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業，博世力士樂始終致力于將其創新技術引入中國，推進中國的工業4.0進程。在AMTS 2015展會期間的CEO論壇上，博世力士樂中國銷售副總裁劉天鵬先生帶來了其創新的開放核心工程平臺 (OCE)、重載應用TS-5輸送線及工業4.0改造工廠的實際案例，也對中國的制造業發展的挑戰進行了闡述。
博世力士樂中國銷售副總裁劉天鵬先生
問：本次展覽會博世力士樂在汽車行業有推出哪些比較新的技術和解決方案？
劉天鵬：這次通過汽車裝備展，我們帶來了全套工業4.0的解決方案。第一個是展示了我們的開放核心工程平臺，這個平臺能夠讓我們用手機或者平板這樣簡單的方式來操控生產線，監控我們的生產。第二個是提供高效節能的輸送系統，我們叫重載應用TS-5輸送線。第三個是我們跟同濟大學汽車先進制造中心合作成立了工業4.0的生產線。在這個生產線上我們通過開放核心工程平臺連接了不同廠家的機床和設備，這是該平臺在中國的第一次應用。通過這套系統，我們可以幫助客戶在生產汽車零部件方面，提高產能、提高生產效率、降低成本和庫存，縮短交貨期，這是我們在AMTS 展會給汽車裝配業務帶來的一個主要解決方案。
2013年，開放核心工程平臺曾在漢諾威工博會上獲得了被譽為“工業界奧斯卡”的Hermes工業技術創新獎。通俗地講，這個平臺最大的優點是可以連入不同廠商的控制和驅動，也就是說，有了開放核心工程平臺，無論客戶使用的是來自于哪里的控制器，都可以連入這個系統，以客戶最習慣的語言編程設置，操作每臺機器及控制器。客戶在更新生產線的時候，比如從2.0、2.5或者3.0更新到4.0，這時很可能客戶不用完全投資一臺新的機器，即便現有的機器用的不是博世力士樂的，唯一的要求是現有的機器系統是開放的，它的數據是可以讀取的，那么我們這套系統就可以和客戶的原有設備連接起來，而不用任何轉換。在工業4.0領域，博世力士樂的開放核心工程平臺是首創，目前還沒有第二家有這樣的平臺。
問：博世力士樂與自動化合作伙伴GaMi在蘇州建立了工業4.0創新模范工廠，據說這個模范工廠以博世力士樂德國洪堡工廠為原型，旨在將最先進的德國工業4.0經驗引入中國。那么，博世力士樂德國洪堡工廠有哪些特點？
劉天鵬：是的。GaMi是先進制造技術的培訓學院，我們跟他們合作在中國建立了一個德國洪堡工廠的樣板。洪堡工廠在完成工業4.0改造之后，庫存降低了30%，生產效率提高10%，生產成本降低了10%。對博世力士樂而言，提高了我們的生產率，我們可以放心接收小批量甚至是單件的零部件生產訂單；對客戶而言，這項改造成功幫助他們縮短了交貨期。這是因為工業4.0的靈活切換只需要比較短或者根本不需要切換時間，這是工業4.0最大的優點，就是可以很靈活地實現最小批量的生產，而且不用浪費太多的工廠制造成本和切換時間。
問：博世力士樂目前在推進的工業4.0項目有50多個，這些項目有沒有在中國本土進行的？中國的項目實施與國外項目實施的共性和區別主要有哪些？
劉天鵬：博世集團在全球一共有260家工廠，現在都在逐步進行工業4.0的升級、改造，新工廠將一步到位。博世力士樂是博世集團的全資子公司，負責博世在工業領域的業務。
在中國，博世力士樂現在有三家工廠在進行4.0的升級改造，比如西安工廠印刷電路板噴涂線的工業4.0升級現在已經投產；武進自動化工廠工業4.0的下一步將實現工廠-工廠之間的連接，也就是洪堡和武進廠將實現跨區域的工業4.0互聯網連接，分享各自的產能。這意味著當接到一個訂單后，為了達到快速交貨目的，如果洪堡工廠的產能已經被占用，博世力士樂將通過互聯網技術查詢武進工廠是不是有空位，然后可能通過武進廠馬上安排生產。在信息時代以及物流非常方便的前提下，生產地點并不是特別重要，這是博世力士樂在中國內部工廠的改造情況。
在外部我們正在實施工業4.0改造的工廠有五到六家客戶。目前可以談的是秦川機床跟我們進行工業4.0領域的合作，他們在做的是機器人減速器的工業4.0生產線，包括五條工業4.0的制造和一條最終的組裝線。
從我們整體的工業4.0解決方案來講，沒有兩家的情況是完全一樣的，即便是博世集團的260家工廠，每家工廠的情況也是不一樣的。不管是內部工廠還是跟客戶的合作中，都要根據工廠的實際情況，根據工廠要達到什么目標、哪些是他們最關注的因素比如庫存、交貨期、成本等，他們最關注的問題就是我們要解決的問題。在上面說到的秦川機床集團這個案例中，做秦川機床集團工業4.0生產線的這些專家和做洪堡工廠的專家們是同一批，他們了解博世力士樂的硬件、軟件、輸送系統、設備等，還有我們對價值流的幾十年豐富經驗。
總之，博世力士樂不僅帶來了工業4.0的系統，也同時帶來了先進制造的工藝流程經驗，我們希望通過這些經驗幫助中國的客戶實現“中國制造2025”的目標。
問：工業4.0和“中國制造2025”的概念區別主要于哪些？他們有哪些共通的地方？
劉天鵬：首先我想澄清兩個概念，工業4.0的概念是德國在漢諾威工博會上第一次提出來，是整個產業鏈的概念，是通過現在的互聯網技術，從供應商開始一直到客戶的價值鏈優化。“中國制造2025”只是工業4.0的一個環節，也就是工廠的智能制造。
無論是工業4.0還是“中國制造2025”，我覺得最值得關注的無非有三點：一是質量是不是穩定，這個很關鍵。二是性價比、成本，每個工廠的老板都不希望自己的成本比別人高一毛錢甚至高一分錢，這一點可以通過過程優化后解決。最后是交貨期，現在的客戶恨不得今天付錢，明天就要貨，所以滿足這點也很重要。
從德國引入到中國的博世力士樂工業4.0也是圍繞著這三點，針對不同的客戶定制有針對性的解決方案。這不是簡單地從博世力士樂買一套工業4.0系統，回去安裝上就可以了，完全不是這樣。博世力士樂有龐大的專家系統、生產流程的BPS（博世生產系統），就是剛才我提到的價值流設計團隊、機床的團隊、生產線的團隊、軟件團隊等，其中，每個團隊在做項目的時候都要分不同批次、不同時間去和客戶坐在一起溝通，看看他們的主要需求是什么。比如博世力士樂的MES，就是生產執行管理系統有很多功能，老板可以在全球任意有網絡的地方看到某臺機器的生產效率、運轉情況，但是客戶需不需要這么多呢？這是不是客戶的主要目標？所以提供給每個客戶的解決方案都是定制的，但是萬變不離其宗，也就是剛才提到的質量、成本、交貨期，這是我們和客戶共同關注的問題，也是博世力士樂在工業4.0要和大家一起努力做到的東西。
問：您能簡單分析一下當前中國的制造業主要面臨哪些問題嗎？
劉天鵬：中國正從每年GDP兩位數的增長降到現在所謂的“新常態”——每年增長6%到7%。原來比較常見的模式是通過投資擴大產能，固定資產投資拉動GDP。現在，很多人慢慢感覺到這些理念在適應國際競爭方面可能有些落后。我曾經拜訪過很多客戶，發現很多生產線，無論是自動化水平還是理念，可能也就介于工業2.0到3.0之間，也就是說，還是基于機械化和半自動化之間，這就是我們現在面臨的問題。
我們亟待解決的問題是要轉變思維，所以中國政府很及時地提出了“中國制造2025”，李克強總理也多次提出“互聯網+”，對制造來說應該叫“智能制造”，這就要求中國制造業要實現產業升級，同時也為所有自動化供應商或軟件互聯網的供應商提供了一個難得的機會。
我想再強調一下，工業4.0不是一個標準產業，工業4.0是一個方案，需要根據每個客戶的工藝進行定制，比如說，金屬加工和食品包裝就是完全不一樣的方案。工業4.0把互聯網信息技術、工業技術和工業智能制造技術結合在一起，未來博世力士樂還會跟供應商、物流和客戶，形成一條很長的價值鏈，這是博世力士樂可以為“中國制造2025”，包括現在的產業升級提供的幫助和推動。
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發表于 2015-9-22 06:24:03
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問題專業，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
李總搞點實在的吧！