全球車用碳纖維復合材料專利分析報告

宇宙立方

PART 1：汽車零部件——輪轂用碳纖維復合材料技術
碳纖維復合材料在汽車輪轂中的應用是產業關注的關鍵技術領域。近年來，國際知名整車廠商福特公司、寶馬公司聲稱已經將碳纖維材料應用于其生產的高端跑車上，并逐步推動碳纖維復合材料輪轂向低端車型上的應用.
PART 2：整車——BMW i3用碳纖維復合材料技術
寶馬集團于2009年開始選擇采用碳纖維復合材料來制造BMW i3。BMW i3由三菱麗陽、西格里和寶馬公司三家合作完成。從下圖4中可以看出這三家企業在技術鏈中優勢互補，為他們的合作奠定了基礎。
作為碳纖維供應商，三菱麗陽比較注重產業鏈上游的專利布局，申請涉及的主題包括制造碳纖維原絲用的化工原料及其助劑、制造碳纖維復合材料需要的樹脂組合物、碳纖維原絲、碳纖維及其絲束、碳纖維織物、復合材料的結構設計、成型工藝及少量汽車部件。
西格里作為復合材料供應商，對于產業鏈上游的化工原材料等幾乎沒有涉及，申請主要集中在碳纖維復合材料的結構設計、成型工藝和汽車部件領域。
寶馬作為整車廠商，其專利申請并沒有只是關于汽車部件，也有關于碳纖維束、碳纖維織物的申請。另外，寶馬還有大量申請涉及復合材料的連接方法、復合材料的質量檢測方法、復合材料的回收和修補。
PART 3：汽車用碳纖維復合材料全球技術合作
圖5展示了汽車用碳纖維復合材料領域在結構設計、成型工藝和汽車部件三個技術分支中的主要申請人。從圖中可以看出，汽車用碳纖維復合材料領域的申請人主要是碳纖維及其復合材料供應商（圖中黃色表示）、整車企業（圖中綠色表示）、汽車零部件供應商（圖中藍色表示）。

圖6展示了汽車用碳纖維復合材料全球專利技術合作申請情況。碳纖維復合材料汽車輕量化領域的專利合作申請共有1098項。圖中氣泡大小代表該申請人的申請量多少，連線越多表明合作伙伴越多。不同顏色的氣泡代表該企業在汽車用復合材料產業鏈中的不同角色。從圖中可以看出，由于汽車用碳纖維復合材料的產業鏈較長，技術復雜，在量產化的工藝流程中有多個環節存在技術難題，因此行業中的競爭者們紛紛參與到技術合作中來。其中東麗在這個領域的申請量最大，而豐田的合作申請最多。

xiaobing86203

碳纖維的技術應該在新能源汽車領域得到廣泛的應用

韓寒11

車體輕量化會節約大量的能源，減少環境的污染

看對做對cg

貌似沒見一個中國企業

只有快樂

總感覺一旦這個技術在國內復制，就大規模實施了