比誰快

天水藍(lán)

剛才說電商物流的事， @默笑滄海和 @wujishenlong兩個朋友都說到 高效在競爭中的作用。確實(shí)是這樣的。
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" V0 C( l8 X9 p我做過幾年外貿(mào)業(yè)務(wù)。當(dāng)時公司做小產(chǎn)品的。
% u% x; ?1 V+ C我們做歐美客戶， 有時差的，基本上頭天晚上鬼子的郵件， 第二天上午我就全部處理完，下午4點(diǎn)前報(bào)價一定發(fā)出去。那邊上班一開電腦， 就收到報(bào)價了。所以慢慢的很多客戶都樂意向我詢價。成功的機(jī)會自然也就多了。

前幾年搞了個客戶，供應(yīng)商是山東的。我在北京。巧合的是， 這家供應(yīng)商本身就是這個客戶的供應(yīng)商！當(dāng)然我后來才知道的。
兩三個回合后， 客戶還是把訂單給了我。幾年后三方見面，驚掉了眼珠子。

* Q/ W  a3 d" J一問才知道情況是這樣的： 客戶著急等著樣品做試車，山東那地方， 發(fā)快遞，最快也是要先轉(zhuǎn)運(yùn)到北京或者青島，才能出口。所以經(jīng)常要比北京要慢1-2天。北京要方便的多。
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當(dāng)時交貨時間都咬的很死， 要想有優(yōu)勢， 就必須擠出這兩天時間來。于是我就答應(yīng)客戶了，然后在北京訂好航班，蹲在工廠等著樣品下線，立馬扔車?yán)镞B夜開回北京，第二天一早送到機(jī)場報(bào)關(guān)就發(fā)走了。

如此搞了兩次，沒耽誤客戶試車， 訂單就都給我了。當(dāng)時我都自稱是快遞業(yè)的了。

0 F: s, C  R: l" H$ p所以有的時候，同質(zhì)化，沒競爭了么？機(jī)會還是可以擠出來的。
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andyany

華為不是說嘛，聚焦客戶，讓客戶產(chǎn)生價值，然后自己就有價值了。

Pascal

確實(shí)如此！
響應(yīng)快速，做事靠譜，承諾必踐；哪怕價格比同行高幾個點(diǎn)都沒關(guān)系。
這幾個點(diǎn)就是溢價了。

l315609843

值得學(xué)習(xí)

trilemma

后一個例子真的可說是憑人的付出精神，贏得了訂單

孤酒

所以說國企干不過私企，樓主說的這種情況，只有自己的才能如此用心，國企稍微一拖就是一個月

ahway

客戶認(rèn)可這種付出的話，單子跑不了，算是增值服務(wù)。
怕的是采購死盯著價格不放。

東海fyh126

嗯，平不怕，就怕不擠，，，，，，

shootbomb1

這樣的態(tài)度是好的，但這樣做成本太高了，而且只是中間環(huán)節(jié)，沒法增值。
. l0 l( v6 W9 h4 I經(jīng)濟(jì)形勢好，忙的時候，這樣做還可以從中抽點(diǎn)錢，經(jīng)濟(jì)不好，中間環(huán)節(jié)每一分錢，甲乙雙方都要榨出來。
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1 h+ _( r$ o8 M+ e6 Y這和制造業(yè)是類似的。
經(jīng)濟(jì)好的時候，拿到單了，最賺錢的活留給自己做，其他的外包出去，主動權(quán)在自己手上，壓不下成本就拿供應(yīng)商開刀。
/ D$ Z7 S  k9 Q! P2 M+ s7 {: ~經(jīng)濟(jì)不好的時候，把外包的項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)收回來，自己再兼并整合，擴(kuò)大規(guī)模攤薄成本以加強(qiáng)競爭力，曾經(jīng)的供應(yīng)商也沒法和自己競爭。
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1 i5 F' \% u  x0 ?5 e而且國內(nèi)民營企業(yè)，要么老板一個人做所有事情，要么老板面面具到，反正老板必須直接控制所有環(huán)節(jié)，不然就會死。
. G1 E. r# \& L9 u/ \% ]% g結(jié)果形成 小則活，大則死 的局面，但國內(nèi)大環(huán)境又沒有小企業(yè)生存的土壤，所以實(shí)際上大家都是朝著夕陽在奔跑。

wangqing1

天道酬勤