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四缸發(fā)動機(jī)曲軸

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1#
發(fā)表于 2015-11-11 21:06:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

, Y1 l9 o! {: ]0 G- Z  Y曲軸的設(shè)計師依照發(fā)動機(jī)的點火順序,一般點火順序(1342 1243)  。   看看了曲軸,幾乎所有的發(fā)動機(jī)曲軸都是中間兩個曲拐向下,兩頭的向上,這樣設(shè)計是不是有什么特別的考慮,。。。。
  {$ [; [! [. i' Z+ W# A# M, S  N: N  X

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2#
發(fā)表于 2015-11-11 21:23:49 | 只看該作者
大俠能把模型發(fā)我么?

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你要這個干什么?我有一些資料  發(fā)表于 2015-11-11 22:38
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3#
發(fā)表于 2015-11-11 21:34:09 | 只看該作者
結(jié)構(gòu)對稱,受力對稱?
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4#
發(fā)表于 2015-11-11 21:44:12 | 只看該作者
這個和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系,直列發(fā)動機(jī),V型發(fā)動機(jī),W型發(fā)動機(jī)多少有一點不同,主要的作用是動力連續(xù),不連續(xù)的話震動會很大。
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5#
發(fā)表于 2015-11-11 22:12:59 | 只看該作者
減少抖動啊。四沖程的做功沖程沖擊力很大的,如果按照1234的順序發(fā)動機(jī)還不得跳舞?
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6#
發(fā)表于 2015-11-11 23:20:45 | 只看該作者
沒說汽、柴油的,看正時就知道,也沒發(fā)總機(jī)圖。
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7#
發(fā)表于 2015-11-12 05:55:34 | 只看該作者
本帖最后由 成形極限 于 2015-11-12 05:57 編輯
2 p- }- e# ^. J$ g5 D+ M$ t" }" n' c" Q1 b" t, J+ K$ Z
從四個沖程上講,四缸機(jī)分別每個拐相差90度最好,這樣一個缸在壓縮時總有一個缸在做功,但是問題是曲軸加工很困難,鍛造分模(鑄造一樣)以及機(jī)加精度和動平衡很難兼顧,并且還容易增加扭振幅值。從實際效果來說還是圖上的這種合適些。

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四個沖程需要720°扭曲,你弄成90°,四個沖程一共360°扭曲,請問后面的做功怎么持續(xù)?自己做個動畫推演一下吧  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-11-26 11:56
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8#
發(fā)表于 2015-11-12 11:19:52 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了。。。。
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-25 21:13:01 | 只看該作者
各位大俠 在把問題描述 一下 之前沒太說清楚 我見過的曲軸都是第一種形式  沒有見過第二種形式  曲軸這樣做的依據(jù)是什么

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經(jīng)實驗1圖的時序下震動最小,2圖123412341234時序或者143214321432(是1234的倒序)的做功循序,振動大于1243(和1342是倒序),明白了沒有?動動手用sw畫動圖推演一邊吧  發(fā)表于 2015-11-26 12:14
就是為了按照1樓那個時序運(yùn)轉(zhuǎn)啊,這是個四缸汽油機(jī)工作原理的基礎(chǔ)問題,建議你度娘搜一下“內(nèi)燃機(jī)的時序”或者找一本書認(rèn)真看一下,再者要說清楚很費篇幅的。比如,內(nèi)燃機(jī)四個沖程的互相關(guān)系,第一拐位于上止點并做功  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-11-26 12:06
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10#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-25 21:13:57 | 只看該作者
裝甲車豹子 發(fā)表于 2015-11-11 21:44 . t* w2 G5 H5 i& f* ?3 w) p
這個和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系,直列發(fā)動機(jī),V型發(fā)動機(jī),W型發(fā)動機(jī)多少有一點不同,主要的作用是動力連續(xù),不連續(xù) ...
+ l# ^3 }5 i  r) K7 ]- a7 ~" l
大俠 樓下補(bǔ)充的問題內(nèi)容 還請作答/ o! y# c% J: Q: X. y5 Q7 c
7 {, y/ N1 \& t) ^& X( R

點評

錯,和缸數(shù)有關(guān)系,一般6缸多用V型。120度扭曲度對于做功來說是最好的分布方式,但是發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積大,造價遠(yuǎn)高于4缸直列  發(fā)表于 2015-11-26 12:20
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