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樓主: 水水5
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為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

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11#
發表于 2015-11-24 23:03:00 | 只看該作者
張聾子 發表于 2015-11-24 21:37
5 g: X* M5 E, M: w: a2 I樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道 ...
) d( m/ j+ R8 v- K% |: n
完蛋了～這個帖子又扯上熱機了，本來扯蠕動摩擦，就不懂～
6 `3 A" G- g! c& b2 [1 w9 C+ j, l& c* o8 C. |. v$ Q+ f2 V
其中還有一個剎車片～7 I) |) s/ g1 E: a9 a

點評

哈大高鐵采用的是最新型的CRH380B型高寒動車組，這種動車組可以在-40℃~40℃溫差間正常運行。哈大高鐵的軌道道岔安裝有除冰融雪的電加熱裝置。  發表于 2015-11-25 08:29
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12#
發表于 2015-11-25 08:32:58 | 只看該作者
下雪后，火車下面會結冰，當高速運行時，下面的冰碎屑攻擊鐵軌設備，相當于子彈，很容易造成破壞。”與京津冀鐵路運行情況不同，針對膠東半島的天氣狀況變化不定，濟南鐵路局高鐵指揮中心，針對對這條線路的監控設置上也特別增加了降雪的報警。
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13#
發表于 2015-11-25 08:34:17 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 編輯
3 t% k7 L( v4 c6 ]" r* X. o6 m; @6 a
大俠說說吧，2 \3 d( Z7 b; h- _6 u
@2266998

點評

問題很多，一個是鋼軌結冰，高速容易出軌，再就是輪緣結冰，顛簸增加，導致自動控制系統自動限速，還有道岔設備等要人工去確認，都導致延緩，問題是可以解決，加拿大有各種設備可以用，但又要引進了，我們沒有  發表于 2015-11-25 09:57
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14#
發表于 2015-11-25 08:39:01 | 只看該作者
andyany 發表于 2015-11-25 08:34 ! D& m. D+ y; r2 K/ M5 ^/ |0 |
大俠說說吧，& L5 D8 H. f- D7 k. m
@2266998
* w: m. T& c! y# f7 E5 _- N2 }
@2266998                     
* S8 g3 n, o8 o% @& B7 Z3 w. D

點評

謝謝！  發表于 2015-11-25 09:13

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andyany + 1

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15#
發表于 2015-11-25 08:40:53 | 只看該作者
笑著哭 發表于 2015-11-25 08:39 2 [! {7 e) H5 \2 {: Q( I7 c1 W
@2266998
8 e1 ]( \! n$ i% ^3 h
為啥我的@是那樣？

點評

呵呵，受教了  發表于 2015-11-25 17:02
正確的應該是: "@2266998 "，即在最后的8后面有一個空格  發表于 2015-11-25 08:48
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16#
發表于 2015-11-25 08:41:26 | 只看該作者
   對高鐵不太感興趣，感興趣的是大俠到京城 高就去了啊 ！！恭喜  @水水5

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謝謝大俠關心，只是去北京看看機器人展，個人愛好而已。低調  發表于 2015-11-25 14:33
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17#
發表于 2015-11-25 08:52:48 | 只看該作者
  你們說的太深奧，俺不懂！只記得小時候看電視，火車急剎時，輪子和鐵軌之間會冒火花出來；沒有摩擦不可能。

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這估計剎車時抱死了，但由于巨大慣性車輪直接在軌道上滑移了  發表于 2015-11-25 09:07
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18#
發表于 2015-11-25 09:03:28 | 只看該作者
有了7.23，當然決策會非常保守。是你也一樣。
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19#
發表于 2015-11-25 09:11:02 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 編輯 " h/ S6 c, o6 `+ l* f/ D
. N- |) x) t* q3 a) J
要是車頭前面裝一個快速融冰融雪除水的裝置就可以了。- Q) W( @8 L  `, L, u' N
誰能做出這個，就厲害了。* D5 E. r: N0 x) J: Q) t! h

點評

加拿大幾十年就有，你冬天到加國坐火車，能看得見，但速度也不高，米國用渦輪機去吹，  發表于 2015-11-25 09:59
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20#
發表于 2015-11-25 10:10:27 | 只看該作者
因為高鐵也是火車
7 |% r& j+ p. M" D# `0 E  G& v
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