關于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問？

0377zjp

1.圖示所示誤差是否指氣缸滿行程使用時的誤差？氣缸產生行程誤差的原因到底是什么？
2.配管口徑1/8是否意味著所選氣管必須是1/8？
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" @6 [# P1 T0 ]: p應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是沒有問題的。
配管口徑決定你選的接頭五金件有關，配管是只和五金件有關！和上面表示無直接關系。
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風塵笑帥

個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8、1/4、3/8、1/2
氣管口徑：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同樣1/8的可接頭也有接φ10和φ8之分

Rockysen

Rc1/8是英制尺寸，說明與之配合使用的氣管接頭是1/8牙，和氣管沒多大關系

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風塵笑帥 發表于 2017-5-4 13:45
: z3 L8 G/ U4 z3 _個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8 ...

: j- y/ {( k& D% u8 B) V5 |$ ?配管口徑與氣管口徑區別還是不明白，氣體雖可壓縮性但是到行程末端就不存在什么壓縮不壓縮的問題
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xueqingchao

1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;
9 ^  T) Q3 B+ N2 `1 z7 c+ ^8 T   缸產生行程誤差的原因:
   1.缸筒的長度,一般公差+0.5^-0;
5 r9 x( G$ ~" v" {6 V   2.和缸筒配合的前后端蓋,配合的面這個尺寸, 一般公差+0.3^-0
- g; g8 i2 D( b( J   3.活塞寬度, 及活塞接觸的兩個面,設計的公差;
2.接口與使用多大直徑的管子沒有關系,

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0377zjp

xueqingchao 發表于 2017-5-4 13:57
1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;
! @) ~, z$ Q; F% |& b+ ^" @0 B0 e   缸產生行程 ...

2 W# b  q1 f( s! d" i$ ^2 f; \那么氣缸產生行程誤差的原因是什么？
$ t6 b$ n4 W( a/ a; X+ u接口與管子怎么連接？

0377zjp

17567410 發表于 2017-5-4 13:42
  h* \6 }: O# {. ^0 X應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181 ...

氣缸在選型時有快速接頭選項，請問什么情況下可以用快速接頭？

xiaobing86203

氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就會導致行程的誤差，所以很多移動機構會增加硬限位已保證定位精度

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xiaobing86203 發表于 2017-5-4 14:46
氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就 ...

我的理解是醬紫的：緩沖螺帽改變口徑大小來調節阻尼，從而實現緩沖。那么問題來啦，被緩沖螺帽節流后的氣體去哪里啦，是完全釋放啦還是憋在另一封閉空間？
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