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核心的問題就是你敢不敢接下來玩了那東西, |
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點評
玩控制,把時間切成片段,每個片段逐步理解,記住就可以了,一個電機的啟動,從上電,到達額定,你切片段以后,發現其過程差異非常大,有些片段,連控制函數都是不同的,就是要深玩,深玩最終才有活路
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點評
Ge的齒輪系統非常難玩,是一套獨立發展起來的設計與修正系統,要深刻理解,另外,其材料系統也不同,必須非常熟悉,有強人才能玩,但利潤非常大,GE的齒輪系統,國內用,例如大,壽命可以到國內7-8倍,
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點評
哦,還是沒概念,謝謝
上次談大車,談轉向類型與驅動系統,俺說,有獨立桿的,有前橋的,有半拖桿的,還有橫擺桿的,比小車類型多了,你看那種‘前三后五’的車,三個轉向橋的協調,就挺復雜的,
你現在還年輕,沒有定型,只要有新東西學,無所謂的,我在你這個年紀,混世界,玩過大把毫不相干的東西,甚至完全沒有什么關聯,老板安排玩,立即就玩,從來不問為什么,現在我這些東西都非常熟悉,包括大車的
我可能要去轉向器廠混了
一般車型沒有什么技術含量了,那種‘前三后五’的,或者全獨立轉向的,還有些技術含量,
八爺,你覺得專向器有技術含量嗎?核心在哪里呢?
國內真正把這個技術買了的,就只有北汽的徐,將薩伯所有技術資料買了,包括試驗數據,其它廠子沒聽說,都是買的實用模型,就是人家告訴你怎么玩,里面的為什么,就不知道了,
活塞機,核心問題是燃燒模型,鬼子玩100多年了,我們什么都沒有,大功率的,有氣缸頭熱裂問題,國內因為沒有玩鑄造的,沒轍,潤滑問題,這個東西世界有專門研究的,該燒多少機油,跑多高速度,是試驗出來的,
但是,內燃機的生存壽命呢?還有內燃機除了燃燒模型外,其他的核心技術呢?缸蓋,活塞潤滑?
汽油機,柴油機,未來30年,都會有前途的,汽油機可以跑高速,而柴油機可以跑扭矩,即使轎車以后不用活塞機了,其它設備起碼在30年內還必須用柴油機,尤其在低油價年代,柴油機,加低油價,是一個無敵組合,
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點評
載荷不同,轉角也不完全相同,最大轉角大概有3度,
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