中國深淵科考母船成型 2016年挑戰(zhàn)馬里亞納海溝

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據(jù)中新網(wǎng)消息，中國深淵科考母船成型。12月13日，國內首艘萬米級深淵科考母船“張謇”號已經(jīng)基本成型，雄姿初展。據(jù)媒體早先報道，2016年，將以無人模式挑戰(zhàn)全球最深的11000米馬里亞納海溝，2019年將進行載人挑戰(zhàn)。中國深淵科考母船成型，世界最深海溝，馬里亞納海溝等待中國人的到來。

中國深淵科考母船成型 2016年挑戰(zhàn)馬里亞納海溝

12月13日，浙江省溫嶺市，施工人員正在建造我國國內首艘萬米級深淵科考母船“張謇”號。“張謇”號在今年4月18日正式開建，經(jīng)過近8個月的建造，已經(jīng)基本成型，雄姿初展。

這艘科考船預計2016年3月下水、6月交付使用。屆時，將成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其系列產品的科考母船，前往全球大洋25處深度大于6500米的深淵區(qū)開展科學調查活動。

“張謇”號是國內第一艘專為深淵海溝科考設計的船舶，也是第一艘完全由民營企業(yè)出資建造的科考船。船長97米，寬17.8米，設計排水量約4800噸，設計吃水5.65米，巡航速度12節(jié)，續(xù)航力15000海里，載員60人，自持能力60天。

據(jù)新華網(wǎng)早先報道，上海海洋大學深淵科技中心主任崔維成教授說，張謇是中國近代著名的狀元實業(yè)家、教育家、上海海洋大學的創(chuàng)始人。以“張謇”號命名中國萬米級載人深淵器科考母船，是為了弘揚張謇先生“母實業(yè)、父教育”的實干興邦理念，并期許早日將中國建設成世界海洋強國。

根據(jù)萬米級載人深淵器的科學要求，“張謇”號設計排水量4800噸左右，采用雙機單槳、軸帶發(fā)電機、首尾側推的推進方式，由上海彩虹魚科考船科技服務有限公司獨家投資。“張謇”號將搭載3臺著陸器、1臺無人潛水器，成為海上試驗保障入水作業(yè)設備功能充分發(fā)揮的基礎平臺。

2016年將以無人模式挑戰(zhàn)全球最深的11000米馬里亞納海溝，2019年將進行載人挑戰(zhàn)。

目前，這一雄心勃勃的深淵科學計劃正以“科學家牽頭、企業(yè)家參與”的全新方式穩(wěn)步推進。據(jù)崔維成介紹，2014年，上海海洋大學深淵科技中心已完成第一臺“著陸器”全部設備的采購工作，春節(jié)后就將進行總裝調試。另外兩臺“著陸器”將與英國阿布丁大學合作，設計工作已完成。一臺全海深的“無人潛水器”也已完成技術設計，所有國外設備的采購合同已簽訂，國內加工設備基本完成，春節(jié)后就將進行總裝。計劃今年下半年到南海進行3000至5000米級的海上試驗。

今年，崔維成帶領的科研團隊將啟動最為關鍵的萬米級深淵器載人艙的研制工作，并參展米蘭世博會。位于上海臨港海洋高新園區(qū)的潛水器總裝車間以及壓力筒、機加工設備等輔助設施，都將陸續(xù)建造。