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核心的問題就是你敢不敢接下來玩了那東西,

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1#
發表于 2015-9-9 10:50:42 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
  談工業的許多問題,看似國內有好多好多的問題,千頭萬緒,無從下手,一方面蕭條,一方面又使不上勁,核心問題在哪里?

  俺剛才跟人家說,核心的問題就是你敢不敢接下來玩了那東西,就這么個簡單問題,沒有其它了,其他是什么問題,你說說我聽聽,不可能再有其它了,

  以前俺談HATCH,國內采礦,冶煉,好多東西都是人家的,設計是人家的,人家賺一大筆就走了,剩下就是你自己玩‘自主知識產權’去了,1995年,俺的一個技術項目審查在那里作的,俺印象深刻,那是能玩一大堆東西的加拿大公司,國內即使玩項目,玩工程的,也沒有幾個知道那公司的,但人家就是什么都敢接,什么都敢玩,

  在一個行業里面混,你只有敢,才有你玩的,但這個敢,首先人家要信任你能,根本就不信任你,你說都說不出來,你茶壺里有再多的‘餃子’也沒戲了,

  俺敢用一個傳動系統去帶130米的冷床,敢120步距放滿了40的棒材,敢玩2.8 秒的步距,敢玩3500的框架壓機,敢滿足你對壓力,溫度精確控制,敢去壓制航空材料,

  你只有敢玩了,并且玩成了,在那里擺著,你最終才是你自己,否則,人家不會知道你是誰,國內的現實就是如此,就是這么殘酷,

   國內某大型工程機械公司,收購了德國的普茨麥思特公司,國內那公司現在特蕭條,而德國的‘普泵’還在國內大賣,一個配套300多萬,可見,人家還沒那么蕭條呢,

   手里有貨,拿出來,人家看到了,你馬上就有買賣,再也不蕭條了,
  

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2#
發表于 2015-9-9 11:00:21 | 只看該作者
還是得膽子大,我第一次接大機器全套設計是剛畢業半年,這次接的是精密小設備,也是沒做過,但熬熬也做下來了。雖然感覺比第一臺大設備做得還要辛苦,不過現在也敢說,甭管大小,拿過來,我做了。哈哈。
社區還有不少小家伙不知道大俠的文章多有用,山人從08年踐行到現在,現身說法一下,你照著做做看就知道了。

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膽子在能力范圍內還好。不要原子彈都接就好了。不過也要控制風險。  發表于 2015-9-9 11:51
社區里的小家伙和 998老師的高度差太多,無法理解與體會話語中的含義。這也算是一種鴻溝吧。  發表于 2015-9-9 11:41
就跟上擂臺一樣,先要準備好了,再敢上去,你就勝利了,國內現在是臺下一大片看客,都覺得自己很行,但不敢上去,最終就什么都沒有了,  發表于 2015-9-9 11:40
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3#
發表于 2015-9-9 11:33:24 | 只看該作者
隨便想想,穩定度精度都挺高。估計博德圖,上負二十db 斜率段很長吧,低頻段衰減肯定很快。系統不好調的。最近念電機拖動,仔仔細細的念第一章,主要講如何建立控制系統的函數模型,東西好雜,看了好幾遍都沒記全。還得回去念啊。

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玩控制,把時間切成片段,每個片段逐步理解,記住就可以了,一個電機的啟動,從上電,到達額定,你切片段以后,發現其過程差異非常大,有些片段,連控制函數都是不同的,就是要深玩,深玩最終才有活路  發表于 2015-9-9 11:43
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4#
發表于 2015-9-9 11:44:46 | 只看該作者
就是這么回事。
廠區邊上一公司換下來一個GE的小玩意,問我們能不能做,利潤翻幾倍。研究了一圈,不敢。知道那兩個難點,可就是退卻了。

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Ge的齒輪系統非常難玩,是一套獨立發展起來的設計與修正系統,要深刻理解,另外,其材料系統也不同,必須非常熟悉,有強人才能玩,但利潤非常大,GE的齒輪系統,國內用,例如大,壽命可以到國內7-8倍,  發表于 2015-9-9 11:50
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5#
發表于 2015-9-9 11:46:10 | 只看該作者
勇于實踐,才能苦盡甘來!
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6#
發表于 2015-9-9 13:19:41 | 只看該作者
8爺,如果想去車企研發單位,是不是只有外資的以后才有出路?

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對鋼鐵冶金現在稍微有點概念,看視頻+看概論書,就是好多化學的東西不太懂,比如爐渣,底吹氧還要往里邊噴碳氫化合物保護,這些東西不都會污染鋼液嗎?看來學習還要深入,還有把您說的國外學習,作為自己的目標。  發表于 2015-9-10 10:05
冶金缺陷,不僅體現在爐渣上面,那只是一個工藝過程,后面還有精煉等工藝,另外,學汽車這些,建議還是出去比較好,國內水平不會短期發展的,  發表于 2015-9-10 09:45
新車型指的是上海通用技術中心這種嗎?目前是白天看螺栓和材料,晚上看汽車,看冶金有個問題,爐渣要是沒搞干凈會和脫氧劑反應嗎?  發表于 2015-9-9 22:27
去外資還得是那種玩新車型的公司,其它沒戲,玩車,建議你還是出去學習,  發表于 2015-9-9 20:42
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7#
發表于 2015-9-9 13:51:26 | 只看該作者
鄧曉芒:眼高手低是高校政治掛帥的結果,因為中國政治歷來就是眼高手低,一個是搶占道德至高點,一個是大而化之,蔑視技術工作,勞心者治人,勞力者治于人。以前明朝政府治不了倭寇,清政府敗于庚子、甲午,都是重政治(道德)而輕技術的先例。用這套模式教育大學生,不但在實際生產中導致不堪任用,而且一旦國家有事,這些人也很可能因囿于“政治正確”而空談誤國。即使滿腔報國熱情,也只有“閑來無事談心性,臨危一死報君王”。
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8#
發表于 2015-9-9 13:54:46 | 只看該作者
青板云床 發表于 2015-9-9 11:44
就是這么回事。
廠區邊上一公司換下來一個GE的小玩意,問我們能不能做,利潤翻幾倍。研究了一圈,不敢。知 ...

敢上戰場,真刀真槍干兩下即使被打趴下我知道自己哪塊不行,膽量練出來了,視野也開闊。另,八爺感覺發動機行業,未來汽油機有前途還是,柴油機更有前途。@2266998

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哦,還是沒概念,謝謝  發表于 2015-9-9 22:25
上次談大車,談轉向類型與驅動系統,俺說,有獨立桿的,有前橋的,有半拖桿的,還有橫擺桿的,比小車類型多了,你看那種‘前三后五’的車,三個轉向橋的協調,就挺復雜的,  發表于 2015-9-9 22:20
你現在還年輕,沒有定型,只要有新東西學,無所謂的,我在你這個年紀,混世界,玩過大把毫不相干的東西,甚至完全沒有什么關聯,老板安排玩,立即就玩,從來不問為什么,現在我這些東西都非常熟悉,包括大車的  發表于 2015-9-9 22:17
我可能要去轉向器廠混了  發表于 2015-9-9 22:09
一般車型沒有什么技術含量了,那種‘前三后五’的,或者全獨立轉向的,還有些技術含量,  發表于 2015-9-9 22:06
八爺,你覺得專向器有技術含量嗎?核心在哪里呢?  發表于 2015-9-9 21:35
國內真正把這個技術買了的,就只有北汽的徐,將薩伯所有技術資料買了,包括試驗數據,其它廠子沒聽說,都是買的實用模型,就是人家告訴你怎么玩,里面的為什么,就不知道了,  發表于 2015-9-9 21:03
活塞機,核心問題是燃燒模型,鬼子玩100多年了,我們什么都沒有,大功率的,有氣缸頭熱裂問題,國內因為沒有玩鑄造的,沒轍,潤滑問題,這個東西世界有專門研究的,該燒多少機油,跑多高速度,是試驗出來的,  發表于 2015-9-9 21:01
但是,內燃機的生存壽命呢?還有內燃機除了燃燒模型外,其他的核心技術呢?缸蓋,活塞潤滑?  發表于 2015-9-9 20:56
汽油機,柴油機,未來30年,都會有前途的,汽油機可以跑高速,而柴油機可以跑扭矩,即使轎車以后不用活塞機了,其它設備起碼在30年內還必須用柴油機,尤其在低油價年代,柴油機,加低油價,是一個無敵組合,  發表于 2015-9-9 20:38
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9#
發表于 2015-9-9 17:57:18 | 只看該作者
8爺說的話,我全都記著,讀了兩輪之后,現在每天手抄5個主題,仔細琢磨,然后讀相關的資料,這里說一下,其實學英語很簡單,就是買幾本英文資料,讀下去就可以。

現在做結構設計,也不挑了,不分專業,拿了就做,遇到混凝土結構,現學現用;

對設備的設計也有了一定的認知,知道鋼板的重要性,哪怕是一條線下來的鋼板,其邊,中部的應力分布是不同的,現在恨不得知道鋼板是什么類型,多大的軋機扎的;

結構設計,粗算使用材料與彈性力學,精解使用有限元,但首先你得知道哪個地方是危險點,然后輔以其他的手段,比如鍛,鑄,畢竟焊接的現場處理比鍛,鑄的條件差多了,做不到精細處理,
其實說白了就是躲焊縫;

薪水也有了一定的漲幅。

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記號下  詳情 回復 發表于 2015-9-10 00:04
你會進步的,未來一定有出息,因為看你說的話,自己對技術有理解了,這就是力量  發表于 2015-9-9 20:39
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10#
發表于 2015-9-9 18:07:14 | 只看該作者
130米的冷床,2.8s的結構我記得不錯的話,您是采用無縫管傳遞動力,請問扭轉角度與前后的誤差是多少?

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載荷不同,轉角也不完全相同,最大轉角大概有3度,  發表于 2015-9-9 20:40
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