Bike，這三款來(lái)自國(guó)外的新自行車(chē)，除了炫酷的外觀設(shè)計(jì)和精致的整體打磨，這三輛車(chē)還有著一處相似，就是出奇地貴。1499英鎊、4995美元、2990美元，這是以上三輛整車(chē)的零售單價(jià)。

除了這三輛車(chē)，在國(guó)外眾籌平臺(tái)上還有很多以智能、設(shè)計(jì)為賣(mài)點(diǎn)的新自行車(chē)，它們的售價(jià)大多在$1000~$3000之間不等，最便宜的也要在600美元左右。如果按匯率計(jì)算，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些幾乎還沒(méi)有任何品牌沉淀的單車(chē)就可以賣(mài)到人民幣4000到15000之間，當(dāng)你仔細(xì)觀察后，卻發(fā)現(xiàn)它們和國(guó)內(nèi)售價(jià)1000元的單車(chē)其實(shí)并無(wú)兩樣。

這個(gè)現(xiàn)象是緣何造成的？不妨先從產(chǎn)品本身出發(fā)。產(chǎn)品分為價(jià)格和價(jià)值兩部分。
1如果單從價(jià)格來(lái)看，考慮到傳統(tǒng)的行業(yè)利潤(rùn)率，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這些售價(jià)在1000美元以上的自行車(chē)或助力車(chē)很“不值”。但從創(chuàng)業(yè)者的角度來(lái)看，眾籌階段由于還未量產(chǎn)化，成本（包括材料、加工、創(chuàng)新、機(jī)會(huì)等）還是很高的，所以要把很多不確定因素在一開(kāi)始都揉進(jìn)去。
2 再?gòu)膬r(jià)值的角度看，考慮到海外自行車(chē)文化的成熟度、大眾對(duì)于環(huán)保和健康的重視心理，結(jié)合與其他交通方式成本比及對(duì)個(gè)人身體健康、運(yùn)動(dòng)鍛煉的其他投入，價(jià)值上還是“超值”的。
3如果從創(chuàng)新的角度來(lái)看，眾籌平臺(tái)上的新自行車(chē)大多出自于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，由于海外對(duì)于信用體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重，各家產(chǎn)品目前呈現(xiàn)的是百家爭(zhēng)鳴的健康競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。他們更擅長(zhǎng)通過(guò)產(chǎn)品將團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀和優(yōu)異的設(shè)計(jì)展現(xiàn)給目標(biāo)用戶(hù)群。
而談到售價(jià)，兩輛配置、設(shè)計(jì)幾乎相近的新自行車(chē)可能會(huì)相差1000美元。

歸其原因，這當(dāng)中一方面是國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新性較低，相應(yīng)的創(chuàng)新成本低很多。另一方面則是消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)心理和價(jià)值觀等方面的差異，導(dǎo)致國(guó)外產(chǎn)品高出1000美金，而對(duì)于海外的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，特別早期的極客用戶(hù)其實(shí)是可以接受的。
拿美國(guó)舉例，無(wú)論城市車(chē)還是山地車(chē)，消費(fèi)者首先會(huì)有判斷的正確依據(jù)，這和國(guó)內(nèi)只追求速度買(mǎi)山地車(chē)完全不同。其次，人們?cè)谏�活方式上的認(rèn)知并不是我開(kāi)了一輛什么牌子的好車(chē)，而是我騎車(chē)能為環(huán)境做出改善的貢獻(xiàn)。第三是美國(guó)自行車(chē)文化的成熟，讓人們對(duì)自行車(chē)有著不同的態(tài)度。
不夸張的說(shuō)，基于以上這些，海外的自行車(chē)標(biāo)價(jià)1000美元以上，是有著足夠的底氣的。

如果只從零部件、組裝、配送等角度出發(fā)，國(guó)內(nèi)的自行車(chē)環(huán)境占據(jù)著相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)。假使國(guó)內(nèi)的新自行車(chē)創(chuàng)業(yè)公司準(zhǔn)備走出海外，至少需要以下幾個(gè)前提條件：

• 品質(zhì)保障和認(rèn)證；
• 跨文化理解；
• 銷(xiāo)售通路；
• 物流；
• 售后。
  

基于海外自行車(chē)市場(chǎng)的成熟，新自行車(chē)的接受度、購(gòu)買(mǎi)力甚至是設(shè)計(jì)都很開(kāi)放，和國(guó)內(nèi)相比，存在的優(yōu)勢(shì)在于以下這些：

• 產(chǎn)品分類(lèi)從實(shí)用性角度趨于合理；
• 人們尊重并喜歡通過(guò)騎行為環(huán)保和健康做貢獻(xiàn)；
• 喜歡自由，自行車(chē)就是追求自由的一個(gè)載體；
• 基礎(chǔ)設(shè)施完善，騎行安全有保障；
• 騎行者被尊重，甚至被崇拜。（國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)直喪盡天良）
  

直觀的下結(jié)論，把這1000美元的差價(jià)全都放在設(shè)計(jì)上，真的也挺讓人沒(méi)脾氣的。

Cavalier_Ricky

在國(guó)外國(guó)內(nèi)的便宜，只能罵國(guó)內(nèi)的人。

就像，

在國(guó)內(nèi)國(guó)外的昂貴，只能罵國(guó)內(nèi)的人。

抱歉，我用的電腦也是臺(tái)灣牌子的。。。手機(jī)也是摩托羅拉側(cè)推蓋的。。。再找叛國(guó)的罪名，可就難找了。。。。

眼前擺著麥斯威爾。。。


哈哈！！！稅率最高的兩個(gè)吧。

煙，中南海；酒，二鍋頭！

Cavalier_Ricky

再說(shuō)？中國(guó)人不要面子了唄。還能說(shuō)什么？

極速尖兵

因?yàn)閲?guó)內(nèi)很容易就被上寨了，你賣(mài)那么貴，人家不買(mǎi)賬。

Cavalier_Ricky

極速尖兵 發(fā)表于 2015-6-21 20:15
因?yàn)閲?guó)內(nèi)很容易就被上寨了，你賣(mài)那么貴，人家不買(mǎi)賬。

不幸被山寨，應(yīng)該說(shuō)感謝！

起碼有人認(rèn)可你了。

至于“人家不買(mǎi)賬”，就別賣(mài)給他唄！寧愿我喝粥一個(gè)月，也不想讓那些人半個(gè)月就回買(mǎi)設(shè)備的本兒。

關(guān)鍵是“自己不買(mǎi)自己的賬”，那一輩子就別想翻身了！

negtive

國(guó)內(nèi)的車(chē)子配件不是不能用，是不敢用。用個(gè)胎，平時(shí)沒(méi)什么事，從橋上沖個(gè)五十碼下來(lái)，漏氣了。虧著我只是直線(xiàn)我要是速降邪個(gè)身還不出個(gè)比摩托車(chē)還慘烈的事故？車(chē)架我還騎脫焊過(guò)，車(chē)把撞斷過(guò)，那次最狠，我都停住時(shí)斷茬離胸口五公分不到，是自己感覺(jué)不對(duì)膝蓋死頂大梁躲過(guò)一次。

其實(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品大多數(shù)有這種毛病，因?yàn)橘|(zhì)量自己都覺(jué)得不濟(jì)，所以都沒(méi)臉標(biāo)自己的東西極限在哪。這樣消費(fèi)者縱然想圖個(gè)便宜，有時(shí)候還真不敢買(mǎi)。

陽(yáng)光小院暖茶

國(guó)內(nèi)都是勢(shì)力眼，沒(méi)辦法。開(kāi)汽車(chē)的都是有錢(qián)的，踩單車(chē)的都是窮鬼（相對(duì)而言），人家不能把有錢(qián)兩字寫(xiě)在臉上，于是乎交通出行工具就成了面子。其實(shí)也不能怪，因?yàn)樯蠑?shù)幾代，估計(jì)都是耕田的，思維已經(jīng)定型了。還有國(guó)家和地方政府的導(dǎo)向