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樓主: 三八大蓋
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如何判斷一對齒輪能否正確嚙合?

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11#
 樓主| 發表于 2016-5-18 18:58:13 | 只看該作者
自己再頂一下,明天晚上回來補圖紙
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12#
發表于 2016-5-19 10:01:43 | 只看該作者
學習觀望中
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13#
發表于 2016-5-19 12:30:46 | 只看該作者
我的觀點:LZ的這對齒輪完全有可能正確嚙合,這個問題的關鍵參數其實LZ還沒給出來,即齒厚的偏差及公差。2 m8 p0 A9 F8 h6 Z: p
下面說下我的理由,還是一直強調的觀點,學知識不要停留在表面,要學到本質。1 T# j8 Q$ o  ?- r4 f; w" U8 o! N
具體到這個問題,安裝中心距比設計中心距小,會導致側隙減小,進而有可能會導致干涉,這個共識相信大家都不否認。但是真正會不會發生干涉,主要判斷依據還要看中心距變化導致側隙減小的程度,對于間隙來講這個減小程度是否足以導致干涉。0 H0 _& ]3 O% i' b; T6 w, {* `. c
對LZ的參數我計算了一下,事實上在齒輪精度等級為7級,齒厚公差系列為25時,只要齒厚偏差在a-c系列(DIN標準),這對齒輪就能不干涉正常嚙合。# H3 d: r1 G3 r( C- b, S  T
2 w- N7 o% b* J" D" Y' K

1 p; j8 r8 M3 r9 B+ L* J" K2 q" Y/ ~' o) r4 ?* ?

4 F7 R5 v; ^$ ~9 }$ q

點評

離本質的距離是什么,本人洗耳恭聽,哈哈  發表于 2016-5-19 14:35
很簡單,能不能嚙合,數據說話。  發表于 2016-5-19 14:34
哈哈,怎么個沒有理解?不妨直說,武斷下結論算怎么一回事?  發表于 2016-5-19 14:34
從你的回復看,似乎你沒有完整理解DIN3960和DIN3967  發表于 2016-5-19 14:15
學知識不要停留在表面,要學到本質。這話好!不過,你下面這些回復,似乎離本質還有一點點距離。  發表于 2016-5-19 14:09
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14#
發表于 2016-5-19 12:39:48 | 只看該作者
本帖最后由 劉景亞 于 2016-5-19 12:45 編輯 * \$ N% j/ L3 B$ i6 `

# l% |! |. |! G! X/ H下面貼上計算結果。下圖為參數輸入界面。1 U4 |9 @8 q% U. n1 m  q+ L
1 }7 M: L6 X4 q: {2 y! ^7 @! u
5 x8 _( Z6 ~+ t! h0 m
下圖為齒厚偏差為c系列時的計算結果。+ }3 u- a  o6 [! p' t
* q. f7 }/ u4 p
下圖為齒厚偏差為a系列時的計算結果。7 e% K+ K7 g& r- X6 l# X1 R# }
" ?9 v- t9 O$ ?% I
7 ]2 V; E4 c4 y9 T' l1 \9 }! A* h( K7 d
以a系列計算結果進行說明,周向側隙最小值和最大值分別為0.4154mm和0.5346mm、頂隙最小值和最大值分別為0.5707mm和0.7343mm。7 _, i" e9 x9 H. U
設計中心距為126.2423mm,安裝中心距為126mm,中心距減小0.2423mm,導致周向側隙減小0.1764mm,與側隙值比完全能實現正常嚙合。
: R7 A/ g( i# V9 M: [; q# |8 R9 N: g! ^9 j% z7 C+ \

# P2 i% D5 J+ z8 K1 y# T7 E( j
1 E( u4 J# a  @: ^' ~. [
- q" ?2 W7 W6 E
; c: n5 o6 b  I4 ^9 ^$ E! N$ i

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15#
發表于 2016-5-19 14:33:40 | 只看該作者
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16#
發表于 2016-5-19 14:38:15 | 只看該作者
上下嘴唇一碰,就給人扣帽子,不是君子所為。) L! p7 [, C8 q# o% J
到底能不能嚙合,數據說話。
6 X8 ^7 I4 W9 A/ E1 `; |你倒是分析分析呢?@海鵬.G

點評

在你在這帖子發表“專家高見”之前,我就在某層點評里說過,齒厚及上偏差未給出,還不能下結論。你眼睛估計又長頭頂,沒看見。  發表于 2016-5-19 17:44
我的觀點很明確,正常設計不會這么去做。但具體到這個設計,嚙合沒問題。不要在那偷換概念。  發表于 2016-5-19 17:23
兩方面原因才會有側隙,一是為了適應制造精度,二是為了滿足溫升、潤滑、彈性等物理條件。側隙不應該拿來對付湊配中心距。為了對付箱體中心距誤差,才是他其中一個用處。  發表于 2016-5-19 15:11
側隙的意義,就是DIN3967的附錄。  發表于 2016-5-19 15:08
能不能嚙合,那是個表面問題,不是本質。你不是喜歡談本質嗎?  發表于 2016-5-19 15:07
側隙變化了,潤滑性能肯定會受一定影響,但影響多大,致不致命,這是另外一個問題。現在我們就討論能不能嚙合?  發表于 2016-5-19 14:58
那個保證溫升和良好潤滑,才是側隙存在的意義。那個經驗公式什么情況下用不得,才是你該關心的。  發表于 2016-5-19 14:55
你怎么知道我沒看完?請簡單回答我下面四個問題。  發表于 2016-5-19 14:53
你看完那個DIN3967的附錄,你就知道我說什么了  發表于 2016-5-19 14:51
從你計算那個界面截圖,是可以看出來你怎么計算的。  發表于 2016-5-19 14:50
你既然提到了DIN,我當然就認為你是按DIN來算。有問題嗎?你把DIN3967完整看完,再論,好嗎?  發表于 2016-5-19 14:49
中心距可分,只能加大不能減小的說法,我是沒看到過。只能說加大出現的多,減小有干涉可能出現的少。  發表于 2016-5-19 14:47
幾何計算先于精度設計沒有問題,這是正常慣用思路。現在我們討論的是這個具體情況能不能嚙合。這么給你說吧,要是我設計,我也不會這么設計。但你不能否認這個設計可以嚙合。  發表于 2016-5-19 14:45
acúα  發表于 2016-5-19 14:44
基本幾何計算,先于精度設計。我畫齒輪,也是先安DIN3960算基本幾何數據。然后才是精度設計。再說了,側隙計算本質是DIN3967的附錄。  發表于 2016-5-19 14:42
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17#
發表于 2016-5-19 14:40:49 | 只看該作者
這和參照的哪個標準沒有本質關系,你參照國標結果也是一樣的。別耍嘴皮子,把數據貼出來再說。  b- i4 a$ g+ Q& c$ _+ W
誰說漸開線的中心距可分性,只能加大不能減小了?
- `: M* P% _9 q5 W3 Z3 h% k2 e@海鵬.G

點評

你看了我前面斷斷續續的回復和點評沒?很細致了,基礎問題,理解問題,套你的話,時間寶貴沒空長篇大論。  發表于 2016-5-19 14:46
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18#
發表于 2016-5-19 14:52:07 | 只看該作者
別偏離話題,簡單回答。@海鵬.G ( h. X& i  U1 O, ?% h& s7 r3 G: Z
1 這對齒輪能不能正常嚙合?
) y6 L1 c2 k- P" m. ^0 x; t2 W9 l2 通過選擇齒厚上偏差能不能規避中心距變化(0.2423mm)?
' q' f) ~* O8 T6 ~: {+ ~0 W7 O3 中心距可分特性是不是說的只能加大,不能減小?
- _7 D' R% s, W' S$ ^: [1 w; u4 最后問一個,中心距減小0.2423mm,導致側隙的減少量你會不會算?怎么算的?

點評

抓到本質,就不會先選齒厚偏差再計算側隙。抓到本質,就該是先計算修正側隙再確定齒厚偏差。  發表于 2016-5-19 18:24
我否定的是,不應該有這樣的設計。至于能不能嚙合,我前面沒說清楚?我對你的質疑,是你沒有捉到本質。誰讓你那個計算把你暴露了呢?  發表于 2016-5-19 18:04
哈哈,既然你這么回答,已無討論必要。我前邊很明確說了,正常設計不會這么干。但這個能正常嚙合你要否認,我也沒辦法,好自為之吧。  發表于 2016-5-19 17:18
第四個問題,不用回答。顯而易見。  發表于 2016-5-19 14:59
第三個問題,幾何計算先于精度設計。正傳動角變位混搭標準中心距,行家一般不這么干,鬧笑話。  發表于 2016-5-19 14:58
第二個問題,理論上可行。但回你一個問題,齒厚怎么保證出來的?  發表于 2016-5-19 14:57
第一個問題,我在前面別人樓層,說清楚了。  發表于 2016-5-19 14:56
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19#
發表于 2016-5-19 17:15:13 | 只看該作者
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20#
發表于 2016-5-19 18:48:54 | 只看該作者
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