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機械研究生畢業(yè)去修飛機怎么樣

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1#
發(fā)表于 2015-9-24 13:22:08 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
現(xiàn)在經(jīng)濟形勢不好,工作不好找,機械畢業(yè)的小碩,去航空公司修飛機怎么樣?大家怎么看?
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2#
發(fā)表于 2015-9-24 13:24:40 | 只看該作者
很好,考個維修執(zhí)照,錢多的你花不完。

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修整機年薪50萬以上,一般的維修員月薪1-2萬,年底分紅  發(fā)表于 2015-9-24 17:01
我前同事在南航,除飛機外,修所有設備。他個人認為修飛機反而相對容易。修飛機不比修車,一個人可能培訓有限的幾個技能,維修某些特定的部件,關鍵是必須按照飛機制造商的操作流程和技術參數(shù)行事。錢不一定多!  發(fā)表于 2015-9-24 13:38
是么?錢多還可以考慮。錢一般的話,感覺不值,感覺像技工。  發(fā)表于 2015-9-24 13:33
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3#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-24 13:32:04 | 只看該作者
本人在一個機械還不錯的非211大學讀的本科,研究生。研究生期間沒學到什么東西。工作也不好找。有航空公司來招飛機維修這個崗位,投了簡歷,過了一面,考了筆試,就等結果了。現(xiàn)在由于萬一要我,自己簽不簽。  D/ G9 K8 b) c
聽說比較累,室外工作,需要倒班。挺糾結的。工資能給多少不是很了解。

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是金子,你就可以換美金 是銀子,你就可以做接插件和開關 是銅,你可以做導線 是生鐵,只有去做人拉犁的鐵鏵  發(fā)表于 2015-9-24 17:03
不管你是啥生吧,就像你說的沒學到什么東西。累。室外。倒班這些都不是你該考慮的問題,工資不要期望太高,先說說你能給公司創(chuàng)造多少。剛出來先看看你能學到多少才是真的  發(fā)表于 2015-9-24 13:59
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4#
發(fā)表于 2015-9-24 13:32:20 | 只看該作者
維修機務嗎?聽在機場的同學說很累的

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我想去的主要原因一是離家特別近。30公里。二是這工作給錢比來我們學校招聘的大部分企業(yè)多一些。升管理好像也不好升,有可能在一線干很久。  發(fā)表于 2015-9-24 18:43
修飛機含金量最高的是發(fā)動機維修,有專門的配套企業(yè),普惠在上海有個工廠就干這個,  發(fā)表于 2015-9-24 16:04
不適合長期干,啥事都照手冊來,可以考證,上升空間就是升管理,  發(fā)表于 2015-9-24 16:01
恩,是挺累的。還要倒班。可是工作不好找啊  發(fā)表于 2015-9-24 13:38
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5#
發(fā)表于 2015-9-24 13:33:28 | 只看該作者
再找找。
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6#
發(fā)表于 2015-9-24 13:46:29 | 只看該作者
找做設計的公司吧,哪怕是一個做非標的小公司,先把基本功練好。
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7#
發(fā)表于 2015-9-24 14:36:39 | 只看該作者
初中生就可以干的事!

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初中有點兒夸張,我感覺應該是大專干的。可是人家不讓大專的修。大專只能做輔助工作,只要本科及以上的。而且本科研究生一個待遇。  發(fā)表于 2015-9-24 21:20
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8#
發(fā)表于 2015-9-24 14:42:12 | 只看該作者
   這個應該是有責任承擔歸屬的,你先要了解好了,6 x( k$ z) E( [0 @  I
  別真出事了,以天朝的法律,搞不好,吃鍋烙,槍斃也有可能

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別忘了那些沒證得電焊工  發(fā)表于 2015-9-25 10:38
沒那么嚴重,他招我們這種完全不懂的,去了肯定各種培訓。  發(fā)表于 2015-9-24 18:37
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9#
發(fā)表于 2015-9-24 16:04:21 | 只看該作者
我有個遠房親戚,好像就在航空公司做機修吧。好像工資沒空姐高。

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空姐是要上天的,好像是比地面上的人高  發(fā)表于 2015-9-24 18:37
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10#
發(fā)表于 2015-9-24 16:41:34 | 只看該作者
可以去體驗一把,飛機可以高大尚的東東,這個修飛機的理念可跟常規(guī)的行業(yè)不同

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恩,只是怕去了,再想干回機械,不好找工作。  發(fā)表于 2015-9-24 18:39
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