學多少東西，才可以湊合生活?

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人不可能什么都知道，世界上沒有‘萬事通’這一物種，有人說，他懂機械、懂電子、還懂好多東西，我挺佩服的，因為我懂的東西比較少。

人這一輩子到底要學多少東西？這在各國有不同的答案。在前蘇聯的時候，政府需要你的專業知識盡可能地窄，越窄越好。搞火箭設計的技術人員的專業尤其窄，設計粉末泵的家伙，你不可以知道燃燒室是怎么設計的，因為一旦你投敵了，對國家造成的損失要盡可能的小，是阿，任何人都有投敵的嫌疑。

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而在美國卻是另外一番景象，需要你知道的東西盡可能多。在一個作機械工程設計的公司里，你比別人知道地都多，你就可以作一名副總裁，無論什么事情都和你一個人談，效率特別高，其他的人都為你跑腿，你只需要向老板負責，當然，老板付你很高的薪水，也很尊重你。

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世界上最早的立車、水壓機、深孔鉆、包括16吋以上的艦炮，幾乎都是一兩個人的作品，這幾個人懂材料、懂加工、懂流體和空氣動力的知識，幾乎無所不能。因為某一件產品，可以發明一個新的加工機，水壓機就是一個例子。當然也只有在那樣的社會，也才有那樣的人。

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日、德是兩個以精密專業化而著稱的世界強國，他們的模式完全不同于蘇、美，你的大型泵站使用了德國的柴油機，德國工程師會替你向甲方作各種工藝技術說明，什么條件下，功率曲線什么樣，比你說得還明白，你不得不佩服。

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但正是這種精密專業化，注定這兩個國家不會是世界上最發達的國家。

我國早年有工業化以后，先是很短一個時期的英式風格，隨后就是美式風格，假如不是美式風格，詹天佑也修不成京--張線。因為在該線路上所有的東西由詹氏一人作主，從規劃、勘探、到機車的選型和驅動的方式都由詹海歸一人說了算，并且全都說對了。英國人不得不佩服，但他們私下里佩服的是詹海歸的yale風格。這種風格在中國曾持續了幾十年的時間。

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接下來的漫長歲月中，我們一直是蘇式風格，窄專業，多專業協調的風格，這種風格一直持續到90年代中后期。

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那時，作一個項目，先期的項目組就得有十個人，由工藝、設備、電氣、自動化、液壓、水系統、土建、環保等，每次開會時，會議室要是小點都坐不下。人們常說‘人浮于事’，只要你在項目組里，才知道不是‘人浮于事’，缺了那個專業，項目根本無法進行，無論項目有多小。

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95--95年以后，我們又在明顯地回歸美國模式，這是由于競爭加劇和生活所迫造成的，大型的設計單位被分成小塊承包了，你再沒有能力調動眾多專業為你的一個項目服務了。懂得知識面廣的人在競爭中逐漸占了上風，經濟利益的驅動促使他們跳出原來的專業，走向更廣闊的領域。

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今天，再談一個100萬噸的鋼廠，只需要一個人就夠了，從廠址選擇的氣象條件到樁基礎和廠房柱的布置形式，從工藝、設備的選擇到廢水、廢氣的處理，再到變電設備、線路和高、低壓室的布置，都可以由一個人說，只是說地時間長一些罷了。原來窄專業的人開始失業，形成了新的貧富不均現象。

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經濟利益和社會變革的驅動，促使一部分人學的東西越來越多，這些東西又被轉化成財富，而另一些原來專業很窄的人，由于沒有用武之地，原來的知識結構都在逐步的退化，這是一種社會的分化。

說回到開始的話題，在現代化的社會里，到底學多少東西才可以湊合著生活，說實話，我不知道，我只是一個掃地的家伙，但我佩服有知識的人，希望他們都幸福、平安。

渃梨梨

深刻
至于湊合生活,那就因人而異了,每個人對生活的要求都不同

羚羊

無論你有多么能干，你周邊的關系和你的運氣很重要。

zhuangych

支持樓上的！
$ m9 B8 r, t7 b8 U+ d, V& u感覺現在做什么事情周邊的關系處理不好都很難以作成功！

深南大道

深挖洞，廣積糧吧~~~~~~
$ D  X- ^+ w2 D9 |也要看個人愛好的
并不是每個人都適合當經理~~~~

silvia_silvia

要精而不要廣

亮劍

向前看看，的確是：“學多少東西，才可以湊合生活”；向后看看：“他媽的不是活過來了嗎？”。

流星

結合大環境論專業，深刻啊！

張宏

能人畢竟是少數，社會上很多人都是在湊合著生活。
每個人有每個人的生活方式 ，
來到這個世界上，從某種角度來說，你成為一個什么樣的人應該是環境決定了的。
- f* I9 o1 B3 h+ F! u" c& I# ^關鍵還是看怎么樣把握環境。為什么在世界上愛迪生只有一個？牛頓也只有一個了？

小馬過河

大家肯定都聽過已知為圓內未知為圓外的言論。至于湊合生活，那就無所謂，看運氣了。