中國船舶的尾軸問題

寂靜天花板

繼泰國船東珍寶航運（Precious Shipping）在舜天船舶訂造的64000載重噸散貨船相繼出現了尾軸問題后，太平洋造船的Crown 63 Ultramax型散貨船也發生了類似的機械故障，如今黃埔文沖建造的一艘64000載重噸散貨船被曝再次出現同樣的質量問題，64000噸散貨船似乎成了困擾中國船廠的噩夢，引發了越來越多的擔憂。

5 o7 Y: s- h; p2 @0 ?, N6 j. W據貿易風報道，黃埔文沖為丹麥船東Celsius Shipping建造的一艘新船近期在首航時發生機械故障，不得不重新拖回船廠。
4 R' e9 k5 }" z  j/ D% c10月25日，黃埔文沖向船東Celsius 交付了64000載重噸散貨船“GH Citation”號。這艘散貨船原本將前往香港，但卻因發生故障而重新拖回船廠，目前正在中船澄西船舶（廣州）進行檢查。
% {  I# t: ~* b0 D2 {/ x導致“GH Citation”號故障的原因可能是因為尾軸管軸承問題。“GH Citation”號的故障再次暴露出中國船廠建造船舶存在尾軸問題。
負責“GH Citation”號認證的英國勞氏船級社（LR）證實，已接到通告稱，“首航期間，該船在2016年10月28日前后出現尾軸管軸承高溫警報。”
Celsius在今年9月以低價收購了“GH Citation”號及其姐妹船。這2艘散貨船原本由香港船東KC Maritime在2013年訂造，當時每艘造價為每艘2700萬美元。不過，KC Maritime隨后以新船存在缺陷為由拒絕接收。這2艘散貨船最終轉售給Celsius，每艘價格僅為1750萬美元。
據了解，“GH Citation”號在交付前已經成功完成了海上試航。事實上，當初KC Maritime決定撤單的原因之一就是船舶存在尾軸管軸承問題，黃埔文沖也就撤單向倫敦提交仲裁申請。為此黃埔文沖申請凍結Sham Chellaram旗下公司的資產。“GH Citation”號的最新進展可能會影響到仲裁結果。

事實上，這并不是中國船廠建造的Ultramax型散貨船第一次出現類似問題。“GH Citation”號采用上海船舶研究設計院（SDARI）開發的“海豚64型（Dolphin64）”設計。去年，泰國船東珍寶航運在舜天船舶訂造的Dolphin64設計的散貨船，也出現了尾軸振動劇烈的相同問題。珍寶航運為此拒絕接收在舜天船舶訂造的12艘“海豚64型”中的10艘船。另外，太平洋造船集團的Crown 63設計Ultramax型散貨船也發生了機械故障。
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生存于山水

搞不明白，怎么就能干好了