調(diào)質(zhì)后的軸再這樣淬火，對嗎？

旅途者

zerowing 發(fā)表于 2015-8-31 21:36
看一群大俠各抒己見，還真是件蠻有意思的事兒。哈哈。
樓主，這么給你解釋下，也許你能明白你總工為啥這 ...

謝謝大俠的回復(fù)，我當(dāng)時更改了工藝，就是調(diào)制后在表面淬火，或者是高頻淬火，可還是通過不了，很郁悶。我也曾找了網(wǎng)上對調(diào)質(zhì)和淬火的詳細(xì)解答，還是通過不了啊

補(bǔ)充內(nèi)容 (2015-9-2 11:40):
  o$ _  k( d  i3 a4 j回復(fù)  zerowing   我對這個也不懂，這樣寫，也是參照原來許多同事的設(shè)計(jì)，目前由于這跟軸需要承受近700N.M的扭矩，鏈輪分度圓是112，減速機(jī)輸出軸徑是50

旅途者

hawk23 發(fā)表于 2015-8-31 16:44
調(diào)質(zhì)后淬火是為了提高表面硬度吧？
這樣，那干脆些滲氮淬火唄

6 p0 I3 U, l8 |" P3 u謝謝，估計(jì)要寫個滲碳或者氮之類的 那就又說成本高的。。。。

sull

調(diào)質(zhì)后不應(yīng)該再安排淬火工序了

adulta

調(diào)質(zhì)不是淬火回火么，還有在淬火？

旅途者

adulta 發(fā)表于 2015-9-2 07:23
調(diào)質(zhì)不是淬火回火么，還有在淬火？

這樣安排一般是為了心部軟一些，表面硬一些
: J4 j1 [6 M& m3 W

英雄所賤略同

中頻處理應(yīng)該可以吧，這樣處理的深度大概有4、5個毫米

yccando06

旅途者 發(fā)表于 2015-9-1 16:56
感謝大俠指點(diǎn)，我記得這種應(yīng)用比較典型的就是鏈輪了，一般鏈輪整體調(diào)質(zhì)，然后齒部淬火，可是我如何去說服 ...

大俠，您的輸出軸和鏈輪的使用工況不同吧，
鏈輪的齒形表面是承擔(dān)往復(fù)運(yùn)動的，和齒輪一樣，齒面需要耐磨，

yccando06

旅途者 發(fā)表于 2015-9-1 17:01
謝謝，估計(jì)要寫個滲碳或者氮之類的 那就又說成本高的。。。。

改材料啦，用低碳合金鋼滲碳淬火
2 I* d5 H1 D* n: R8 x, ^

新新額

fwsc 發(fā)表于 2015-8-31 17:56
* u% i& U* k: F# ?1 Q/ L外行太多，看不下去了
' U" o1 [+ A; Q4 b3 X- V5 H
45調(diào)質(zhì)之后就能獲得比較后的綜合性能如硬度、強(qiáng)度、韌性，一般不再做淬火。只在需 ...

45#滲氮可以，滲碳就很少見了。

何以解憂123

調(diào)質(zhì)是為了得到更好的切削加工性能,淬火是為了提高工件的使用性能,雖說都是熱處理,但是效果是完全不一樣的,所以調(diào)質(zhì)以后在淬火,應(yīng)該不沖突吧