樂視汽車的“龐氏騙局”

寂靜天花板

樂視汽車可能是樂視控股董事長兼CEO賈躍亭目前投入精力最多的一個業(yè)務(wù)，他微信和微博上用的頭像圖片都是LeSEE汽車圖。但樂視汽車最近不太平，給賈躍亭惹了不少“流言蜚語”。在11月初，樂視發(fā)生資金鏈緊張風(fēng)波，樂視網(wǎng)股價連續(xù)多天下跌。而樂視汽車，是導(dǎo)致資金鏈緊張的重要原因。
　　隨后賈躍亭和樂視展開了一系列挽救措施，賈躍亭發(fā)布內(nèi)部信承認“樂視擴張燒錢太快”，
　　持續(xù)近兩周的資金鏈緊張風(fēng)波剛剛過去，樂視汽車就在前天下午宣布獲得6億美元投資。賈躍亭非常激動地在微博上列了一長串的感謝名單。然而，時隔不到24小時，昨天中午，出現(xiàn)在賈躍亭感謝名單上的敏華控股卻發(fā)布公告否認投資樂視。到下午，劇情再次反轉(zhuǎn)，敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資。
樂視資金問題在大洋彼岸再次掀起波瀾。本周，樂視投資的初創(chuàng)企業(yè)、高端電動車制造商法拉第·未來（FaradayFuture，F(xiàn)F）內(nèi)華達州10億美元項目確認停產(chǎn)。當(dāng)?shù)貢r間15日，內(nèi)華達州財務(wù)官員稱該項目為“龐氏騙局”。
　　法拉第·未來是賈躍亭投資的電動車企業(yè)之一，也是樂視超級汽車LeSee背后的技術(shù)提供商，其對樂視超級汽車有著極其重要的戰(zhàn)略意義。根據(jù)專業(yè)媒體Electrek報道，賈躍亭本人對法拉第·未來投資額達到3億美元。
　　根據(jù)美國多家媒體報道，法拉第·未來目前最重要的項目——內(nèi)華達州10億美元建設(shè)新工廠已經(jīng)暫時停產(chǎn)。據(jù)一名內(nèi)華達州官員，該公司數(shù)次錯過向承包商AECOM付款的截止日期。
　　當(dāng)日，F(xiàn)F的一名發(fā)言人拒絕證實是否未按時付款，但表示在工廠的“調(diào)整期”內(nèi)與AECOM“正在合作”，并計劃在2017年重啟工廠建設(shè)工作。”根據(jù)項目相關(guān)報道，樂視投資的FF內(nèi)華達工廠項目事實上是一個政府合作項目。FF與內(nèi)華達州的協(xié)議顯示，企業(yè)在內(nèi)華達州投資10億美元建設(shè)新工廠的同時，州政府提供逾2億美元的鼓勵與優(yōu)惠政策。該項目預(yù)計可創(chuàng)造4，500個工作。
　　但目前來看，這項政府合作項目信用已經(jīng)幾近破產(chǎn)。
　　“這是龐氏騙局，”內(nèi)華達州財務(wù)官DanSchwartz周二接受采訪時表示，“你有一家從未造過汽車的新公司，在沙漠之中興建一家新工廠，有一名神秘的中國富豪出資。在某種程度上，和麥道夫（BernardMadoff）如出一轍，游戲結(jié)束了。”
美國建廠都是有補貼的，法拉第未來的工廠也申請了政府合作，內(nèi)華達州政府會提供2億美金的政策支持和優(yōu)惠，因為能雇傭4500個美國人工作，在美國，制造業(yè)是被重點扶持的項目，假如有中國大佬到美國建廠，還不把美國佬樂死啊。
樂視要樂死美國佬不要緊，關(guān)鍵是必須玩真的，這下有壓力了。
業(yè)內(nèi)人士指出，以上種種“流言蜚語”傳出的背后是樂視汽車風(fēng)險高。
　　對樂視汽車而言，16.8億美元的融資只能算是滴水入海。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹向南都記者表示，單就汽車行業(yè)來講，目前整車企業(yè)要造一款車投入的資金成本等等加在一起，其實遠遠不止目前樂視汽車融到的16.8億美元。“樂視汽車與整車企業(yè)最大的不同之處還在于很多不確定性費用”，崔東樹說，如果單從6億美元（折合人民幣約40億元）來講，可以建造一個15萬輛/年整車產(chǎn)能的生產(chǎn)基地，但樂視這類互聯(lián)網(wǎng)“PPT造車”零起步的公司可能面臨著更大的資金壓力。
　　造車研發(fā)本身需要一個長期持續(xù)的周期，整車企業(yè)基于本身的設(shè)備和研發(fā)團隊，已經(jīng)在前期累計了基礎(chǔ)成本，在后期研發(fā)和造車過程中資金和人力上成本相對較小。崔東樹提到，互聯(lián)網(wǎng)公司造車除了在研發(fā)費用上面臨資金鏈壓力，在客觀費用上也比整車企業(yè)付出更多，例如在宣傳和人事聘用上慣有的大手筆都可能造成資金流失。
　　此前賈躍亭曾向媒體表示，樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億資金投資，內(nèi)、外部都在質(zhì)疑這個決定。但他仍然堅持要做汽車，到目前為止已經(jīng)為樂視汽車投入了100多億元，這是導(dǎo)致樂視整體缺錢的重要原因。
不少汽車行業(yè)內(nèi)人士都認為互聯(lián)網(wǎng)公司將“造車”想象得相對簡單，實際上這或許也是大多數(shù)人對這種模式不信任的原因之一。

pokerkings

項目開展太多 通過不斷融資來填補之前項目的缺口 真得很懸

一展刀鋒

像小米生態(tài)鏈一樣作死

對樂視汽車而言，16.8億美元的融資只能算是滴水入海。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹向南都記者表示，單就汽車行業(yè)來講，目前整車企業(yè)要造一款車投入的資金成本等等加在一起，其實遠遠不止目前樂視汽車融到的16.8億美元
行內(nèi)人都說了，汽車投入是很大的。

否定了

造個手機都是垃圾手機，車就更扯了

科學(xué)小子

不得不說賈躍亭資本運作玩的很好，但是想用資本的方式把公司搞大，沒有基本的技術(shù)核心還是很空洞的

劉永青87

假藥停，樂視體育夏季的鳥巢國際冠軍杯比賽坑了多少買票的曼聯(lián)曼城球迷，就是一徹頭徹尾的騙子。

淡然

汽車投資很大，就一款兩門兩座的電動車的鈑金的模具費用都至少幾百萬。

看對做對cg

我們國家夜郎志大的人尤其是所謂的老板像沙子一樣多，做好了一件事以為自己無所不能了

dedede20022002

確實很像騙局