老是會斷同步帶求大神分析

Cavalier_Ricky

降低馬達的加減速，滾軸改成空心的，加厚同步帶的厚度，能有所改善吧。

看那個巴掌上的斷頭照片，同步帶的齒面也好側面也好都是噌亮的，那跟摩擦是沒關系了，或者都沒來得及有關系。

那為什么會斷？有一種可能，11根老長老粗的軸，它的慣性累積起來，得有多大的勁兒啊？

成歌2047

壓緊輪位置往上調整一下，可能同步帶不斷地受兩個方向的力，在拉力下反復折彎造成疲勞；還有壓緊輪直徑改大點。
這兩個更改對原設備改變不大，應該比較容易做到。
個人認為這個負載應該問題不大吧。

引擎的節奏

設計沒考同步帶慮負荷，斷了也正常！
1.可以用鏈輪鏈條
2.齒輪
3.如果非得用同步帶，建議用加寬的同步帶，或者軸的另一端也裝一條，現在單邊一條目測太脆弱了。

bamboo

不說斷不斷，只是這種用法就夠奇葩的！直接跟你那個同事講讓他多看點書

caiyan0121

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caiyan0121

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劍巍

不可以有鏈條嗎

武當問道

交變載荷，別的不說了，自己改結構

穆斯克

說實話，樓主這種結構有很大問題。同步帶最好不這樣使用。同步帶很長（會被拉伸），輥筒包角又太小，想要不打滑就需要很大的漲緊力，頻繁啟停下，同步帶就容易斷。
這輸送機前面有氣缸止檔，再看這輥筒間距輸送機寬度，估計這是托盤輸送線或者輸送物屬于比較長的。再看這輥筒直徑也就50mm，輸送物應該不會很重，最多30kg。
這種工況下，其實使用多楔帶最合適，多楔帶采購標準件，布置方式如下圖所示，每兩根輥筒用一條多楔帶：


如果輸送物很重，大于100kg，建議還是采用鏈條輥筒輸送機

★葉→秋★

有一個問題，很多人都忽略了，不管是同步帶還是V帶，都有一個彎曲頻率的問題。