關于軸承發熱問題請廣大社友幫忙分析

垨護伱の噯

未來第一站 發表于 2016-11-8 22:19
1，還是軸承裝的不對。
5 \' u1 P! W4 {& D4 X+ ?! C2，去吧下面的調整墊重新磨一下，不行重新再做一個。
3，樓主記得修好了反饋一下 ...

/ e  Q5 N# u& Y3 k) g0 x1 s0 {軸承外圈安裝的時候是采用冷裝的方法，過盈量是4絲，屬于緊配合，內圈的安裝是軸承本身的錐度配合，按照目前的情況感覺是軸承游隙太小了，軸承自由游隙是26-34絲，安裝游隙我們調整到了15絲，也就是說已經到這個軸承最小的游隙了 在運轉過程中，發生溫度膨脹后就配合更緊，然后產生高溫，明天我們準備重新裝配 ，把游隙調整到20絲左右，試機油位 增加到60毫米 試試看，

垨護伱の噯

茉莉素馨 發表于 2016-11-8 21:59
可能的原因，偏心塊在轉動的時候存在過大的彎矩。
檢查一下軸承外圈的痕跡，是不是一邊高一邊低，而且和偏 ...

6 o/ W; N& x+ C& a# R, |4 I+ ~& b5 c今天重新按照你的指點看了一下發現痕跡完全和你說的一樣和偏心塊有關系，而且明顯，請問這樣的問題有解決的辦法嗎，我們的機器有振幅要求，如果減輕偏心塊，振幅會變小，

茉莉素馨

垨護伱の噯 發表于 2016-11-9 08:53
3 p. y& o0 a# R' W  t, N今天重新按照你的指點看了一下發現痕跡完全和你說的一樣和偏心塊有關系，而且明顯，請問這樣的問題有解決 ...

. O6 k, T# D- T9 M這個正常來說，應該去問設計軸承游隙調多少。
: [$ b8 F( U9 G2 ^- ?' f6 B8 F1.樓主可以檢查一下傳動齒輪的安裝以及嚙合情況，接觸斑點是不是也和偏心塊位置有關。
- N7 c, B6 U6 F2.可以適當調小軸承游隙，速度慢一點，跑和一段時間，然后恢復正常速度，把游隙調到正常。
游隙太小，溫升太快會燒軸承，調試的時候多注意，會麻煩一些。


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垨護伱の噯

茉莉素馨 發表于 2016-11-9 09:57
) S) @1 u+ [/ X4 E( g, N9 r這個正常來說，應該去問設計軸承游隙調多少。
1.樓主可以檢查一下傳動齒輪的安裝以及嚙合情況，接觸斑點 ...

' L9 b1 P. g/ N# n( C5 [0 e大神，齒輪咬合我看不出問題，此設備是逆向設計出來的，技術部沒有相關經驗，現在我想驗證一下你說的齒輪咬合的問題，但是有沒有具體方法，用紅當行不行，還有就是對溫度有多大影響，c4的游隙，自由游隙是26-34絲，我現在調整到了，21絲左右，

茉莉素馨

垨護伱の噯 發表于 2016-11-9 11:00
# K' _8 O# H1 M4 r4 U大神，齒輪咬合我看不出問題，此設備是逆向設計出來的，技術部沒有相關經驗，現在我想驗證一下你說的齒輪 ...

6 r$ A* `! k$ m: ?! n1 h就像最開始說的，因為偏心塊會有彎矩作用，看結構應該是由齒輪和軸承承擔了
$ }! ^& v5 B. K2 G# I3 k( Z1.齒輪主要看接觸斑點，有沒有偏載的情況，就是接觸斑會一邊高一邊稍微低一點，或者一邊輕一邊重。
2.根據你最開始發的圖片看，估計是軸承承載的滾動體過少，彎矩作用下有偏斜。
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游隙具體調多少，設計會給一個大致的范圍，然后一點點調試，你這我也沒法給出具體的值
不知道具體設備的設計結構，所以也不太好說，樓主還是要多問問設計，這種軸承理論是不能承受彎矩的
關鍵是偏心塊旋轉后彎矩如何平衡，如果是對稱結構，就檢查輪盤兩側配重平衡
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垨護伱の噯

兩邊是對稱結構，齒輪傳動在一邊，所以一邊有齒輪，為主動，另一側為傳動，2邊單個偏心塊重量相差2.4公斤，就是差齒輪的重量，但是應該不會影響偏心力量吧。頭大，沒方向了，裝起來試試看吧，

垨護伱の噯

茉莉素馨 發表于 2016-11-9 11:19
5 {$ d+ z3 @6 c/ T: p+ |2 R就像最開始說的，因為偏心塊會有彎矩作用，看結構應該是由齒輪和軸承承擔了
# f6 [9 ~6 \/ B% |1.齒輪主要看接觸斑點，有沒 ...

兩邊是對稱結構，齒輪傳動在一邊，所以一邊有齒輪，為主動，另一側為傳動，2邊單個偏心塊重量相差2.4公斤，就是差齒輪的重量，但是應該不會影響偏心力量吧。頭大，沒方向了，裝起來試試看吧，
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jake840612

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