關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)的疑問(wèn)

人生絢麗

哪位大師能幫小弟解釋一下這個(gè)系統(tǒng)啊
. [4 x0 K* {, T6 q

未來(lái)第一站

1，簡(jiǎn)單說(shuō)就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過(guò)兩回，關(guān)于壓力流量的控制，對(duì)泵要求高。
; p. Y0 w  |2 i
2，感覺(jué)這個(gè)閥這里有些問(wèn)題


$ M% Z* X" p1 s% G$ x

% W9 ~5 q2 H/ [: z

xiaobing86203

根據(jù)圖片顯示為系統(tǒng)需要提供恒定的流量而不受輸入轉(zhuǎn)速及壓力變化的影響；避免系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)多的能量損耗及熱損耗。

universal

只帶兩個(gè)馬達(dá)嗎？只帶兩個(gè)馬達(dá)需要什么負(fù)載敏感，這兩個(gè)馬達(dá)還是在一起的，怎么敏感？

人生絢麗

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2017-3-15 23:12
1，簡(jiǎn)單說(shuō)就是一臺(tái)變量泵帶兩臺(tái)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)，，至于負(fù)載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過(guò)兩回，關(guān)于壓力 ...

什么問(wèn)題啊，能不能發(fā)表一下意見(jiàn)啊
# \9 }6 I" \2 h3 E( f5 b! u

道法無(wú)常

主要在泵上面的兩個(gè)閥。
- _( I1 Q6 x0 G* }) n0 b上面一個(gè)是負(fù)載敏感，外控信號(hào)來(lái)自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口，暫且叫閥A。
下面一個(gè)是壓力切斷閥，信號(hào)就是泵出油口，暫且叫閥B。
馬達(dá)運(yùn)行時(shí)，馬達(dá)AB油口取高壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)兩位換向閥引到泵上閥A的右側(cè)，加上彈簧力后和泵的出油口壓力進(jìn)行比較。如果出油口P高于負(fù)載壓力+彈簧壓力，A閥芯右移，出油口高壓向下到柱塞缸，推動(dòng)斜盤排量減小。而出油口P的壓力和負(fù)載的壓力差，就是彈簧設(shè)定值，一般20bar上下，在系統(tǒng)里也反映為三位換向閥前后的壓差，受三位閥開(kāi)口控制。因此2樓大哥紅圈處的三位閥應(yīng)當(dāng)是比例閥芯的畫法。
; A0 h; H+ w" O; o馬達(dá)不運(yùn)行時(shí)，M中位的換向閥斷電，泵x口回T，泵輸出一個(gè)低壓（20bar上下）后，A閥芯右移，壓力向下到柱塞缸，斜盤歸零，系統(tǒng)處于低壓微流量待命狀態(tài)（維持系統(tǒng)泄漏）。
' o7 v0 D) a4 o3 S8 |/ m如果泵出油口P的壓力如果繼續(xù)升高，達(dá)到B右側(cè)彈簧設(shè)定的一個(gè)高壓（比如250bar），B閥芯右移，高壓油向下到柱塞缸，斜盤歸零，系統(tǒng)處于高壓微流量待命狀態(tài)，相當(dāng)于恒壓泵。

人生絢麗

道法無(wú)常 發(fā)表于 2017-3-17 15:29
: Q, F8 o4 W' \0 x) P: t9 t3 M主要在泵上面的兩個(gè)閥。
上面一個(gè)是負(fù)載敏感，外控信號(hào)來(lái)自于兩個(gè)馬達(dá)的高壓口，暫且叫閥A。
3 a0 D% e; v' U0 ~) I下面一個(gè)是 ...

, {% Q* f9 s! I3 R, J1 Y3 B想問(wèn)一下，梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的，當(dāng)系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng)啊

道法無(wú)常

人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-17 15:57
6 b( Y& N( q( m  K* r3 _想問(wèn)一下，梭閥上面這個(gè)兩位三通電磁閥常位時(shí)候是不通的，當(dāng)系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個(gè)電磁閥閥芯移動(dòng) ...

直接用電信號(hào)就行。
比如車輛，完全斷電時(shí)，閥回M位，馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。
然后ACC上電，閥在右位，雖然X口連接到了梭閥，但是馬達(dá)和梭閥油口通過(guò)Y口接T，依然為0。
然后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，仍然是低壓微流量狀態(tài)。
7 E) S, e- p8 }7 }8 E1 R啟動(dòng)前進(jìn)或后退方向油門，三位比例閥閥芯移動(dòng)之后，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，就是運(yùn)行階段的負(fù)載敏感狀態(tài)了。
5 i& o$ u0 E7 p! C! q, [$ F9 I) j

人生絢麗

道法無(wú)常 發(fā)表于 2017-3-17 16:13
& T6 l, l6 x5 L9 G* K8 ]直接用電信號(hào)就行。
比如車輛，完全斷電時(shí)，閥回M位，馬達(dá)負(fù)載和X口先導(dǎo)壓力為0。
' R: x6 o3 p% r3 T/ ?$ p然后ACC上電，閥在右 ...

2 B5 F5 p  B6 h2 J" A4 f6 q還有啊，右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么
2 H) O! K1 |" H% K7 r

人生絢麗

人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:02
5 j7 T1 l, H$ W8 U$ W) M還有啊，右側(cè)這兩個(gè)并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

5 G/ b* U; |; x7 K  N大家都有沒(méi)有相關(guān)負(fù)載敏感的一些系統(tǒng)啊，一直想學(xué)習(xí)一下，但并沒(méi)有得到實(shí)際應(yīng)用，
  X, f0 |: B8 ?+ x# j/ r. R7 [