批駁一篇偽技術(shù)文

universal

這位樓主也莫怪，該文實在是有些誤導，現(xiàn)在懂液壓的少了，更應(yīng)普及基礎(chǔ)知識。
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液壓系統(tǒng)在機床工業(yè)、工程機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車工業(yè)等各工業(yè)部門都有廣泛的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)在使用過程中, 由于機械磨損以及使用保養(yǎng)不當或意外損壞等原因，會出現(xiàn)各種故障。要盡快判斷故障部位、分析故障原因、采取有效措施及時排除故障，必須了解診斷故障的基本要點和方法。

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上圖為最簡單的一套液壓系統(tǒng)（或稱液壓泵站）明顯沒弄清泵站和系統(tǒng)，泵站一般是不包含執(zhí)行元件的，有缸就不是泵站，而該圖也不是最簡單的液壓系統(tǒng)，油泵電機等組成動力源把油輸送到油缸中，而電磁閥起到換向的功能，使得油缸活塞桿伸出，或者縮回。

這里對液壓系統(tǒng)常見的3類故障：液壓油溫升高、液壓系統(tǒng)泄露、液壓系統(tǒng)振動與噪聲，做簡單的分析。

1.液壓系統(tǒng)油溫過高

液壓系統(tǒng)油溫過高，會導致一系列嚴重的后果：

1）由于油溫過高，油液黏度下降，導致泄漏增加，從而降低了容積效率，甚至影響工作機構(gòu)的正常運動。粘度下降主要影響泵和馬達的容積效率，對缸影響不大。

2）油溫過高還會使油液變質(zhì)，產(chǎn)生氧化物質(zhì)，堵塞液壓元件小孔或縫隙，使元件無法正常工作。

3）油溫過高有可能引起機床或機械的熱變形，破壞它原有的精度。一般油溫也就100度多點，再加上液壓元件體積小，還不足以引起熱變形。油溫高粘度下降容易破壞油膜增加磨損，這么重要一條卻沒寫。

液壓系統(tǒng)油溫過高的原因

1）散熱不良。設(shè)計選用時油箱設(shè)計太小，致使油液循環(huán)太快或者因環(huán)境溫度高采用了冷卻器但冷卻器效果差，這都是散熱不良的原因。

2）系統(tǒng)卸載回路動作不良。通常在系統(tǒng)的泵出口處設(shè)置卸荷閥，當系統(tǒng)不加載不需要壓力油時，系統(tǒng)卸荷，減少能量損失。如果卸荷閥動作不良，不需要壓力油時油液仍從溢流閥溢回油箱，會使油溫升高。需要指出，正常卸荷油溫也升高，過閥就有損失。

3）換向及速度換接時的沖擊。

4）泄漏嚴重。大多數(shù)人認為它跟溫升沒有關(guān)系，大家知道，泄漏是會造成能量損失的，那這個能量損失轉(zhuǎn)換成什么了，其實它們都轉(zhuǎn)換為熱能了，從而使油溫升高。這怎么說呢，要具體分析，像馬達的適當泄漏是可以降溫（對馬達）的，而且小量級的泄漏所產(chǎn)生的熱量與設(shè)計缺陷比差遠了。

5）油中進入空氣或水分。當液壓泵把油液轉(zhuǎn)換為壓力油時，如果存在空氣和水份就會使熱量增加引起過熱。主要是影響彈性模量。

6）誤用黏度太大的液壓油或液壓油變大。液壓油的氧化或者環(huán)境溫度低會使黏度變大，黏度太大的液壓油將使磨擦增大從而引起發(fā)熱。液壓油的粘度能有多大，幾千厘斯？粘度稍大有利于潤滑，怎么是磨擦增大，如果不是管路很長這點粘度差異造成的損失并不大，粘度大的油最危險的是冬季開機易吸空。

解決方法

1）設(shè)計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使系統(tǒng)與外界隔絕。嚴格控制系統(tǒng)溫度在20-60℃范圍內(nèi)，最高不得超過70℃。

2）高壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應(yīng)改進設(shè)計，采用變量泵或者正確的卸荷方式。

3）管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量使油液流通順暢。

4）液壓泵及其連接處容易泄漏的地方要加強密封，緊固好連接件，以免造成容積損失而發(fā)熱。影響容積效率的主要是內(nèi)泄，與液壓泵連接要注意柔性，避免傳遞振動，還有進油口不能漏氣。

5）當調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時，最好降低工作壓力，以減少不必要的能量損耗。

6）選用合適黏度的液壓油。

2.液壓系統(tǒng)振動和噪聲

首先對振動的產(chǎn)生根源及表現(xiàn)概述一下，方便我們理解下面講的產(chǎn)生振動的原因。

概述：液壓沖擊、轉(zhuǎn)動時的不平衡力、摩擦阻力的變化等都是產(chǎn)生不同振動形式的根源。在液壓設(shè)備中，往往在產(chǎn)生振動后隨之而產(chǎn)生噪聲。在實際使用中，液壓泵及閥出現(xiàn)振動噪聲的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，主要有4個方面的原因。

液壓系統(tǒng)振動和噪聲原因液壓泵本身就是振源，除少數(shù)泵外液壓泵輸出就是有脈動的。

1）液壓泵吸空

a.空氣侵入是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動與噪聲的主要原因。因為空氣進入液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。氣穴現(xiàn)象即氣泡突變爆炸。

b.液壓泵吸不上油。液壓系統(tǒng)油面太低、吸油口過高、濾油器面積過小、液壓油黏度太大及油箱不透空氣等都導致液壓泵吸不上油，從而產(chǎn)生噪聲。

2）液壓泵使用中損壞。

在使用中，由于液壓泵零件（葉片、配油盤）磨損，間隙過大，流量不足，轉(zhuǎn)速過高壓力波動，也會產(chǎn)生噪聲。

3）溢流閥動作失靈。

溢流閥是調(diào)壓閥，溢流閥的不穩(wěn)定使得壓力波動，從而產(chǎn)生振動與噪聲。液壓油的污染物使阻尼孔堵塞，使油液一會通過，一會堵塞；溢流閥的彈簧變形、閥芯卡死；都會引起溢流閥壓力波動。溢流閥嘯叫是個復雜問題，可能是污染，可能是設(shè)計問題，可能有加工缺陷，也可能是搭配問題，限篇幅。

4）機械振動。

液壓方面最常見的機械振動就是管路抖動及電動機和液壓泵旋轉(zhuǎn)部分不平衡產(chǎn)生振動。

解決方法

1.針對氣穴現(xiàn)象這個原因，常在液壓缸上設(shè)置排氣裝置，另外在開車后，使執(zhí)行元件以快速的全行程往復幾次排氣。排氣不是針對氣穴，是為了把系統(tǒng)壓力下降后釋放的空氣溶解掉帶走。

2.針對液壓泵吸不上油的現(xiàn)象，必須加強進油口密封；吸油管口至泵吸油口高度要求小于500MM；并且選用合適黏度的液壓油。

3.液壓泵使用中損壞的現(xiàn)象，應(yīng)加強液壓泵的維修與保養(yǎng)。

4.應(yīng)注意溢流閥的清洗與檢查，發(fā)現(xiàn)損壞則及時修理或更換。

5.針對機械振動的現(xiàn)象，當油管細長，彎頭多時應(yīng)加固定管夾，調(diào)整好電機與液壓泵的安裝精度，不小于0.1mm.

3.液壓系統(tǒng)泄漏

液壓系統(tǒng)泄漏分為外泄漏和內(nèi)泄漏。泄漏的原因錯綜復雜，主要與振動、溫升、壓差、間隙和設(shè)計、制造、安裝及維護不當有關(guān)。相對于其他類型故障，液壓系統(tǒng)泄漏現(xiàn)象比較直觀，可以通過外觀檢查看到，泄漏的產(chǎn)生造成油液損失，環(huán)境污染，引起設(shè)備磨損，產(chǎn)生泄漏的主要原因：密封件損壞老化，油液加注過多導致液面過高，油液溫度過高，元件壞損，配合間隙過大等。

液壓系統(tǒng)泄露的原因

1.由于運動副之間潤滑不良、材質(zhì)選配不當及加工、裝配、安裝精度較差，就會導致早期磨損，使間隙增大、泄漏增加；

2.其次，液壓元件中還廣泛采用密封件密封，如密封件材料低劣、物化性不穩(wěn)定、機械強度低、彈性和耐磨性低等，則都因密封效果不良而泄漏；

3.安裝密封件的溝槽尺寸設(shè)計不合理，也會引起泄漏；

4.接合面表面粗糙度值大，平面度不好，受壓后變形以及緊固力不均引起泄露；

5.元件泄油、回油管路不暢引起泄露；

6.油溫過高，油液黏度下降或選用的油液粘度過小引起泄露；

7.系統(tǒng)壓力調(diào)得過高，密封件預(yù)壓縮量過小引起泄露；

8.液壓件鑄件殼體存在缺陷也會引起泄漏增加。

解決方法

（1）采用間隙密封的運動副應(yīng)嚴格控制其加工精度和配合間隙；改進密封裝置，如將活塞桿處的“V”型密封改用“Yx”型密封圈，不僅摩擦力小且密封可靠。這例子是間隙密封嗎？

（2）盡量減少油路管接頭及法蘭的數(shù)量。

（3）將液壓系統(tǒng)中的液壓閥臺安裝在與執(zhí)行元件較近的地方，可以大大減少液壓管路的總長度和管接頭的數(shù)量。油源決定管路長度，不是閥。

（4）液壓沖擊和機械振動直接或間接地造成系統(tǒng)管路接頭松動，產(chǎn)生泄漏。

（5）泄漏量與油的黏度成反比，粘度小，泄漏量大，因此液壓用油應(yīng)根據(jù)氣溫的不同及時更換，可減少泄漏。毫無道理，作者要是知道活塞桿帶油原理就不會這么說，而且沒聽說過根據(jù)氣溫隨時換油，通常是選合適的油盡量適應(yīng)氣溫變化。

（6）控制溫升。

熟悉液壓系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)及各部件的內(nèi)在聯(lián)系，事先了解液壓系統(tǒng)常見故障，工作中出現(xiàn)緊急情況時，就知道從哪幾個方面去分析排除，而不是盲目的拆卸元件，也不用因為等售后服務(wù)人員維修被迫停止生產(chǎn)。不僅技術(shù)人員，設(shè)備管理和操作人員也應(yīng)了解液壓系統(tǒng)知識，這樣才能做到合理維護與正確使用，有效預(yù)防和減少液壓故障的發(fā)生，甚至能第一時間解決液壓故障。

. s9 h/ q8 I/ r. n$ @9 c

做液壓的，應(yīng)該多讀些手冊，大多數(shù)問題都有詳細解釋，這類文章不知是如何寫出來的，真?zhèn)螉A雜，著實不利于初學者分辨。

( j' p/ W. F/ n7 k/ s

海慕之

樓主補充/糾正的不錯，不過，有的地方樓主也有過度解讀。

* G5 b2 {- H" N$ E( J# S5 E' Q懇請樓主提到原作者，然后好好討論一下，我們占座嗑瓜子的也可以學習學習

liushaobo1989

謝謝，很有教育

肉絲兒1

原作者確有復制粘貼之嫌，做學問要嚴謹

淡然

增長知識了，感謝樓主悉心指教。不怎么懂液壓，但對（3）和（5），我比較認同原創(chuàng)的觀點。（3）我們有時候就將閥臺安裝在離執(zhí)行油缸比較近的地方，雖然離液壓站的距離不會變短，但總管子長度用量大大減少，而且響應(yīng)時間快。（5）我們在使用液壓站的時候，說明書上也提到，比如液壓站在北方使用，冬季和夏季要用不同黏度的液壓油。

universal

淡然 發(fā)表于 2017-4-12 14:56
增長知識了，感謝樓主悉心指教。不怎么懂液壓，但對（3）和（5），我比較認同原創(chuàng)的觀點。（3）我們有時候 ...

- C5 V( D, v0 r; K+ t0 R  ?/ h對于更換液壓油我是這樣理解的，頻繁的更換并不合適，一般情況下選擇合適的粘度即可，過去液壓油質(zhì)量不高，粘溫系數(shù)差，現(xiàn)在則不需要如此繁瑣，我見過很多人用10號12號紅油，效果也很好。

universal

淡然 發(fā)表于 2017-4-12 14:56
; j. b9 x! c9 @: S增長知識了，感謝樓主悉心指教。不怎么懂液壓，但對（3）和（5），我比較認同原創(chuàng)的觀點。（3）我們有時候 ...

您說的情形是多缸吧，這種情形下如果閥離得遠確實管子多。但是布局一般會折衷考慮，反正我沒聽說過沿程損失是發(fā)熱主因的。

程一曦

謝謝，好文章呀

林中樵

很好
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東山_FzrJ2

具體問題具體對待