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對于國產航母將會采取何種動力，外界進行了不少猜測。主流的觀點認為，我國生產的國產航母仍將采用蒸汽輪機。然而，其實我國的國產重型燃氣輪機已經取得重大突破。今年3月3日，以中航工業黎明公司為主體的研發團隊圓滿完成了中低熱值R0110燃氣輪機的研制工作，并通過了國家科技部高技術中心組織的驗收。 ![]() R0110重型燃氣輪機于2002年10月正式立項，是我國科學技術部在十五計劃期間的重大燃氣輪機專項課題之一。這種重型燃氣輪機2003年整體機件設計完成，2004年開始建造部件，2008年完成建造并進行了點火實驗。R0110型燃氣輪機的研制成功，意味著中國生產出了第一臺國產的重型燃氣輪機，中國成為世界上第五個具備研制重型燃氣輪機能力的國家。 R0110型燃氣輪機采用單軸、前輸出、輸流式結果，適用于中低熱值氣體燃料，啟動快，可靠性強。《中國航空報》2008年2月的報道稱：“R0110型燃氣輪機的預計輸出功率為114500千瓦，熱效率為36%。 在R0110母型機的基礎之上，可實現60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦以上系列燃氣輪機(1兆瓦等于1000千瓦)的研制。而且R0110燃氣輪機的艦用型號論證工作已經展開，可以作為重型常規航母的主動力。” ![]() 那么，我國國產航母會不會選用R0110型燃氣輪機呢?同蒸汽輪機相比，燃氣輪機擁有許多優勢：首先，燃氣輪機具有功率密度極大的優點，同等功率的燃氣輪機，其體積是柴油機的1/3到1/5，是蒸汽輪機體積的1/5到1/10。其次，同蒸汽輪機和柴油機相比，燃氣輪機的啟動速度更快。由于轉子非常輕巧，燃氣輪機在啟動機的幫助下能夠在1～2分鐘內達到最高轉速，而這一點對于軍艦的啟動和加速性能具有至關重要的作用。 除此之外，燃氣輪機還有第三個優勢。燃氣輪機本身處于高速穩定的轉動之中，所以產生的噪聲更多是高頻嘯聲，噪聲分量很低。與之相比，柴油機的活塞在復產時會產生大量的低頻機械振動噪聲。更大的噪聲意味著軍艦更容易被敵方的聲吶探測到，尤其是被敵方潛艇的聲吶探測到。 ![]() 但實際上，要在R0110型燃氣輪機用在常規航母上，中國還需要解決不少問題。根據常識，航母如果采用燃氣輪機來做動力，應該燒的是油，不是燒天然氣，而R0110型燃氣輪機是燒天然氣的。航母遠航需要消耗大量的燃料，即便是解決了R0110型燃氣輪機的上艦問題，也必須解決使用天然氣作為燃料帶來的麻煩。 采用天然氣作為燃料面臨兩個障礙：首先，假如采用天然氣作為燃料，必須液化，這樣會造成R0110型燃氣輪機的使用成本極度攀升;其次，即便是不考慮成本使用液化天然氣，那么放在航母上的天然氣容器無異于一枚巨型炸彈，給航母造成無窮的安全隱患。再則，還有一種觀點認為，R0110型燃氣輪機的輸出功率為114500千瓦，如果配備1臺這種發動機，對于現在的航母來說功率過大，而采用2臺帶雙軸的話，單軸符合過大，需要采用一定的降功率措施。最后，大功率燃氣輪機存在著重要的倒車問題，且進排氣道占用的甲板面積大。 在國內的報道中，普遍將蒸汽輪機視為一種落后的產品。但蒸汽輪機也并非一無是處，例如蒸汽輪機使用的重油比燃氣輪機使用的燃料更便宜。其次，中國現役航母“遼寧”艦使用的是蒸汽輪機，自2012年服役以來，其性能也得到了驗證。再次，中國目前使用和正在建造的航母排水量都超過了6萬噸，而且對建造更大的航母產生了濃厚的興趣。 目前使用大型航母的僅有美國一家，其“尼米茲”級和未來的“福特”級航母均采用核動力。在續航力等諸多方面，核動力航母同常規航母相比擁有巨大的優勢。因此，如果在R0110的改進型艦用燃氣輪機研制周期過長，而我國的航母用核反應堆技術攻關在短期內取得突破，那么中國很有可能選擇跳過航母用燃氣輪機這一步，直接使用核動力推進。 ![]()
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發表于 2017-5-13 11:09:25
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