龍門架輔助軸,單雙導軌差異體現在哪？

天踢

在現在直線模組橫行的時代，有些公司龍門架輔助軸用的是單導軌，而有的卻會選擇用雙導軌，其中的區別個人推測應該是沖擊載荷大，頻繁啟停換向，負載大的的時候會選擇使用雙導軌，不知道具體的差別在哪？
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未來第一站

1，大體上如樓主所說負載大的的時候會選擇雙軌。
2，還有就是雙軌驅動好加些，較穩定。
3，有些也會考慮成本問題，夠用就行。

鑫森淼炎垚

看工況吧。

小河HH

一般負載大的情況下用雙導軌，這樣可以減輕每根導軌的載荷。
2 B- V: t0 Q1 Q, g也可以用較大規格的導軌替代雙導軌，因為雙導軌安裝，調試比較麻煩。

天踢

未來第一站 發表于 2016-12-22 15:22
6 }/ E: X( C9 |8 K1，大體上如樓主所說負載大的的時候會選擇雙軌。
2，還有就是雙軌驅動好加些，較穩定。
( _" s3 c" @7 M) J6 ]* c3，有些也會考慮 ...

3 r; b# _( q( C" B8 z. {% x5 ~1、一般負載為額定負載的多少的時候會選擇雙軌？單軌的百分之六十左右？
1 l: S) }& G; ]2 s5 K/ y5 U9 F2、雙軌驅動好加應該是只主動軸吧，輔助軸本身就不帶驅動，當然需要同步的另說。現在想問的是輔助不帶動力的時候，雙軌和單軌的界限。
/ c3 [' Y3 R9 c3、成本和安裝空間我覺得確實是一大考量。
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天踢

鑫森淼炎垚 發表于 2016-12-22 15:40
% Q: V3 m2 Q) [' B& y看工況吧。

3 g* O: S: h$ e; Z比如？展開一下可好？
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天踢

小河HH 發表于 2016-12-22 15:48
& v2 C; P% y7 L一般負載大的情況下用雙導軌，這樣可以減輕每根導軌的載荷。
也可以用較大規格的導軌替代雙導軌，因為雙導 ...

2 t0 s' [, w6 I( B6 `: `驅動端確實會有這方面的考慮，輔助軸無動力情況下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展開說一下？

albert.tang

如樓上討論，單軌結構簡單，成本低，調試也方便，但耐沖擊力小。反過來就是雙軌的特點，結構復雜，成本較高，調試也相對復雜些，優點是承受的負載大，耐沖擊，更穩固。

翱翔天際

看龍門跨距，如果跨距很長，建議還是用雙驅，兩邊同步性好很多

天踢

albert.tang 發表于 2016-12-22 16:57
! z1 v1 [( A6 t如樓上討論，單軌結構簡單，成本低，調試也方便，但耐沖擊力小。反過來就是雙軌的特點，結構復雜，成本較高 ...

確實，單導軌比雙導軌穩定性差很多
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