現代設備潤滑管理意義及潤滑案列分析

青bj · 發表于 2015-12-27 21:56:37

感謝分享。

cobione · 發表于 2015-12-30 14:51:37

現代潤滑技術在燒結法氧化鋁熟料窯上的節能應用
采用現代潤滑技術和新材料對熟料窯的托輪軸瓦的潤滑、傳動大小齒輪潤滑、傳動齒箱潤滑問題進行技術改造。經過運行跟蹤監測，對熟料窯潤滑系統做出鑒定，托輪軸瓦表面溫度平均降低3℃，大小齒輪的齒面溫度降低10℃以下。傳動齒箱用油使用兩年后通過檢測仍在合格范圍內，齒輪和軸承沒有發現問題，傳動窯身電機電流降低20A。通過對熟料窯系統傳統潤滑技術和潤滑方法的改造，降低了磨損，實現節能降耗。
中國鋁業山東分公司現有6臺氧化鋁熟料窯，結構：Ø4.5*90米，四檔承托，邊緣傳動。每臺熟料窯共八組托輪組，16組軸承，一套大小齒輪組，一臺減速箱。承擔著生產氧化鋁熟料的重要任務，是保障公司燒結法氧化鋁生產任務的關鍵設備。2007年，熟料窯的年平均運轉率已達93%以上，窯襯的使用壽命平均365天以上，在熟料窯的操作維護保養、運行檢修管理等方面取得了較好的成績和經驗。目前，熟料窯系統的筒體裂紋、傳動振動、打齒斷軸、翻瓦碎瓦等現象仍有發生，尤其是大小齒輪、托輪組等因潤滑效果不良，磨損現象嚴重，引發設備故障較多。設備本身及周圍油水飛濺，時常發生潤滑不良，現場環境污染嚴重等，表明熟料窯傳動系統的潤滑技術和方式等還存在較多問題。
1、潤滑技術現狀
1.1 熟料窯大齒輪潤滑用油及方式
熟料窯大齒輪潤滑方式是油浴式帶油潤滑，潤滑材料夏季使用1500#氣缸油，冬季使用680#汽缸油，夏季齒面溫度高達：90～100℃，如圖1，齒面不能形成良好油膜，因高溫破壞油膜的形成，潤滑劑不能承受高負荷而燒傷齒面，如圖2，燒傷后的齒面粗糙度加大，易引起傳動系統振動，電流波動。大齒輪使用壽命8-15年，小齒輪使用壽命約3年；

1.2 托輪軸瓦潤滑用油及方式
托輪軸瓦潤滑用油為氣缸油，夏季1500#，冬季680#汽缸油；潤滑方式：油勺帶油潤滑，油膜形成不完整, 特別是夏季容易造成熱瓦，加速了軸瓦磨損。資料統計：1#～6#熟料窯，2004年與機械傳動有關的檢修14臺次，更換托輪瓦11件，其中翻瓦2次；2005年與機械傳動有關的檢修15臺次，更換托輪瓦13件，其中斷軸2次。2006年與機械傳動有關的檢修18臺次，更換托輪軸瓦12件，其中斷軸1次。
1.3 傳動齒輪箱及潤滑用油
齒輪箱為GLJ1700，高速軸轉速960rpm，低速軸轉速24rpm，電機功率315KW。潤滑用油為CKC220中負荷潤滑油，夏季溫度：70℃，冬季溫度：40℃，現場環境粉塵大，窯體輻射溫度高。因檢修時間短，齒輪箱換油不清洗油箱油路，齒輪油污染嚴重，如圖3。平均每年有兩臺齒輪箱高速軸發生斷軸，如圖4。

2.1 存在的問題
2.1.1 選油不當，大小齒輪齒面形不成油膜，而齒輪周圍甩的到處是油，夏季窯體表面溫度高達220-180℃，加上環境溫度高，齒輪因滴油易引起冒煙著火；大齒輪因點蝕、剝落、磨粒磨損，運行3～5年時齒面磨損已達0.3-1.2mm，嚴重的可達2mm以上，大小齒輪磨損起臺嚙合位置發生變化，運行過程中出現振動。熟料窯大齒輪平均壽命8～15年，小齒輪平均壽命3年左右。
2.1.2 托輪軸瓦潤滑情況，托輪軸瓦的潤滑方式為油勺帶油潤滑，使用汽缸油，汽缸油的傾點在18℃以上，油的粘溫性差，在冬季時流動性變差，布油不均，伴隨出現干摩擦；夏季高溫時粘度變小，容易泄漏；當托輪軸表面溫度在40℃以下油膜比較穩定，溫度在45-50℃之間油膜極不穩定；大于50℃時出現非全膜潤滑，伴隨出現干摩擦，特別是現場環境存在高溫和粉塵，造成軸瓦發熱，磨損、軸起刺等現象。
2.1.3  齒輪箱及傳動系統潤滑油變質較快，油質污染，高速軸和軸承運行周期在3年以內，有的不足一年，壽命短。
2.1.4  現場大小齒輪、托輪組泄漏造成環境污染。
2.2  原因分析
2.2.1  開式大齒輪加工精度低，齒面粗糙，長時間處于低速、重載和連續運轉的狀態。因齒面承受極高的應力作用，開式齒輪通常處于混合摩擦狀態，既有滾動摩擦又有滑動摩擦，使用汽缸油不能形成致密的油膜，使齒面出現燒傷、塑性變形，
大小齒輪甚至出現膠合抱死現象。
2.2.2  大齒輪傳統的潤滑方式為油池帶油潤滑，油池和大齒輪基本屬于半封閉式，現場粉塵易吸附在大齒輪齒面上造成齒面的磨損，現場污染和浪費現象。
2.2.3  選油上存在問題，熟料窯現場出現高溫、粉塵及水是不可避免的，托輪軸瓦使用氣缸油，此油粘溫性差，不耐水和粉塵，當溫度高于50℃時油膜遭到破壞，出現混合摩擦。冬季汽缸油的凝點高，在低溫時流動性差，布油難度大，同樣出現混合摩擦。特別是油中進入粉塵，出現三體摩擦狀態，軸起刺出現拉絲現象，油中進水油品乳化破壞了潤滑油的油膜強度。
2.2.4  傳動齒箱使用CKC220中負荷齒輪油且無過濾系統，熟料窯的高負荷，現場的高溫、高粉塵致使油污染變質，污染后不能及時過濾，因污染顆粒為氧化鋁成分，硬度高，加速了齒輪和軸承的磨損。
2.2.5  熟料窯系統的潤滑用油沒有進行磨損狀態監測分析。整個系統的磨損趨勢無法監控，特別是部件磨損無法控制，造成斷齒、斷軸、翻瓦事故。
2.2.6  潤滑油就像人的血液一樣，在設備運行中起著主導作用。設備選油應以設備的載荷、溫度、環境、速度以及潤滑方式等綜合考慮。
2.3  潤滑管理分析
熟料窯齒輪潤滑效果不好，直接影響到齒輪齒面磨損加快、設備振動大，容易造成設備事故。做好大齒輪、托輪軸瓦、齒箱的潤滑可避免設備事故發生。通過解決熟料窯大齒輪、托輪、齒箱等潤滑問題，實現延長大齒輪、托輪、齒箱的使用壽命，降低企業生產成本，可實現節能降耗。
2.3.1 潤滑方式的技術水平將直接影響到熟料窯的運行狀況。熟料窯機械傳動部分潤滑的好壞，對熟料窯運轉率、產能、維修費用等影響較大，采用現代設備潤滑技術非常必要。
2.3.2  熟料窯傳動部分潤滑方式落后，特別是潤滑用油的落后，潤滑效果差，磨損加劇，失效較快；齒輪振動，噪音大，運行不穩定，引起傳動軸承載荷增加，造成軸承過早磨損失效；潤滑油污染造成潤滑油的大量浪費，維修費用的增加等。
2.3.3  作為公司的主體設備，設備潤滑管理水平的高低和先進性，代表著公司設備管理水平。落后的設備潤滑方式和潤滑材料，影響著設備的穩定運行，用高新技術來改造傳統的設備潤滑方式是必然的發展趨勢，通過改造，可以提高企業的設備管理水平，增強企業發展后勁，進一步挖掘設備產能，可以發揮設備更大的效能，是投資少、見效快的工程。基于目前熟料窯潤滑存在的種種問題，對其實施技術改造，用一種更先進、更成熟、更經濟的潤滑方式核材料來代替它是非常必要的。
2.4 國內外潤滑技術現狀分析
2.4.1國內潤滑技術在高端技術上發展迅速
2003年2月，在中國軸承工業協會召開的一次會議上，中國株州電機車研究所介紹“中華之星”高速機車牽引電機軸承（φ280mm）在重負荷5000rpm運行4萬Km后，軸承滾道及滾子表面光潔如鏡。他們使用的是Royal PurPlf UPG脂，油脂的高性能化、長壽命化、環保化、節能化，先進的油氣潤滑，可以提高軸承壽命3～6倍，甚至達30余倍。但是我國絕大多數企業不設專業潤滑工程師，使得這項工作進展較慢，沒有在國內大多企業開展。
2.4.2 國外在潤滑管理上建立嚴格的管理制度
為企業取得巨大的經濟效益，以潤滑油是機器的血液為理念，從設備的選油、用油、監測都有嚴格的管理辦法。如：日本新日鐵鋼廠的生產設備在潤滑方面加強管理和合理選擇用油，利用7年時間使公司全年軸承采購量減少50%，液壓泵更換下降80%，潤滑油消耗量減少83%，各種泵的大修減少90%，與潤滑有關的設備失效減少90%，直接檢修費用降低30%。
3. 解決問題的技術方法
針對以上存在的缺陷和弊端，公司提出對熟料窯的大小齒輪、托輪組、齒箱及傳動
系統潤滑技術進行研究改造。選用適合熟料窯大小齒輪潤滑的潤滑劑，對熟料窯系統大齒輪集中噴霧潤滑，布油均勻，避免浪費，考慮到設備改造難度，也可采用油池潤滑。對托輪軸瓦的潤滑裝置和潤滑用油進行研究，降低軸瓦的磨損，避免翻瓦碎瓦事故的發生，達到明顯的節電效果。對齒箱、傳動軸及軸承的潤滑技術進行研究改造，避免斷軸，減少磨損，延長備件使用壽命。對熟料窯系統潤滑用油進行跟蹤監測，主要研究潤滑用油中磨損顆粒成分及應對措施。
3.1大齒輪系統潤滑研究
熟料窯開式齒輪傳動的主要特征為：重載、低速、結構尺寸較大且齒面粗糙度較高，工作條件苛刻(如灰塵、高溫、沖擊載荷等)。它可以傳遞很高的力和力矩，因而齒面承受極高的應力作用；開式齒輪通常處于混合摩擦狀態(啟動、停機期間、剪切力過大、沖擊載荷等)，除在節圓位置為滾動摩擦之外，在其嚙合的過程中還存在大量的滑動摩擦。因此，要想有效的潤滑保護，延長齒輪使用壽命，減少備件損耗、停機損失，提高設備的作業穩定性，開式齒輪必須采用合適的潤滑劑和合理的潤滑方法。
3.1.1 大齒輪的潤滑劑選用BESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑
BESLUXCROWNH-3000開式齒輪潤滑劑是第一次在氧化鋁熟料窯大齒輪上應用，此潤滑材料的優點是適合高溫、重載和沖擊載荷、高粘附性強不易甩落，高的抗磨損和抗極壓性能，油膜厚度強，防水防塵性好，含有一定比例的固體添加劑和EP(極壓)添加劑，可以滿足邊界潤滑和緊急潤滑，良好的噴灑或流動性能，工作溫度范圍寬，適用于冬夏季，對外部環境(如粉塵、水等)的影響有一定程度的抗阻能力，對環境和操作人員沒有危害。
3.1.2大齒輪的潤滑劑油池的更換與清洗
3.1.2.1 對大小齒面狀況、工況的齒頂隙、小齒輪軸承、軸承座等進行全面的檢查，調整設計尺寸；
3.1.2.2 對油池系統和齒輪罩進行全面檢查，密封齒輪罩，油池內清洗干凈；
3.1.2.3 在確認各項工況均屬正常的狀況下，進行下一步潤滑操作；
3.1.2.4 齒面涂底
a 先用清潔劑徹底清洗小齒輪和大齒輪的齒面，去除油漬和灰塵；
b 用硬刷或抹刀人工涂敷，為避免安裝調試階段造成齒面損傷，小齒輪和大齒輪的承載面應涂敷一層約1.5毫米的較厚潤滑層，其余表面涂一薄層以防銹蝕；
c 當輔助傳動裝置轉動時，檢查實際接觸圖案，沒有涂到潤滑劑的部分均應重新涂敷。
3.1.3 大齒輪的潤滑采用集中油霧潤滑方式
3.1.3.1 油霧潤滑系統的工作原理：由衡定氣流為動力，將緩流潤滑油擊碎成霧狀噴射粘附在齒輪表面上，形成均勻的油膜，以減少嚙合部位摩擦、降低噪音，以達到潤滑冷卻的效果。油氣潤滑站為普通型單機系統，為適應低溫作業，可對油泵輸出壓力進行調節。其工作壓力主要由溢流閥設定，調節范圍為0.8～4MPa，當油壓系統的壓力超過溢流閥調定值時，潤滑油則返回油箱。油氣潤滑系統由兩部分組成：潤滑站和噴射裝置。稀油站、空壓機、電控箱以及氣源件均封閉安裝在柜體內，噴射裝置單獨一部分。
3.1.3.2 在安裝噴射裝置時，應使噴嘴與被潤滑齒輪節圓距離在200±20mm范圍內，與齒輪中心線成25-30°，安裝時注意齒輪旋轉方向，油霧應噴在齒輪嚙合的接觸面上（指與大齒輪接觸的受力齒面），噴射裝置安裝在齒輪罩上，安裝前應在齒罩便于噴射的最佳位置開孔，設計噴射器安裝支架，將噴射部位伸入罩內，安裝時注意密封，防止灰塵進入。
3.1.4 大齒輪齒面油池潤滑方式
3.1.4.1 確認涂底潤滑效果，載荷是否均布等；
3.1.4.2 加注潤滑劑直至油位超過帶油齒輪下部輪齒的齒全高或小齒輪的1/2齒
高；
3.1.4.3 磨合期間，由于磨合劑黏附于齒面，可能會產生油位降低現象，需將潤滑劑補充至帶油輪的齒輪全被覆蓋為止；
3.1.4.4 磨合期間應密切關注油位的變化，測量油位過低應及時補充至上述要求的油位；
3.1.4.5 設備從低負荷開始啟動，逐步加載；
3.1.4.6 密切關注齒面狀態的變化，如有異常應立即采取應對措施，直至達到80%以上的接觸面積且齒面粗糙度得到明顯改善為止。
3.1.5 采用噴淋方式潤滑開式齒輪，相比較油池潤滑方式，優點是具有現場衛生（基本無泄漏）、油品消耗量易控制、避免齒面因污染雜質顆粒造成損傷、齒面油膜穩定等諸多好處。噴灑裝置的性能好壞直接影響設備維護質量和潤滑劑性能的發揮，所以基本的主要原件性能要有保證，質量好、性能保持穩定是關鍵。缺點是一次性投資大；故障點多；維護操作難點增加。
3.1.6改造后的齒面油膜致密，與齒面吸附緊密不甩落，齒面溫度由原來的90℃以上降為58℃以下，傳動系統的振動、噪音降低了。如圖5

3.2托輪系統的潤滑研究
熟料窯的托輪潤滑系統：主要研究對布油器、帶油勺進行調整改造；選用適合托輪軸瓦的用油，達到減少磨損的目的。
3.2.1 改造方案
3.2.1.1 停窯后由將窯系統進行統一測量，修復托輪系統。
3.2.1.2 所有托輪檢修換密封件，將托輪軸瓦、油池清洗干凈，要求軸、瓦見金屬光澤，恢復帶油勺和油分配器，油分配器的油孔要均勻，要求油勺倒油要到位，分配器布油均勻，托輪軸承上蓋觀察孔要配齊蓋嚴。
3.2.2調整托輪布油器
對熟料窯托輪軸瓦進行清洗，改造托輪布油器的油孔，對托輪系統的布油器、帶油勺設計制作，采用里大外小，間距50mm，油孔：Ø2、Ø2.5、Ø3、Ø3.5、Ø4mm依次遞進，達到布油均勻，帶油勺的直徑Ø60mm。
3.2.3托輪軸瓦潤滑劑的選用
托輪軸瓦潤滑劑選用HF托輪專用油，油中加有極壓性強的油性添加劑，此油的粘度適合低速重載，軸表面形成良好的油膜強度，能夠牢牢地吸附在摩擦表面上，并形成一種潤滑油膜。這種油膜與零件的摩擦表面結合性很強，因而兩個摩擦表面能夠被潤滑劑有效地隔開。零件接觸表面的摩擦就變為潤滑劑本身的分子間的摩擦，從而起到降低摩擦、磨損的作用。避免出現非全膜潤滑，使軸、瓦的摩擦系數最小化。
3.2.4 使軸瓦的表面溫度由原來的平均45℃降為40℃以下。因油中添加有復合添加劑，對軸表面的點蝕和拉絲進行修補；油中添加的有機鉬對軸瓦表面起到抗極壓作用，如圖6。

3.3 傳動齒箱潤滑改造
傳動齒箱潤滑油升級，潤滑方式增加離心凈油系統，對油中污染顆粒進行凈化處理，達到油品的高清潔度。
3.3.1 齒輪箱選用潤滑油
根據熟料窯的載重負荷、轉速、環境、溫度選擇CKD320重負荷工業齒輪油。粘度大可增加油膜厚度，同時有一定的流動性，避免泄漏，減少磨損，既適合齒輪又適用于軸承的潤滑材料。
3.3.2 齒輪箱清洗換油
齒輪箱長期運行，齒面、筋板、箱體四面吸附大量油泥，底部既有污染顆粒又有水分。清洗方法：a人工清洗，停窯后，打開齒箱上蓋，吊出各道齒輪進行清洗，齒輪箱底部及四面先用棉布擦拭，后用面團沾，檢查油污全部清洗干凈后，恢復上蓋，在齒輪箱下殼體靜密封處，先壓生膠帶后涂密封膠，不要讓密封膠進入齒輪箱內，以免污染油，恢復上蓋。b技術清洗，在停窯前3天將Step One 清洗劑5-10%加入齒輪箱油中，清洗劑對油中污染物進行清洗，用來實現自動清洗齒輪箱，在停窯高溫時將帶有清洗劑的潤滑油放出，再加入同牌號的潤滑油進行沖洗，加入量為原有油量的30%，清洗時應配套濾油機將污染顆粒過濾掉，清洗過程中跟蹤監測油樣技術指標直至合格為止。c從上殼體加油孔中重新加入新油，高速軸及軸承預先加油，油位控制在低速軸的1-2個齒高。
3.3.3 齒箱潤滑用油實施在線過濾方式
傳動齒箱潤滑油路中增加離心凈油系統，對油中污染顆粒進行凈化處理，達到油品的高清潔度，使系統油的清潔度控制在NAS12級內，降低齒輪箱油溫，避免齒箱斷軸現象發生。
3.3.3 運行后的油溫降為45℃左右，換油后運行2年檢測油質仍在合格范圍內。
4. 控制污染的措施
4.1 貯存潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。
4.2 油品加入齒輪箱前要進行過濾處理，保證清潔度控制在NAS12級內。
4.3 潤滑油的使用狀態監控，潤滑油在使用過程中小齒輪、托輪軸瓦、齒箱及傳動系統的潤滑用油進行跟蹤監測，特別是油中污染及磨損狀態會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
5.結論：
（1）經濟效益：大齒輪潤滑系統運行可靠，齒面溫度降低30℃，節約潤滑油83.3%，由目前每月每窯消耗潤滑油300kg降為50kg。大齒輪齒面減少磨損，延長大齒輪使用壽命，油膜均勻致密，避免摩擦，減少磨損，使用壽命可延長3倍以上。熟料窯傳動電機電流節約電耗20%。
（2）社會效益：本技術投運后，可節約83.3%潤滑油品，節電15-20%，是對社會的一大貢獻，同時對公司深入開展節能減排工作起到巨大的推動作用。
(3) 環境效益：降低了工人勞動強度，提高了工作效率；減少油污染，保護環境。

cobione · 發表于 2015-12-30 14:54:26

圖片上傳不上，郁悶

cobione · 發表于 2016-1-9 21:03:15

2016年雖然剛剛到來，但注定會是中國制造業難忘的一年。
30年來中國制造業企業急功近利，打著改革開放的旗號，對企業內部的管理體系進行盲目的、毫無頭緒的變革。在靠低人權、廉價生產要素、規模等帶來的競爭優勢打遍天下無敵手的情況下，很多人對管理和管理學，其實報著的是一種葉公好龍的態度。聊聊天，充當談資可以，但沒有多少人真正愿意在管理上下功夫。只注重于買先進設備，但沒有買到先進的技術，我們從國外發達國家買的先進設備設施，為什么到了我國就達不到應有的技術性能，比如：德國的弗蘭德齒輪箱，在德國安全運行15年以上沒有問題，不需要換任何備品備件，甚至連軸承都不換。我國企業使用同樣的齒輪箱，在5年內不出安全問題（不振動、電流運行平穩）就可以了，能夠運行8年就是好的，運行10年就非常罕見了。這是什么原因？在德國：1.把設備當作企業的生命，只有抓好設備的安全運行，才能生產出高質量的產品；2.注重設備的維護，從設備投運時潤滑用油的科學選型，選擇合適的潤滑劑；3.日常維護，嚴格按說明書，第一次用油運行72小時換油，將磨損顆粒放掉，換上新油；4.定時檢測，按質換油；5.設備點檢，發現設備運行電流、溫度、振動超出設定范圍，檢查消缺。我國大部分企業不設設備潤滑管理崗位，對潤滑管理極不重視，初裝油不按要求時間換，到換油期，企業內部有什么油換什么油。更不要講油液監測了，按質換油了，根本沒有這方面的意識。曾經查過多本弗蘭德的附機說明書，共有66頁，其中，38頁涉及潤滑維護，包括推薦用油、第一次換油時間、潤滑日常維護、潤滑凈化系統清理、通氣孔的清理、運行換油時間（知道我國沒有按質換油常識）、換油清洗油箱油路。說明書中沒有換齒輪說明，因為根本不需要換齒輪，齒輪磨損預示著齒輪箱該報廢了，有的備件就是潤滑油的推薦維護。
中國鋁業山東分公司的設備潤滑管理值得學習參考。該公司建立了一整套管理體系，從總公司到分廠、車間均建立潤滑管理體系，設立各級潤滑管理員，于2004年建立了潤滑油液監測中心，定期組織潤滑培訓，人人了解潤滑技術，員工注重設備潤滑，故障率比其他同類企業低80%。
我國已進入了重視企業基礎管理的時代了，企業唯有做好內部基礎管理，方能生存、發展。30年來忽視了一個問題，企業的物質基礎是什么？是靠各類設備設施組成，只有將他們維護好，才能立于不敗之地，進行合理發展，設備靠什么？靠人、靠潤滑技術。表面靠潤滑技術，說到底還是靠人，只有人將潤滑技術掌握了，才能正常維護。企業要重視設備潤滑管理了，因為設備潤滑含有巨大財富，在當下，原材物料已經降得不能再降了，企業挖潛也無處可挖了，唯有設備潤滑還沒有開發，做好潤滑管理可降低15-20%的檢修費用，延長備品備件更換周期3倍以上，降低電耗8-12%，設備的檢修費用占到生產成本的5-8%，多么巨大的經濟效益，可使虧損企業起死回生，也可使為微盈利企業迅速發展，走向光明。

413877410 · 發表于 2016-1-14 16:55:13

目前管理談不到，也是干活的的小兵～對油液的認識緊緊在NAS等級上～欠缺很多

xuminz · 發表于 2016-5-18 10:56:27

我是水泥行業的，最近接手潤滑管理這個崗位，案例對我很有幫助，就是剛注冊不久，沒有積分下載，非常感謝樓主辛苦的分享

二魚 · 發表于 2016-11-24 20:16:52

cobione 發表于 2016-1-9 21:03
) C9 M- I( N+ a8 {7 E6 z2016年雖然剛剛到來，但注定會是中國制造業難忘的一年。8 p+ P# B& D+ ]7 d
30年來中國制造業企業急功近利，打著改革開放的旗 ...

不知道為什么這么好的貼沒人看先頂一下再下載

kangsir · 發表于 2016-11-30 14:23:08

頂一下，確實是好東西

Sommon · 發表于 2018-5-24 09:41:50

謝謝分享

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