|
導(dǎo)語:各行各業(yè)供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整、整體改革在這三種力量的主導(dǎo)下,推動中國經(jīng)濟(jì)的升級。中國經(jīng)濟(jì)最終要完成這種轉(zhuǎn)換,我們每個行業(yè)面臨的最重大的機(jī)遇也在于此。0 k# h4 F1 K& @
1月13日,由經(jīng)濟(jì)觀察報主辦的“創(chuàng)新責(zé)任.領(lǐng)航未來—2015中國汽車創(chuàng)新責(zé)任盛典暨BCA中國汽車榜頒獎盛典”現(xiàn)場,經(jīng)濟(jì)觀察報也邀請到了幾位重量級的專家學(xué)者,在當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場迎來了轉(zhuǎn)軌和分化的關(guān)鍵時點,探討中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和汽車企業(yè)社會責(zé)任在新時期的新任務(wù)和新角色。
9 k# Y- E1 h' A+ M7 L6 }- G+ ~1 D$ z7 i6 e* j1 s6 v4 e2 V0 g
與主流的悲觀情緒不同,獨立經(jīng)濟(jì)學(xué)家,民建中央經(jīng)濟(jì)委員會副主任,央視財經(jīng)評論員馬光遠(yuǎn)先生認(rèn)為2015年7%的GDP增長是一個不錯的成績,經(jīng)濟(jì)本身有規(guī)律,春夏秋冬的轉(zhuǎn)換很正常。但這不能掩蓋中國經(jīng)濟(jì)一直存在難以突破的創(chuàng)新瓶頸的問題,結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢在必行。
A* D5 i, F3 c# y" ~' v' i. L. D2 S) E! u* Q6 l, L! a6 d! a
以下是馬光遠(yuǎn)演講實錄:3 P6 _+ K! K; y P, \
) a% |) \0 S ?5 l
從去年到現(xiàn)在有四件大事,大家都比較關(guān)注。第一個是美聯(lián)儲加息。第二個是中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)六年放緩。 第三件大事是TPP、亞投行未來對整個亞太地區(qū)的影響。 第四件大事就是五中全會,提出了國家十三五規(guī)劃建議。中國經(jīng)濟(jì)的大氣候如何,我個人認(rèn)為基本上跟這四件大事息息相關(guān)。9 I# I+ _4 I: }: K7 k
( J( J, T7 {7 w$ ]% @
今天我就簡單講一件事,再概括一件事。第一個是關(guān)于2015年的中國經(jīng)濟(jì)究竟怎么看。前三個季度的GDP表現(xiàn)大家都看到了,第一個季度7%,第二個季度7%,第三個季度低于7%。
; b9 z, Z. K! D$ U M# ]4 ]* ]
- d: w3 k1 L G9 ?現(xiàn)在主流觀點,都認(rèn)為這個數(shù)字很糟糕。這是近六年以來季度增長的最差值,但我想告訴大家,放在2015年中國經(jīng)濟(jì)的大背景下,我認(rèn)為這個數(shù)字非常漂亮,這不是一個很糟糕的數(shù)字。5 C! [* B$ \9 f3 }# Y
: U( |- c5 u: A! t
2015年中國經(jīng)濟(jì)面臨的環(huán)境,可以講是金融危機(jī)以來最嚴(yán)峻、最困難的一年。國際經(jīng)濟(jì)一片動蕩,新興市場出現(xiàn)了二次危機(jī)的跡象,中國經(jīng)濟(jì)的各項指標(biāo)全面下滑。在這種情況下,我們的經(jīng)濟(jì)增長能夠達(dá)到7%,相當(dāng)不容易。2016年中國經(jīng)濟(jì)增長肯定更差,2017年如果我們能夠維持在6%以上,都相當(dāng)不容易。
4 D/ f* T$ h% y4 B( y9 C
/ {/ \' y6 O3 {! \$ @% J( N但現(xiàn)在出現(xiàn)最根本的問題,是不能認(rèn)識到中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)下這個速度已經(jīng)是現(xiàn)有條件下我們使了九牛二虎之力,能夠達(dá)到最好的速度。我可以坦率地講,這個數(shù)字如果沒有國家統(tǒng)計局的“幫忙”,根本不可能。如果認(rèn)為這個數(shù)字很差,我認(rèn)為以后的數(shù)字會更差。所以我覺得對我們所有行業(yè)來講,7%的速度已經(jīng)很不錯。8 U8 Z3 _" {! ?1 `! A( W
3 b. o& d* ?& z6 k
那么,中國經(jīng)濟(jì)究竟出了什么問題?中國經(jīng)濟(jì)出的最大的問題就是過去三十多年拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的一系列的行業(yè)、指標(biāo)、引擎、動力都出了問題。比如汽車,汽車行業(yè)2015年進(jìn)入冬天。還有我們的房地產(chǎn),我們的房地產(chǎn)投資的增速從2014年的11.9掉到2015年11月的1.3,跌幅高達(dá)90%以上,比中國A股的跌幅要大很多。
1 L" C) y$ i# R3 o; Y. K. g4 ? \2 w9 K. B" s
所有這些指標(biāo)說明什么問題?說明我們的傳統(tǒng)引擎已經(jīng)基本上精疲力盡,難以為繼。這種情況我認(rèn)為是非常正常的,所以大家講說冬天,但我認(rèn)為春夏秋冬的轉(zhuǎn)換非常正常。3 i; ?" O1 l: r' _. Y$ d T
, @5 e! z0 z1 w3 W* g
中國經(jīng)濟(jì)下滑的主要原因在哪里,我想我們大的可以講六駕馬車。第一駕馬車是投資,第二駕馬車是房地產(chǎn)。其實中國經(jīng)濟(jì)要講小的話,講兩句話就可以。第一,投資是中國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo),投資出問題,中國經(jīng)濟(jì)一定出問題。第二句話,房地產(chǎn)是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表,房地產(chǎn)下滑,中國經(jīng)濟(jì)的日子不好過。這兩句話基本上可以概括當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)所有的表現(xiàn)。& g9 K3 ^7 p: C: C% `3 K G2 w
- \* w' j$ N% B1 i回到汽車行業(yè),我們今年為什么過得這么困難?責(zé)任恐怕在股災(zāi),我聽很多人講我賺了錢以后,一定要換一個車,后來股災(zāi)來了,就沒有換。這種暴跌本身對整個消費有非常大的影響,但是對中國經(jīng)濟(jì)的影響并不是很大。影響中國經(jīng)濟(jì)的就是這六駕馬車,這六駕馬車到今天為止不可能往上走,中國經(jīng)濟(jì)要尋找新的引擎,沒有新的引擎,中國經(jīng)濟(jì)只有死路一條。
' d& D- i0 D; V k$ @/ Y
2 ^! | Z6 e7 e- N% m到今天為止,中國經(jīng)濟(jì)的增長的確到了一個真正的瓶頸,這個瓶頸需要我們突破,突破的關(guān)鍵在哪里?就是創(chuàng)新,要走其他的道路。大家必須意識到中國經(jīng)濟(jì)到了一個新的階段,這個新的階段跟過去完全不同,所有的行業(yè)都應(yīng)該用新的思維來看待。第二個,大量的傳統(tǒng)行業(yè)的洗牌可能從2016年開始,這個過程會持續(xù)三到五年的時間,在這三到五年的時間里面,傳統(tǒng)行業(yè)會遭遇真正的寒冬。8 Q$ ^' ]9 L2 J' g9 N) F. G
" X- ?& o( Z" J3 m3 ^4 t# Q這么多年我最大的困惑,就是中國經(jīng)濟(jì)到了一個新的周期以后,我們高層的經(jīng)濟(jì)學(xué)思想,我們的經(jīng)濟(jì)思維仍然沒有給中國的各行各業(yè)提供一個高屋建瓴的理論指導(dǎo)。今天為止,最高層有必要形成一個統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)學(xué)思想。我把這個經(jīng)濟(jì)學(xué)思想概括成叫習(xí)近平經(jīng)濟(jì)學(xué),不是談一個人的,是這一屆的領(lǐng)導(dǎo)對中國經(jīng)濟(jì)包括未來他的宏觀政策本身的一個最基本的認(rèn)識。“習(xí)近平經(jīng)濟(jì)學(xué)”我認(rèn)為有兩個理論支柱,第一個是“新常態(tài)”,第二個是“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。我想供給側(cè)改革不僅僅在經(jīng)濟(jì)層面,包括在政府層面,全部都是適用的。目的只有一個,就是提高中國經(jīng)濟(jì)增長的全要素生產(chǎn)率。這么一個經(jīng)濟(jì)學(xué)思想的形成,對下一步中國經(jīng)濟(jì)宏觀政策的走向、行業(yè)的指導(dǎo)意義,我認(rèn)為都是非常重要的。4 v6 S* ?3 o; ?- {2 N1 ^, G! K
# d" ^. e0 T. Y5 K今天為止,包括我們汽車行業(yè)在內(nèi),第一個要認(rèn)識到中國經(jīng)濟(jì)大周期的變化,第二要認(rèn)識到未來中國宏觀政策也要跟過去的政策做一個徹底的決裂,在這種情況下,我們該做什么,不該做什么,我們會做什么,不會做什么,我們能做什么,不能做什么,我認(rèn)為都是非常清楚的。& P3 Q( h" G' f' q* h$ V$ k
# d3 n' s$ ?+ r, I& v各行各業(yè)供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整、整體改革在這三種力量的主導(dǎo)下,推動中國經(jīng)濟(jì)的升級。中國經(jīng)濟(jì)最終要完成這種轉(zhuǎn)換,我們每個行業(yè)面臨的最重大的機(jī)遇也在于此。而中國汽車行業(yè)過去十年的發(fā)展道路到今天為止基本結(jié)束,汽車行業(yè)要在新常態(tài)下深刻地領(lǐng)會和理解供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給這個行業(yè)帶來的重大歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn),用新的思維走新的路,尋找新的機(jī)遇。(王雪喬/整理) |
|