【大家來吐槽】蘋果殺入電動汽車，Tesla們怎么活？zz

threetigher

去缸活塞泵 發表于 2015-11-6 17:45
10000，這個難度有點大啊，那就真的成了電單車加蓬子了。不過可以借鑒下當年的QQ。

去掉方向盤，驅動輪減少，哈哈

張聾子

threetigher 發表于 2015-11-6 17:46
@恁老廝 這種倒三，能否一戰？

恁老廝的倒三輪是為大角度過彎、復雜地形而設計的，你所說所有電動車是為普通民眾設計不適合遠程。

恁老廝

俺發的主題有不少窄輪跨前后雙座 可側傾 倒三輪,適用于都會區,可減少交通壅塞

野外則可做成油電四輪,不需高科技的一油一電,后雙驅動模式也不唐突,簡單的配置既能差速驅動又不怕單輪打滑失去驅動力


http://www.odgf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=327509&extra=
http://www.odgf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=347613&extra=

mjwz5294

充電站可不可以是換電池站，把電池模塊拆分出來；
1、所有車輛使用的電池接口統一，電池的品種可根據需求選擇；
2、電池沒電了，開到電池廠直接換電池，原先的電池可以拿去充電，充好了給另一輛車用；
3、電池壞了，客服免費更換新電池。就是說車主永遠只負擔電池的使用費，損壞的事情由廠家負擔；
4、車主自己無法取電池；
5、以上都實現了，就可以集中力量解決電力產生的“清潔性”問題了，屆時這方面將吸引大量的人才和資金。問題一旦得到完美解決，傳統汽車就要被革命了~~

threetigher

mjwz5294 發表于 2015-11-6 22:13
充電站可不可以是換電池站，把電池模塊拆分出來；
1、所有車輛使用的電池接口統一，電池的品種可根據需求選 ...

換電方案實施久矣，結果就是，現在政府大力推充電樁。
你這種思路，還有人提出來空車銷售+電池租賃模式。

恁老廝

mjwz5294 發表于 2015-11-6 22:13
充電站可不可以是換電池站，把電池模塊拆分出來；
1、所有車輛使用的電池接口統一，電池的品種可根據需求選 ...

已經運作,只是一開場走高價位128000臺幣,雖經降價,已失商譽

threetigher

恁老廝 發表于 2015-11-6 18:59
俺發的主題有不少窄輪跨前后雙座 可側傾 倒三輪,適用于都會區,可減少交通壅塞

野外則可做成油電四輪,不需 ...

恁老師，小三成本和現在電動自行車，電動摩托車相比如何？

threetigher

threetigher 發表于 2015-11-6 23:44
恁老師，小三成本和現在電動自行車，電動摩托車相比如何？

另請@恁老廝
移步@去缸活塞泵 這位朋友的帖子，探討農村包圍城市之可行路線：
http://www.odgf.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=435136

threetigher

mou5555 發表于 2015-11-6 08:45
目前電動車最大的阻礙就是電池，如果高效能的電池商用的話，那電動車肯定是大趨勢，大趨勢之下影響最大的應 ...

電動車可以和變速箱say goodbye了吧

threetigher

老德Alex 發表于 2015-11-6 04:00
任何企業摻進其他行業，結果肯定不盡人意。很多人被蘋果被馬云搞暈了頭腦，蘋果從無到有擠垮了諾基亞，馬云 ...

按照歷史來說，電動汽車比燃油汽車還早了5年。
100年沒搞起來，但是最近又火起來了。
想達到燃油車的性能，也就是說各個性能和燃油車PK，滿足人類期望的話，那顯然死路一條。所以tesla很聰明，直奔電跑，直接拿不一樣的加速體驗來標新立異，引領風潮。
要想搞低端電動汽車，那么首先放棄全面和燃油車PK的思路，在個性化市場發揮用途，個人覺得這才是正途。