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本帖最后由 oldpipe 于 2016-9-10 18:28 編輯 8 P6 S( B6 D! d: t# e
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1、直行狀態時，三個輪子的著地點構成一個正三角形，正常裝載條件下且直行時，重心落在三角形中，狀態穩定。
" i1 I' i5 d9 ^* N" J2、前輪系統有兩個需要注意的參數：轉向柱后傾和輪軸偏距，這兩個參數的出現本意是在出現路面干擾、車輪偏離直行路線時時促使車輪自動回正。但同時也帶來的問題即：轉向時前輪著地點離開了車體中軸線，三個著地點不再構成正三角形。車輪左轉時，前輪著地點左移，以兩后輪著地點為底邊三角形中線向左偏移，相對這個新的不等邊三角形，原重心向右偏離，穩定性受到破壞。3 z) u w7 s1 H7 I% P _: ]% B
3、轉向時，前輪軸沿長線與后輪軸延長線交點為瞬時運動中心，車體繞這一點做圓周運動，有一從這一點出發，經過重心向外的離心力。
( C' E9 D g! E! k* v4、從前輪著地點到右后輪著地點做一連線。通過重心做一平面垂直于這條連線。在這個平面內，離心力和重力的合力的作用線，如果在地面以上部分沒有超過前后輪連線垂足，車體就是穩定的。超出是將翻車。
* m1 W8 q# n( k8 R1 m' q/ H1 A5、結論是，轉向時——
8 D2 I/ A/ n" V9 I+ _2 ?5.1 、重心較高時，翻轉力矩大，容易翻車；# {$ U6 E' w0 z* y' n
5.2 、速度快時，離心力大，容易翻車；
4 R, r r5 K# J& w1 P5.3 、前輪轉角大時，車輪偏移量大，瞬心圓半徑小，容易翻車；! B5 l) t: S2 I* u
5.4 、如果地面向外側傾斜——馬路都是中間高，兩邊低，這種情況常有——容易翻車；
$ u' ~/ q+ _! p5.5、 裝載不均，重心原本就向外偏；
6 ?! R3 K/ _" {) F4 ~- N5.6、 騎車人有點瘋，也不太懂得怎么騎，起身用力，重心向外移，因人的位置接近前輪，重心移動時更容易超出前面說的那條線；
5 y2 ~. R, M2 s X…… ……% [/ J% y* i+ s, O
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發表于 2016-9-10 16:12:28
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