軸承發(fā)熱的另一個(gè)原因

a王斌

軸承在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)熱，我認(rèn)為其中有一個(gè)原因是這樣的，不知道對(duì)不對(duì)。如：一個(gè)鋼珠在平面鋼板上，鋼珠上面輕壓一個(gè)鋼板，鋼板水平直線移動(dòng)，取下鋼板，理論上是鋼珠在水平面上的鋼板和鋼珠上面的鋼板的滾動(dòng)距離是一樣的，這也是理論上的滾動(dòng)，但實(shí)際在軸承內(nèi)外圈中間滾動(dòng)時(shí)因?yàn)樵谕�一時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)行駛的距離不一樣，是屬于滾動(dòng)兼滑動(dòng)，滑動(dòng)的阻力比滾動(dòng)大，因摩擦力產(chǎn)生的熱積累造成了軸承在運(yùn)行時(shí)的發(fā)熱。
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泛中流

有道理。
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摩擦生熱，能產(chǎn)生熱量離不開高速和重載

zsddb

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  z; U, ]. V/ j9 P& u要我說嘛，就沒有純滾動(dòng)，只有相對(duì)精度下的滾動(dòng)，是否能看著純滾動(dòng)，要看你對(duì)精度的接受范圍。不過軸承生熱，我認(rèn)為摩擦生熱主要針對(duì)的是那些加工精度不高的。而對(duì)于加工精度高的，應(yīng)該是彈性變形的能量釋放，就是受力點(diǎn)不停的壓縮-恢復(fù)-壓縮過程中能量的積累。你只要想想，無變形就無受力就行了。

universal

滑動(dòng)磨擦是有，是跟保持架，樓主完全想歪了

a王斌

我認(rèn)為軸承發(fā)熱的原因可能有十多種原因，如承載量，裝配，制造精度，安裝水平，轉(zhuǎn)速等等，還有和隔離架（保持架）的摩擦等等，我只是講出了我的觀點(diǎn)也就是其中的發(fā)熱原因之一。謝謝大家，也謝謝樓主。

Pascal

universal 發(fā)表于 2016-2-16 09:42
/ H7 L* e8 a1 B+ ~9 x; P( w2 H6 ~滑動(dòng)磨擦是有，是跟保持架，樓主完全想歪了

0 U% s+ `+ @, D2 V2 ~4 s滾動(dòng)體與套圈也存在滑動(dòng)摩擦！
純滾動(dòng)實(shí)際工況是不存在的，都是連滾帶滑。