我們不做充電樁（鑒于最近論壇電動車火熱，湊個熱鬧）

一朵嬌粉嫩的花

今天，在一片雨雪蒙蒙中迎來了第四屆北京國際充電站(樁)技術設備展覽會。這恰如此刻人們對新能源汽車的心情：愛新能源汽車之情越加“情深深”，對電動汽車充電的擔憂之心更見“雨蒙蒙”。電動汽車越來越多，越來越多的電動車主卻在為找不到地方充電而發愁。究竟如何破解這一難題，特來電的“答卷”尤為特別�！�—我們不做充電樁！

特銳德董事長于德翔蒞臨 特來電展臺

特來電“無樁水中充電”亮相中國充電設備展 現場人氣爆棚
特來電現場的“充電樁”要么掛在墻上，要么“躺”在地下，只現充電不見“樁”，正如特來電本屆展會的主題“我們不做充電樁”。這一個個像停車擋板一樣的充電裝備，在地上怕不怕下雨浸水呢？旁邊正在充電的電動汽車給出回答：不怕，因為這輛車正在充電中，而給它充電的特來電“充電樁”卻是泡在水里的。



特來電水中給汽車充電
原來這些所謂的“充電樁”其實本身不帶電，所有的充電以及操作都在旁邊的一個箱式變電器和云端進行，這里只是提供一個連接車身的充電槍而已。
簡單來說，就是通過轉配一個占地不大的箱式變電器集中管理多個充電接口，而充電接口則安裝在長寬高都只有幾十厘米、幾乎不占地方的停車擋板內。不需要電網改造線路，不需要開發商和政府新增地方，也不需要專人管理，特來電的智能化充電箱會根據電網、充電車數量、用戶需求等多方情況制定最佳充電時間，而特來電的后臺系統能夠實現對各個充電設備的遠程監控與管理。
車主方面，借助移動互聯技術，只需要一個APP就可以了解車輛的充電狀態。
之所以會有這樣的設計，是通考慮到市場需求：傳統的一車一樁的電動車充電方式有幾大問題，一是充電樁占地，一般而言一個充電樁要占地0.8平米，這在寸土寸金的核心城區意味著政府部門要想方設法增設區域建充電樁，即便新的小區也意味著開發上要把停車位建得更大，以便留下充電樁的位置。二是充電樁的管理和維護，要考慮下雨漏電，以及人為破壞等問題，一般需要有專人看護，這對于充電設備的管理方無疑增加了運營成本。而且，如果充電樁多了，往往涉及電網改造，如何協調眾多車輛對電網的壓力，對于充電樁的管理方來說也是棘手問題。


特來電的這套CMS主動柔性智能充電系統，就是針對占地方、安全、管理維護等困擾政府、電網、開發商、物業管理公司等各方痛點，不占地、群管群控、智能充電。通過采用智能監控技術和高頻開關電源技術，通過監測區域內電網負荷、待充電車輛數量、電池荷電狀態以及用戶充電的時間需求，以優化的柔性電流輸出對電池進行充電。
2014年特來電成立以來，在技術研發層面已經創造了84項國家專利。截至2015年9月，特來電已經成立合資公司15家，項目落地城市67個，建設公共充電站777個，已建充電終端19450個。2015年年底，特來電將在全國成立合資公司30個，項目落地城市80個，建設公共充電站1000個，建設充電終端60000個。

jad1989

剛看完第17屆中國工業博覽會，電動汽車，充電樁這一塊還是有很大的發展空間的，趨勢所在。。

小老任

厲害，電動是未來汽車發展的大方向

西斜

我覺得目前充電的模式太慢；就是充電樁不適合長途遠行，在家附近還差不多；出遠門還是需要可更換的充電電池更好，買車不用買電池，跟加油站一樣更換，在10分鐘內更換好都能接受

threetigher

版主，圖都掛了，看不到？