活塞環密封性對排量的影響

不懂的太多xx

我們壓縮機樣機，一臺性能達標；兩臺性能不達標。這三臺用的東西都一樣，唯一不一樣的就是：達標機組用的活塞環是一位老師傅配磨的，能很好的貼合缸壁；另外兩臺是我配磨的，稍有些縫隙（故意的原因：1、我想做個驗證，到底活塞環的貼合程度對排量的影響有多大；2、項目經理覺得隨便磨一磨就行了，氣體壓力可以把環撐開，跟他賭氣）。配磨的原因是俺們的四氟件強度大，手感覺如果要撐到完全貼合缸壁需要的力比較大；再一個，俺們的四氟件塑性太好，一旦變形就失去了原來的初始彈性，給力就變形且回彈量很少小。俺們是無油的。

試驗完，俺感覺這種情況是活塞環處泄露。俺們分兩道活塞環，第一道外圍一圈90%以上發光亮（被缸壁磨過），第二道活塞環60%以上還是以前被砂紙打磨過的痕跡。項目經理說是余隙，對著余隙往死里搞（都輕微頂缸了），一臺排量勉強合格，一臺反而更不好了。現在又說是氣閥的事，現在又對著氣閥往死里搞，始終不愿意想是不是因為活塞環。不管以任何手段把排量搞上去好年后走人，不管以后，典型的只想草草交差要面子不要里子。

想問問大俠們：若活塞環材質較硬，不易受壓變形且不圓（透光大概有20到50絲的縫隙），這種泄露大概能占到多少？謝謝。
@2266998 ， 8爺，之前看您玩過柴油機，指教一下俺。

2266998

你理解的還不全面，不完全是研磨的事情，你不是學這個的，不懂，

活塞環里面的道理特多，我都不敢說全懂，

活塞環，張口的時候，是一種應力狀態，裝進去了，是另外一種應力狀態，好的活塞環，就是所謂的‘貼合’，貼上以后是均壓的，你沒有這個狀態，只是磨的光，不管用的，

另外，國產活塞環，鑄造的時候，差異就特大，每個不同，基于此，你很難保證每個產品都合格，這是材料自身的問題

檢驗這個，很難的，要專門一套設備，不是隨便手工可以檢測的，

當然，在應力條件一樣的時候，研磨好的，泄露就少，這個沒錯，但你的問題，未必出在研磨上，可能是應力狀態就不對，

2266998

因為壓力分布這些實質問題你沒法玩，才用四氟密封就根本沒法解決，四氟很軟，有‘壓力流動性’，壓力分布有毛病了，一擠壓，就完全失去密封效能了，必須有非常強的家伙才能給你玩這個，沒有強人，肯定是繳槍了，  

hc2003

小小的活塞環 這么復雜

我的心太亂

卡看看去

zms9439

壓縮機是個系統工程，排量的影響因素很多，如果是多級壓縮，肯定和前邊的氣缸壓縮情況都有關系
活塞環也沒有單純用四氟的，一般碳纖維的多一些吧
壓力會把活塞環壓到缸壁上，至于你說的縫隙，不清楚，是什么樣式的縫隙？說說
較硬，硬度是多少？

zms9439

說的配磨，是用砂紙手工打磨嗎

zms9439

呵呵，這么也可以玩呀
可以請教一下，你們的參數嗎
活塞直徑，壓力，溫度，排量，氣缸缸套的粗糙度

Coast-lemon

也算長長見識啦，謝謝

Sky_

大俠壓縮機做了多久了？
我是剛畢業1年多的小菜鳥~~