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去年機械設計小碩畢業后來到這家石油裝備企業，到今天正好工作滿一年。在這一年里，對于工作、學習、生活都有所不同的感受，暫且記錄在社區里，期待大家分享交流。去年七月二十報到后，一個月的集團統一培訓，五個月的車間實習，然后到今年一月份進入部門跟著做設計，至今已經六個月。語言表達能力不足，簡單記流水賬吧，各位看官將就著看。5 _/ S9 ~$ }3 K4 k* ~+ f! x
在集團集中培訓的一個月的時間里，其中前十天是軍訓，白天軍訓，晚上上課，后來的二十天基本是全上課培訓和考試。培訓的內容主要有，企業的發展歷史、企業文化、公司管理規章制度、安全培訓、質量培訓、時間管理培訓、還有一些專業培訓如發動機基礎知識、變速箱基礎知識等等，另外穿插著戶外三天拓展訓練、晚上來上幾次無領導小組討論、用紙做塔架、討論分析質量案例、順便再布置幾個相關的專業課題，每天晚上還要寫工作日志，基本上天天晚上弄到12點以后睡覺。值得一提的是，上述提到的培訓考試、無領導小組討論、做課題等等都是有評分的，排名比較靠后的以試用期不合格為由解除勞動關系；尤其是考試，85分及格，有一次補考機會，補考90分及格，補考不及格的也按照試用期不及格解除關系。身邊有同事離開了，有的是排名考后的，還有些同事感覺不適合這樣的企業就自己離職了。
7 v) [% E, _* }2 H# E2 Z接下來是車間實習，作為主機廠，公司本著能外協不自制的原則，所以實習的主要班組有下料班、鉚焊班組、液壓裝配班、電氣裝配班、還有整機設備調試班組。在車間實習過程中，從最初的新鮮，漸漸的感覺設備沒啥技術含量，關鍵的動力部件和液壓件，以及傳感器等很多電氣件都是進口的，我們就是做個架子將這些進口件組合在一起。當時問了問實習的導師，為什么不使用國產件，導師回答一方面是使用國產件客戶不樂意，另一方面，要達到同樣的功能、性能，國產的未必比進口的便宜，說不定更貴，可靠性也達不到。在車間實習過程中發現，很多傳感器的產地是墨西哥，發動機的產地是印度，想想也是醉了。現在回想一下，在車間實習的五個月對現在的工作特別有幫助，對于很多東西都有直觀的感性認識，知道是啥，長成啥樣，怎么安裝的，功能、性能特點等；也認識了很多生產上的同事，對于現在做項目遇到的生產異常問題的解決都有幫助。3 z! n3 @0 d7 X. k; v& J4 v
車間實習過后有個轉正述職答辯，對于車間實習過程中學到的東西做個總結，部門的直屬領導和領導的領導以及自己的師傅和其他的老同事一共七八個人吧，大家提一下問題，打個分，寫個評語等等，這些我是看不到的。當時，好好準備了一番，總想著打個好評分轉正好多漲工資，后來發現想多了，行情太差轉正不漲工資。
- h2 z- V5 o4 \% q轉正述職答辯之后進入部門跟著師傅做項目、做設計，漸漸的改變了在車間實習時對于自家產品的認識：“沒多少技術含量，我們只是做個架子，將進口件組裝進來”。在設計過程中，做的這些“架子”，有些客戶要求按DNV設計、也有的要求ABS，做的車載設備，全球不同國家地區對于車輛、設備的認證標準各不相同，對于這些進口件的選用、性能、維護也缺乏有深度的認識，對于本行業的內的API體系開發流程也缺乏直感的認識，對于設備的使用工藝流程、使用環境、客戶的作業習慣等等認識的也不足。想了想，這就是行業經驗吧，單純的僅僅看設備，可能覺得技術含量不高，反過來結合其行業背景，背后的法規體系要求，產品開發流程等等，要想做好一個項目，至少也得兩年的磨練。 C9 e- T8 C, f6 P0 y
接下來的一年，重點了解掌握上述的設備背后的東西，對于自己負責的這類產品線上液壓和電氣知識盡量掌握吧，另外再跟著做幾個項目來點項目經驗。一年的時間很短，與眾同行共勉
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發表于 2016-7-24 12:02:03
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