用于發(fā)動機艙通風管路可3D吹塑成型新材料

寂靜天花板

朗盛不斷拓展其用于引擎蓋下方中空部件的假塑性聚酰胺產(chǎn)品組合。最新推出的材料是聚酰胺PA66 Durethan AKV 320 Z H2.0和聚酰胺PA6 Durethan BKV 320 Z H2.0。這些改性材料是專為進氣管路3D 吹塑成型而定制的。吹塑成型技術已成為制造發(fā)動機艙中空部件（例如進氣管路）的一項低成本流程。“我們針對渦輪增壓發(fā)動機的市場增長趨勢開發(fā)了這款創(chuàng)新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品能夠降低汽車的油耗與CO2排放，因而其市場份額將會不斷擴大，”朗盛吹塑成型應用專家Thomas Olschewski介紹說。這兩種材料都是為大規(guī)模生產(chǎn)而設計的，表現(xiàn)出了較寬的加工范圍，可以確保穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝。此外，這些材料還具有極好的表面質(zhì)量。
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7 {5 h+ v- H0 {+ i0 R到目前為止，朗盛的吹塑成型產(chǎn)品包含由25%玻璃纖維增強的聚酰胺PA66、兩種非增強聚酰胺PA6 改性材料以及兩種包含15%和25%玻璃纖維的聚酰胺PA6。新推出的兩種材料均包含20%的玻璃纖維成分。“憑借這些新產(chǎn)品，我們在具有剛度和強度的吹塑成型中空部件的設計方面又填補了一項空白，從而能夠為客戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇，”朗盛Durethan吹塑成型產(chǎn)品開發(fā)人員Philipp Otte表示。

( Q4 q. k" T' T  y兩種聚酰胺材料卓越的加工性能部分歸因于其較高的熔體強度。這將保證在擠出預成型時，材料不會因為自身重量而在模具中被吹脹前垂落。較寬的加工窗口可以確保增壓管內(nèi)表面極度光滑，從而實現(xiàn)流線型氣流，避免湍流的產(chǎn)生。

$ I1 t- m( V! B5 N+ W這些改性材料規(guī)格的另一項優(yōu)勢在于其對于發(fā)動機艙的典型介質(zhì)（例如汽油、燃料和酸性氣體凝聚物）有較高的耐受性。“我們推出的兩款材料在耐化學性方面都要優(yōu)于用來制造干凈進氣管路等部件的聚酯類熱塑性彈性體，”O(jiān)tte表示。
朗盛可為客戶提供用于發(fā)動機艙吹塑成型中空部件的各種假塑性聚酰胺PA6和PA66產(chǎn)品。產(chǎn)品拉伸模量范圍為約210MPa至5000MPa以上（吸濕，ISO 1110）。所有改性規(guī)格都經(jīng)過抗沖擊改性，并額外提升了聚酰胺PA66材料的耐水解穩(wěn)定性。產(chǎn)品組合中還包括高彈性材料，用于以單一材料吹塑成型工藝制造帶波紋管的彈性潔凈管道。
高效的熱穩(wěn)定性
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全新熱穩(wěn)定聚酰胺可輕松承受渦輪增壓發(fā)動機80至160°C的持續(xù)工作高溫。這些材料可通過紅外線、加熱模具、振動摩擦焊接和其他方式與其自身或其他聚酰胺相連。“這對后續(xù)與傳感器、管接頭和通風支管的集成特別重要，”O(jiān)lschewski說道。

周經(jīng)淵

長見識。
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