氣缸使用求助

改怎么稱呼

       求助：如圖為FESTO氣缸ADNGF-63-80-A-S2（雙出活塞缸），由于空間限制，選擇這種帶導向的氣缸，現(xiàn)需要限位，所以在后面活塞桿上增加一塊板上面安裝緩沖器和限位螺栓，請問有這樣使用可以嗎？或者哪位大俠使用過，謝謝
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改怎么稱呼

有沒有哪位大俠知道？

hurong_88

這樣安裝會造成氣缸的受力不在軸心上，可能會造成對活塞的使用壽命有影響，建議緩沖和定位的位置在軸心中心，這樣對氣缸的使用壽命會有幫助

未來第一站

我看行。

pride魏

有一種，放在缸體卡槽內(nèi)的傳感器，限位用的。
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韓寒11

還是認為使用一個能固定住的限位板之類的好點，畢竟幾個螺栓的限位可能會導致氣缸的受力中心不在軸心上

fangyunsheng

1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
+ T3 ^: S) q( G. c+ E; k0 j2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進行死限位； 缸體是鋁合金，你用的死限位螺栓是鋼質(zhì)，這會嚴重損傷缸體。

13940596086

1.現(xiàn)在的氣缸可以內(nèi)置緩沖不必要用緩沖器
2.沒必要用雙輸出氣缸，選單輸出導桿缸然后把導桿尾部鉆孔連接限位塊。直接撞到氣缸尾部安裝板上即可

371565868

氣缸上加感應器限位吧

fangyunsheng

fangyunsheng 發(fā)表于 2017-2-22 08:42
1. 油壓緩沖期偏置，的確不是特別理想；
# I: i1 F6 r) O+ S" l2 o$ ~' m2 A5 T2. 油壓緩沖期本身就帶死限位功能，沒有必要再用螺桿進行死限位； ...

氣缸的緩沖是到達氣缸極限位置，很多時候設計不可能正好讓機構行程的極限位置與氣缸的極限位置重合，應用液壓緩沖器的情況很常見。