關于深溝球軸承配合探討

獨夫民賊

     我們知道在機械行業很多人認為軸承配合時軸走負公差，軸承孔走正公差！這樣會比較好裝配，但一直有個疑問機械設計手冊上有寫一般為過盈配合或者是過渡配合！那查表可知有些軸為正公差而軸承孔為負公差！我到底要依據哪個原則比較有效簡單？
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青龍

要看應用場合：
7 T- ?$ V* L' N6 W' t比如，在受力不是很大，為了方便安裝，就用間隙配合
         在受力大，并且不需要經常拆卸的場合，要用過盈配合。

Pascal

"在機械行業很多人認為軸承配合時軸走負公差，軸承孔走正公差"，誰說得？
3 g, Q$ W0 z$ a# L. V軸承孔是走正公差么？這是基礎知識了。

pengzhiping

公差具有互換性！還有考慮到當軸轉動時溫度升高，周膨脹！頻繁正反轉，頻繁啟停，轉速等工況都要考慮進去！

江南遙望漠北

我也是這樣 用到的工況都是轉速不高 負載較小的情形，設計都是給的軸小孔大的公差模式。有用心查機械設計手冊按情況要過渡配合，結果設計被老工程師說道，說這樣不便拆裝。還有公差等級也很少設計用到6級公差 了不起7級8級

刺客之吻

"在機械行業很多人認為軸承配合時軸走負公差，軸承孔走正公差"，不懂是誰說的
只知道什么是基孔制、基軸制，還有那些什么過渡配合、過盈配合、間隙配合的

番茄唐龍

理論上軸承工作在0游隙或者有預過盈的時候壽命是較長的，當然這只是理論上的，實際在大的載荷 高的轉速 高的溫升實用的情況下是必須留有足夠的工作游隙的，這就涉及到軸承的外圈和內圈與孔和軸的配合了，如果都用間隙配合那軸承的工作游隙就是軸承的原始游隙，這在有些場合是可以的，但在軸承要有高的回轉剛性和高的回轉精度的場合是不行的，另外這樣的配合還有可能使得內圈 外圈相對于孔軸滾動體有相對運動導致孔越來愈大 軸越來越小滾動體有附加滑動摩擦的可能等等一系列問題，如果采用過盈配合那理論上得知道軸承的原始游隙和實際工況所需的工作游隙，這樣可以通過計算外圈和內圈分別與孔和軸配合時多大的過盈量抵消掉多少的軸承原始游隙，就可以預測所給孔和軸的公差是否滿足使用要求，一般很少有人會去算著這個，基本根據經驗選取，計算這個可以參照過盈連接的計算方法，還可以估算出裝拆軸承所需的軸向力，這就是在考慮使用的情況下還要考慮裝配的便捷性

alas99

看這圖就明白了

Pascal

番茄唐龍 發表于 2015-11-4 08:51
理論上軸承工作在0游隙或者有預過盈的時候壽命是較長的，當然這只是理論上的，實際在大的載荷 高的轉速 高的 ...

8 M, [1 Q1 ?* t"如果都用間隙配合那軸承的工作游隙就是軸承的原始游隙" ，不對！
$ e# k" k6 E. f  h( t你沒有考慮運轉后溫升對游隙的影響。

zsdwx

我默默打開D盤中文件——“常用設計數據”，看一遍，壓壓驚。


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