大膽預測，輝道依然會非常慘淡。

negtive

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-8 00:04
8 k: I9 o1 _2 T# q- y大眾和奧迪并不是簡單的一家，經(jīng)營結(jié)算都是分開的。舉個大致類似的例子，一汽為什么要自己搞一個紅旗呢？ ...

/ q2 o9 \* q! w. X  t; E2 F' s我的意思是，從前面車型的水平來看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認命吧。
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當然我個人來講輝滕國內(nèi)還是有價值的，好歹是12w

老德Alex

negtive 發(fā)表于 2016-3-8 21:52
/ Q  D; h* ^$ S( f2 U. i我的意思是，從前面車型的水平來看，大眾造街車的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認命吧。
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9 {7 m+ p2 R% \4 g當然我個人 ...

, R& H# R6 P3 t8 h備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的，只是在中國市場的占有率達不到要求。所以大眾下調(diào)標準，面向更多中國客戶。對于大眾來說，在中國的任何一種車型都不會失敗，因為有巨大的市場，只是賺多賺少的問題。所以他才有膽量一試再試，很明顯啊，這款車型目前只面向中國市場，典型吃準了中國人

negtive

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 16:16
備不住中國這么大的市場，輝騰單從絕對值上看還是可以的，只是在中國市場的占有率達不到要求。所以大眾下 ...

可能是我top gear看多了。要不是因為輝疼發(fā)動機我可能根本不對這類車感冒。
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根本不出挑，買它干什么啊。

老德Alex

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 18:21
3 F, w, ~$ `% I3 e可能是我top gear看多了。要不是因為輝疼發(fā)動機我可能根本不對這類車感冒。

根本不出挑，買它干什么啊 ...

4 F3 Y9 P) l& B6 W這就是中國市場的特點啊，所以說吃準中國人。你看大眾敢在北美市場這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家有品牌，政府還各種打壓大眾這種中端品牌，從而為自家品牌贏得市場。為了美國這個零星銷售量的市場搭進去尾氣門事件，大眾賠大了。再回頭看看中國，多好糊弄，私改懸架系統(tǒng)這種直接威脅駕駛安全性能的都能全身而退，比尾氣門對消費者的實際影響大多了，還是丟不了中國這個客戶群。去年尾氣門事件的幾天后大眾就全面停止了招聘計劃，奧迪保時捷都受牽連影響，后來陸續(xù)只打開少數(shù)急需崗位招聘，灰溜溜的快憋瘋了。默克爾訪華把大眾總裁帶著，訪華結(jié)束回德國之后就全面打開招聘計劃，一掃尾氣門的陰霾。哈哈，所以大眾對中國的市場研究得透透的，中國人有的是錢，只要把車做大做長做寬，掛個大眾的牌子，有的是人來買

negtive

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 18:39
0 c3 ~1 e+ ~: p% ]/ c這就是中國市場的特點啊，所以說吃準中國人。你看大眾敢在北美市場這么隨意么？老美都不買大眾，人家自家 ...

加長加寬，對車子的危害大嗎？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強，不然性能肯定受影響的吧。
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老德Alex

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 19:24
加長加寬，對車子的危害大嗎？我感覺這樣結(jié)構(gòu)必須要加強，不然性能肯定受影響的吧。

哈哈，你說有危害嗎？你認為性能受影響嗎？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用片狀拖拉臂。
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# @2 k2 G& A+ }中國人的消費心態(tài)決定了市場，不要說德系車日系車了，看看國產(chǎn)車，10萬就能買國產(chǎn)SUV，內(nèi)飾功能應有盡有，油耗擺在那，馬力擺在那，但是他就是敢掛SUV的名頭叫賣，也還是一窩蜂的人去買。

4 y0 r/ T% c* Y5 ^, P# m5 L8 r我親眼見過一輛尼桑SUV，在一家KFC門口倒車，龜速，車屁股碰到花壇，然后防撞梁就掉下來了，哈哈

negtive

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-11 05:48
; ]! u) h# f/ W7 g8 s$ A  l哈哈，你說有危害嗎？你認為性能受影響嗎？所以說，大眾只敢在中國明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用 ...

! U- s, n6 n: g# s我覺得拉長也許不會立刻損害到車子變形，有許用系數(shù)呢，余量一般留的很大。但是轉(zhuǎn)彎，顛簸產(chǎn)生的扭矩是不是就要車身以更多的變形來承受了。我不知道這是不是就是好多加長車標榜的舒適的實現(xiàn)形式。
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