第九屆亞洲造船技術論壇在中國召開

寂靜天花板

11月25日至26日，第九屆亞洲造船技術論壇（ASEF）在中國南通順利召開。本次論壇由中國船舶工業行業協會主辦，日本造船協會、韓國海洋工程與造船協會以及日本船舶技術研究協會協辦。來自中國、日本、韓國、印度尼西亞、馬來西亞、斯里蘭卡、泰國、越南等八個國家以及來自亞洲船東論壇和亞洲船級社協會的192名造船專家和代表出席了本屆論壇，中國船舶工業行業協會郭大成會長在會上致歡迎詞。
    中國船舶工業行業協會，日本造船協會和韓國海洋工程與造船協會的專家就‘船舶工業展望’作了主題發言。亞洲船東論壇與亞洲船級社協會的代表向大會成員介紹了各自組織的近況和相關活動。
- [9 y% S3 N5 A            本次論壇圍繞“安全”和“環保”兩大主題，通過主論壇和分論壇的形式，就影響船舶工業發展的重要問題進行了深入討論。
            一、安全分會
( B4 ^# p3 z% J  I( a0 a/ g5 X" s            在安全議題方面，與會專家就集裝箱安全，目標型船舶建造標準（GBS）和智能航運等問題進行了討論。
            中國和日本的代表就集裝箱安全進行了介紹。專家提出穩定性、貨物安全和結構設計與評估是大型船只安全的主要問題，并且值得注意的是造船企業有必要盡早更新對大型集裝箱船只的安全等級和要求，特別要與國際船級社協會（IACS）以及各船級社組織制定的規則相一致。
5 L1 Z/ i/ A; P- B; ^9 |            與會專家對船舶建造檔案（SCF），共同結構規范（CSR）以及GBS的最新情況進行了交流。日本代表對船舶建造檔案（SCF）進行了回顧和解析。共同結構規范（CSR）是由韓國代表介紹，與會代表們分享了未來工作的展望，主要包括通過設計最優化和設計流程發展來均衡散貨船和油輪建造的優勢和代價。中國代表對目標型船舶建造方面，尤其是對安全水平方法（SLA）發展近況作了介紹，并且國際海事組織（IMO）指出臨時的指導方針還在完善并且需要造船行業更活躍的參與。
* e$ ^) s& o* H7 a" I) a            韓國代表最后介紹了智能航海的整船信息監測系統。
" N. z( i6 l: E/ H" y2 }8 {            二、環保分會
            在環保議題方面，與會專家就新船能效設計指數（EEDI），水下噪音，極地規則和低閃點燃料規則（IGF）進行了討論。
            中國和日本代表都根據自己的研究對EEDI最小推進動率進行了介紹。中國代表還對水下噪音控制、模型測試以及漲潮現象引起的螺旋槳噪音控制相關的螺旋槳操作和與船體間的相互作用進行了講解。中國代表對極地船舶進行了介紹，重點包括極地船舶設計制造，尤其是抵御不利條件的安全要求。同時還做對低閃點燃料規則的應用，范圍和主要設計要求以及主要潛在影響做出了分析。韓國代表對氣體燃料船舶進行了經濟分析的講演。
( R# k' _6 Y/ j" N6 p            在亞洲船舶聚焦議題上，印尼和越南代表分別介紹了自個國家的船舶工業情況，印尼船舶協會代表介紹了印尼海事特點、發展策略路線圖。越南船舶工業總公司的代表介紹了他們國家的船舶工業和未來工作展望。
" d% V& v8 A  s- `, V1 f& c$ M. [            IMO-NGO學習小組回顧了ASEF的發展歷程、未來的工作準備以及展示了活躍造船專家聯盟章程。第九屆亞洲造船技術論壇在會議上對日本船舶技術研究協會的工作表示感謝。
            會議決定第十屆亞洲造船技術論壇將于2016年在日本舉行。
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