閑扯發動機機加設備

迷茫的維修

發動機工廠
一般只做缸體缸蓋
最多還有凸輪軸曲軸
再多加上連桿飛輪
曲軸國內做的最大的就是天潤和福達了


機加這個行業，就是要求穩定，精度的穩定及設備故障率低

一般公司建線大概需要5個憶

再省，也需要2-3個憶，

機床，最受歡迎的GROB，HELLER，其次是COAMU 。MAG的也還行，但是在國內沒打開局面

日本的馬扎克，牧野，遠州在日系及國產廠家用的比較多

國廠的還有東風設備廠 大連億達日平

在東風系、廣汽用的比較多

珩磨機主要就是兩家  格林和納格爾

缸孔和曲軸孔的加工很多公司，尤其是大型柴油機行業喜歡用專機

小型缸體的加工，直接用加工中心，旋轉工作臺對鏜曲軸孔凸輪軸孔

大型柴油機喜歡用專機，才有頭、中、尾架支撐，一刀鏜

缸蓋閥座的加工，大型柴油機行業也喜歡用專機

精度穩定，故障率低






乳化液集中過濾系統，國內老大，海門依科


座圈導管壓裝機，老大是佛羅里希，老二，ELWEMA，還有很多公司，不用自動的，用手動壓機
這里不得不提壓機，一般有油缸和電缸，
很多控制不嚴格的公司，用的油缸
電缸主要有兩家，PROMESS和凱斯樂



輸送輥道-滾輪式

SPC檢查站-最好的就是馬波斯，他們做的在線電子量具是壟斷地位

SPC機械量具



油霧回收系統，老大唐納森，如果沒有該系統，你會看到車間灰塵很多，油霧很多，霧蒙蒙的
PM2.5直接爆表

話說，很多公司不用的



機器人清洗機，世界最好的就是杜爾，MTM，國產的，就是日本島田，大連現代，越巖，涿州清洗機，還有湖北韓泰，話說智云也開始做清洗機了，不知道科騰還敢不敢搞

清洗機分通過式輸送（抬起輸送）和機器人輸送

通過式就是油缸或者減速機抬起，絲杠往前推，最大的問題就是步距不準確或者內部有干涉，翻缸體

機器人輸送，就是機器人當做搬用工具在清洗機內部，還有的機器人前部用加長噴嘴，對著工件的各個孔用高壓水去毛刺

桁架，主要有利勃海爾，古德，國產的有很多，國外還有很多小公司做
這個，做不好會死人的

很多公司都有桁架砸死人的


輸送輥道-托盤式


輔機：
這個行業輔機主要是中間試漏機，瓦蓋裝配擰緊機，座圈導管壓裝機，堵蓋壓裝機，最終試漏機

試漏機的核心就是那個試漏儀器，ATQ,佛羅里希，辛辛那提

座圈導管壓機的核心就是那個壓裝工藝

國內做手動壓機還行，但是也不是很好

很多年了，還是沒玩頭，不知道差在那里

看似很簡單

國內三強，科騰，智云，豪森
另外還有兩家后起之秀馬波斯，佳特斯

越來越感覺到科騰和豪森在走下坡路了，
最主要就是沒人呢，
智云確實厲害，上市了
搞技術的明白人還是有的

馬波斯，設計思路和中國人一樣，但是做工，用的零部件，加工都不錯，比國產的強很多
但是，只是老外的體系保證了質量，設計人才還有很大的差距，
我都覺得和韓國人一個檔次了


其實，我感覺，在國內搞發動機機加成本很高，同樣的進口設備，大概比國外貴40%，水電都比國外貴，刀具比國外貴30%
但是，我們的人員素質差，毛坯很差，導致廢品率高，刀具成本高，
唯一的優勢就是貼近市場，人員成本低
但是，相比一次性的設備投資而言就不算什么了。

除非，從一開設建線的時候，就走國產化路線
柔性電纜IGUS
機器人快換盤，雄克 SOMMER
夾具油缸，羅姆希德，PASCAL
過濾器，馬勒，B&K，玻尓
快換插頭，史淘比尓
很多有技術含量的東西，雖然不起眼，但是很貴，要求高的時候，還不得不用他們的，
但是，每一種東西，總會有一個日本牌子和歐洲爭，性能價格都還不錯。

orc_roll

大俠，標題里有三個“機”。

張聾子

沒看著座圈導管壓裝機，就一機器人啊！

紅色的燈籠

牛.....

bearboy88

好多高端的東西。

王可勝

裝逼遭雷劈，我要告訴你們領導泄露公司機密

yp291982882010

不錯挺專業的。讓大家長見識了。

無敵老大

好東西，長見識了

zuozuo2013

謝謝兄弟，長見識了！

zuozuo2013

下次詳細的講講，我們好好學習下。