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無內圈和保持架的滾針軸承是如何實現滾針之間相互隔離的

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1#
發表于 2016-7-12 16:56:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
最近看書,看到一種無內圈和保持架的滾針軸承,這種軸承是如何實現滾針之間隔離的,請各位大俠不吝賜教。- D: n3 m7 t: q* b
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2#
發表于 2016-7-12 17:06:57 | 只看該作者
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3#
發表于 2016-7-12 17:06:58 | 只看該作者
1.為什么要實現滾針之間隔離?# d# T6 ?- b, x% J: Y' N
2. 沒有保持架,是滿裝滾針軸承,滾針之間沒有隔離。

點評

感覺滾針的轉動有點復雜,有點想不通。  詳情 回復 發表于 2016-7-12 17:24
謝謝大俠回復。還有個疑問,如果裝滿滾針,那么在運行過程中,滾針是否會發生自轉?若發生自轉,按照力學分析,是不是相鄰的兩個滾針是按照完全相反的方向旋轉的?即,一個順時針,一個逆時針,這樣一直相間下去,而  詳情 回復 發表于 2016-7-12 17:14
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4#
發表于 2016-7-12 17:13:45 | 只看該作者
沒有隔離………所以承載能力會大些,但是因為發熱等等原因,許用轉速低了些……

評分

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5#
 樓主| 發表于 2016-7-12 17:14:51 | 只看該作者
Pascal 發表于 2016-7-12 17:06
4 P/ x$ I$ I7 {+ d, v+ A) {3 A/ z1.為什么要實現滾針之間隔離?
5 k( y$ S6 l; O& o0 M# ^2. 沒有保持架,是滿裝滾針軸承,滾針之間沒有隔離。

1 P) Z3 v; D, ^" [( {謝謝大俠回復。還有個疑問,如果裝滿滾針,那么在運行過程中,滾針是否會發生自轉?若發生自轉,按照力學分析,是不是相鄰的兩個滾針是按照完全相反的方向旋轉的?即,一個順時針,一個逆時針,這樣一直相間下去,而且滾針的數量必須是偶數。
; L# v! g, i4 a' j# E
& Q7 s9 O5 G; ^% Z! ~3 b( A另外,這種設計是不是摩擦阻力比較大?$ q4 V5 r3 [2 N( f; C) V. Q% w- M
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6#
 樓主| 發表于 2016-7-12 17:24:58 | 只看該作者
Pascal 發表于 2016-7-12 17:06
- F1 r+ C2 I3 E$ N0 E7 \  {' V2 O1.為什么要實現滾針之間隔離?* y* A% f( o# l
2. 沒有保持架,是滿裝滾針軸承,滾針之間沒有隔離。
7 o- B( `; |% m9 }6 p1 D+ Y
感覺滾針的轉動有點復雜,有點想不通。
8 Y9 d6 A+ e3 S) n4 Q
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7#
發表于 2016-7-12 20:21:18 | 只看該作者
根據使用場合不同,可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件,此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面,為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同,軸或外殼孔滾道表面的硬度,加工精度和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。
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8#
發表于 2016-7-12 20:28:04 | 只看該作者
Ruland聯軸器 發表于 2016-7-12 17:14$ T8 a  s% b2 u5 ~" ]# M" e+ E$ R
謝謝大俠回復。還有個疑問,如果裝滿滾針,那么在運行過程中,滾針是否會發生自轉?若發生自轉,按照力學 ...

+ J4 g, D3 f# k5 z" Y9 U1. 滾動軸承運轉過程中滾動體的姿態是個非常復雜的問題,與很多因素有關。
+ C) \0 f$ P5 [' Y& C2 B8 w2. 有保持架的軸承,運轉過程中滾動體會不會自轉?
5 A( c3 q+ `9 P, V( V7 s  {, ?5 a! q* L3. “相鄰的兩個滾針是按照完全相反的方向旋轉的?”,不會出現這種情況,軸與滾動體之間還有摩擦力。" r$ R" w6 O8 A5 t2 Y; {
4. “這種設計是不是摩擦阻力比較大?”,是的,摩擦大,所以發熱大,所以極限轉速低;見4樓回復。
( m6 D# @3 ^, o

點評

我記得harris書中介紹軸承的發展時,說保持架的設計主要是要將滾動體分離開,因為滾動體之間運動的相互干擾(摩擦引起)很大,造成很大阻力。 謝謝大俠  詳情 回復 發表于 2016-7-12 20:53
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9#
發表于 2016-7-12 20:28:37 | 只看該作者
滾針主要與內外圈相對運動
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10#
 樓主| 發表于 2016-7-12 20:53:11 | 只看該作者
Pascal 發表于 2016-7-12 20:28% `$ y9 r& A* U1 Z$ j2 p
1. 滾動軸承運轉過程中滾動體的姿態是個非常復雜的問題,與很多因素有關。
! [. v4 p3 `% ?! c7 H2. 有保持架的軸承,運轉過程 ...
  F" O2 C' h% I8 U5 D6 J9 s
我記得harris書中介紹軸承的發展時,說保持架的設計主要是要將滾動體分離開,因為滾動體之間運動的相互干擾(摩擦引起)很大,造成很大阻力。
2 V2 S0 r9 u4 j0 \0 x& [6 y, f' e! c9 S, c( G# s" S* ]; ?, Q
謝謝大俠( f. Z7 \# l$ R6 A
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