國際航協調低2034年客運總量預計

寂靜天花板

國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”） 發布最新旅客增長預期指出，2034年客運總量將增至70億人次，此前，國際航協曾預計客運需求年均增長率為4.1%，預計2034年客運總量為74億人次。
國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”） 發布最新旅客增長預期指出，2034年客運總量將增至70億人次，客運需求年均增長率為3.8%（以2014年為基準年），比2014年航空客運總量（33億人次）翻了一倍多，是2015年預計客運總量（35億人次）的整整兩倍。
此前，國際航協曾預計客運需求年均增長率為4.1%，預計2034年客運總量為74億人次。此次修改客運增長預期反映出全球經濟的不利形勢可能會造成航空運輸需求低迷，尤其是中國經濟增長預期水平下降。
就每年新增旅客而言，旅客數量增長最快的五個市場為中國（11.96億旅客中有7.58億新旅客）、美國（11.56億旅客中有5.23億新旅客）、印度（3.78億旅客中有2.75億新旅客）、印度尼西亞（2.19億旅客中有1.32億新旅客）和巴西（2.02億旅客中有1.04億新旅客）。
按百分比計算增長最快的十個市場中有七個在非洲。前十位分別為馬拉維、盧旺達、塞拉利昂、中非共和國、塞爾維亞、坦桑尼亞、烏干達、巴布亞新幾內亞、埃塞俄比亞和越南，今后二十年這些市場的預期增長率為平均每年7-8%，每十年翻一番。
航線方面，亞洲、南美洲和非洲目的地增長最快，反映出這些市場的經濟和人口增長。印度尼西亞至東帝汶航線增長最快，增長率為13.9%，其次為印度至香港（10.4%）、洪都拉斯國內航線（10.3%）、巴基斯坦國內航線（9.9%）和阿聯酋至埃塞俄比亞（9.5%）。
國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟先生說：“航空運輸需求持續增長。為了應對2034年預計的70億旅客，我們要做很多準備工作。”
湯彥麟先生此前在國際航空安保會議上呼吁與政府建立更深層次的合作伙伴關系，以改善旅客安全并體驗便利流程。“安檢環節是旅行過程中最令航空旅客頭疼的環節。自 911悲劇以來，我們已取得了長足進步，整個行業之間、行業與政府間建立了更深層次的合作關系，為更進一步改善創造了充足空間。”我們都有著共同的目標：安全的航空運輸及便捷的旅客體驗。確保實現這一目標的唯一方法是，航空業和政府之間建立合作伙伴關系。我們在前行的道路上沒有時間可浪費。每增加一名新旅客，我們所面臨的挑戰也會隨之增加。2015年，我們預計航空客運量將達到 35 億人次，2034年客運總量將增至70億人次，我們無法選擇一切如舊“，湯彥麟先生說。
更多政府要求航空公司提供預報旅客信息（API） 和旅客預約登記 （PNR） 信息。”盡管我們已經提供給政府所有的信息，但旅客體驗依然未取得相應改善，清關流程未提速，抵境大廳排隊時長也未縮短。智能安檢是國際機場協會和國際航協共同推出的一項舉措，其目標明確、統一，即：提高機場安檢流程的效率和便利性。目前，智能安檢機會評估計劃已經啟動，通過與機場和政府展開合作，根據智能安檢最佳實踐來重新定義流程。
金磚國家的差距
金磚國家經濟體（巴西、俄羅斯、印度和中國）航空客運市場表現差距巨大。中國和印度增長很快，本年度截至目前年增長率分別為12.5%和16.5%。印度2014年表現低迷，今年出現反彈，國內旅客旅行頻率增長很快。中國的增長率雖然居中，但2014年至2019年仍然會貢獻2.3億新增旅客，是另外三個金磚國家總和的兩倍還多。巴西和俄羅斯的形勢與此形成鮮明對比，兩國市場在苦苦掙扎。油價和其他商品價格下跌是部分原因。經濟制裁也對俄羅斯經濟造成了影響。值得注意的是，巴西的航空公司支付著世界上最貴的燃料費。如果巴西的燃料政策與全球標準一致，對航空運輸將是極大的推動。
市場的發展趨勢
2029年中國有望超越美國成為全球最大客運市場（出境、入境和國內航班）。2034年中國旅客數量將達到11.9億人次，比2014年增加7.58億，年均增長率為5.2%。美國出境、入境和國內航班旅客數量預計年均增長率為3.1%，2034年旅客數量預計為11.6億人次（比2014年增加5.23億）。2026年，印度將超過英國成為全球第三大市場，印度尼西亞上升至世界第五。日本、西班牙、德國和法國排名下降，意大利跌出前十，巴西從第十上升至第七。