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，“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元，建設新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業里程將達到15萬公里，其中高速鐵路達3萬公里。此外，“一帶一路”相關項目的建設也成為“十三五”的重要內容，一批與中亞、東南亞等地區互聯互通的鐵路及口岸鐵路項目即將開工建設。 運行“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬公里。這意味著“十三五”鐵路投資規模將很可能再創新高。 據了解，“十三五”期間，全國鐵路網要基本覆蓋20萬人口以上的城市，80%的縣級行政區。高速鐵路網基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。基本實現國家、區域中心城市1至8小時高速通達圈；相鄰大中城市1至4小時快速交通圈；城市群內0.5小時至2小時通勤圈。 相較于以前的鐵路建設五年規劃，“十三五”規劃中多了一個非常醒目的新內容，就是“一帶一路”的建設。“十三五”期間，在優化完善東部路網的基礎上，繼續擴大中西部路網規模，拓展西部與東中部通道，增加內部通道；建設對外通道，逐步實現我國與周邊國家鐵路互聯互通。 發改委綜合運輸經濟研究所研究員董焰表示，“一帶一路”沿線的許多小國家也非常希望能夠盡早對接中國的鐵路網，發改委和鐵總等一直也在推進相關工作。但“一帶一路”沿線鐵路項目可能盈利性不會太好，更多是戰略價值，這些項目建成后對加快西部開發，加強中國與東南亞、中亞及歐洲各國經貿往來有重要意義。 | 
發表于 2016-1-26 21:55:17
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