全美汽車制造商施行激勵(lì)措施

寂靜天花板

據(jù)美國汽車電商搜索及交易平臺TrueCar統(tǒng)計(jì)，10月份汽車制造商們平均每輛車都打了約3140美元(約合人民幣2萬元)的折扣。這一數(shù)據(jù)近乎是每輛車平均交易價(jià)格(3.2529萬美元，約合人民幣20.6萬元)的9.6%，折扣力度同比去年增長了14%。                   據(jù)美國汽車媒體autonews 報(bào)道，隨著10月份美國汽車銷量的大漲，汽車行業(yè)也掀起了一股“激勵(lì)”熱潮，著實(shí)吸引了不少關(guān)注。

         據(jù)美國汽車電商搜索及交易平臺TrueCar統(tǒng)計(jì)，10月份汽車制造商們平均每輛車都打了約3140美元(約合人民幣2萬元)的折扣。這一數(shù)據(jù)近乎是每輛車平均交易價(jià)格(3.2529萬美元，約合人民幣20.6萬元)的9.6%，折扣力度同比去年增長了14%。

            美國國富銀行(Wells Fargo)的研究人員David Lim在一份研究報(bào)告中寫到：“毫無疑問，激勵(lì)政策促成了10月份汽車市場亮眼的銷售�！迸c此同時(shí)他還表示，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車銷量仍呈增長態(tài)勢。

            汽車行業(yè)從2010年起開始復(fù)蘇，各汽車制造商從中獲利頗豐。在這6年中，消費(fèi)者涌入汽車展廳，享受著新車型和新技術(shù)的魅力，紛紛拋棄了傳統(tǒng)的舊車，而選擇新型汽車。

            當(dāng)然，激勵(lì)政策雖然是行業(yè)銷售的一部分，但是各制造商們卻沒有必要單純?yōu)榱颂嵘�銷量而推送折扣。

            TrueCar的副總裁Eric Lyman表示，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制現(xiàn)在還不至于是觸動整個(gè)行業(yè)緊張的按鈕，但是如果持續(xù)這樣下去，這一天早晚會來到。

            Lyman表示，如果汽車制造商仍繼續(xù)鼓勵(lì)激勵(lì)政策，那么獎(jiǎng)勵(lì)折扣將會突破平均交易價(jià)格的10%，進(jìn)而會拉低二手車價(jià)格，剩余價(jià)值和新車價(jià)格也會隨之受到影響。

            現(xiàn)如今，減緩折扣的現(xiàn)象似乎還未出現(xiàn)。上周，雪佛蘭舉辦了一場名為“全月海淘”(Black Friday All Month Long)的促銷活動，多款2015款車型都享受了巨大折扣，其中2015款雪佛蘭科魯茲LTs的折扣率達(dá)到了20%，售價(jià)僅為2.92萬美元(約合人民幣18.5萬元，含運(yùn)費(fèi))，相比之前正常售價(jià)減少了4184美元(約合人民幣2.66萬元)。福特集團(tuán)也推出了一項(xiàng)名為“親朋好友”(Friends & Neighbors)的項(xiàng)目，鼓勵(lì)員工邀請其親朋好友前來購車。

            受刺激政策影響，汽車的交易價(jià)格仍在節(jié)節(jié)攀升，這也使得各汽車制造商的利潤率能一直維持在較為良好的狀態(tài)。

            例如，今年第三季度，福特汽車公司在北美的營業(yè)毛利為11.3%，通用也稱其北美營業(yè)毛利為11.8%;豐田、本田、馬自達(dá)和斯巴魯也分別公布了本季度強(qiáng)勁的收益。

            福特美國總部銷售、市場及服務(wù)部門總監(jiān)Mark LaNeve在電話會議中表示，公司為消費(fèi)者提供的各種優(yōu)惠政策并沒有促成一步的激勵(lì)：“‘親朋好友’只是一種營銷策略，而非潛在的刺激機(jī)制，并不會進(jìn)一步擴(kuò)大折扣。”

            事實(shí)上，那些所謂的“折扣價(jià)”，打折的范圍也就在4%至10%之間，和現(xiàn)在的市場價(jià)格差距不大。

            此外，汽車制造商們已經(jīng)注意到，汽車行業(yè)的整體環(huán)境如今還算健康：銷量穩(wěn)步增長，價(jià)格也在持續(xù)抬高，各廠房也在充分發(fā)揮著作用。2015年已過去10月之久，今年美國的汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到歷史之最。在剩下的兩個(gè)月內(nèi)，銷量只需同比去年同時(shí)期增長3%，就能讓今年的總年售率達(dá)到1740萬輛。

            今年10月，美國市場的新車和輕型卡車的營銷量攀升了14%，高達(dá)146萬輛。受燃油價(jià)格下跌影響，皮卡、跨界車、SUV、小型貨車以及輕卡的總交付量增長了22%。

            汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive的分析師湯姆?利比(Tom Libby)表示：“菲亞特-克萊斯勒(FCA)，福特、通用以及豐田——這些擁有強(qiáng)大輕卡陣容的集團(tuán)——紛紛最大限度地提高產(chǎn)量并且努力提升產(chǎn)品的使用性能，以此來充分利用低利率和低油價(jià)的大好時(shí)機(jī)，因?yàn)檎l也不清楚以后的局勢會是什么樣子。”