齒輪為什么會出現(xiàn)點蝕？該怎么解決

mytom117

·點蝕是閉式齒輪傳動常見的損壞形式，一般多出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根表面上，發(fā)生的原因是齒面脈動循環(huán)接觸應(yīng)力超過了材料的極限應(yīng)力。  在齒面處的脈動循環(huán)變化的接觸應(yīng)力超過了材料的極限應(yīng)力時，齒面上就會產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高，從而又加速了裂紋的擴展。如此循環(huán)變化，最終使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑，即點蝕。
·點蝕的危害： 點蝕后齒面被破壞，造成傳遞不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪聲，點蝕是齒輪的主要失效形式。
  k% g2 M0 P+ w+ i+ ^5 T·解決辦法： 合理的選擇齒輪材料和熱處理工藝，加強潤滑和提高安裝精度。

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齒輪點蝕是齒輪失效的一個重要因素，要解決這個問題只能從材料、熱處理工藝、加工精度及表面光潔度上面去做處理，如是是高速轉(zhuǎn)動應(yīng)用，最好是選擇箱式密封，機油潤滑的結(jié)構(gòu)，這樣會提高齒輪的使用壽命

成歌2047

在齒輪箱里的齒輪的壽命比較長，比如男裝摩托車的波箱里面的齒輪，很長壽，基本很少壞的，摩托車報廢了，可能齒輪箱里的齒輪還是好的；我想很可能潤滑條件比較好。

面壁深功

“裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高”。這是一方面;  
另一方面，表面微觀冷作硬化層的孤島效應(yīng)，正象積刀瘤道理一樣。

小河HH

主要還是實際受力和工況的把握問題，再加上實際應(yīng)用材料和選取的理論材料有偏差，最后又由于熱處理不到位綜合造成的。好點的解決辦法就算，取值大一些，儲備量多一些。