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樓主: feng959688
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這樣機構(gòu)速度快剎不住怎么解決?

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11#
發(fā)表于 2017-6-15 09:44:58 | 只看該作者
機構(gòu)有問題,換什么伺服電機都白搭。你的是同步帶的話,換大點的同步帶試試,速度快了加速度大,受力有變形。如果是鏈條的話,是不是沒拉緊,按理來說,鏈條單向運動一般是不會有間隙的

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我先換抱閘電機試試?然后不行改大點同步帶。在中間位置能停下,兩側(cè)行程開關(guān)感應(yīng)到后碰到機械限位,然后同步帶徑向跳槽  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-15 10:02
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12#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-15 10:02:40 | 只看該作者
ie1 發(fā)表于 2017-6-15 09:44
" D& N. `) {* q3 i機構(gòu)有問題,換什么伺服電機都白搭。你的是同步帶的話,換大點的同步帶試試,速度快了加速度大,受力有變形 ...

; G- y* |6 S' c$ r4 {* z$ O我先換抱閘電機試試?然后不行改大點同步帶。在中間位置能停下,兩側(cè)行程開關(guān)感應(yīng)到后碰到機械限位,然后同步帶徑向跳槽
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13#
發(fā)表于 2017-6-15 10:21:27 | 只看該作者
feng959688 發(fā)表于 2017-6-15 08:44
: g, {' [6 V& ?. I3 P這個慣性是電機產(chǎn)生的還是機構(gòu)產(chǎn)生的?機構(gòu)運動慣性能不能剎住?

3 T2 m) p/ }) `# U) U; e. ?* {電機,機構(gòu)共同產(chǎn)生的?能不能殺住,看你的慣量多大
" j3 T+ e% Y! \! \4 w$ w% r

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慣量怎么算?重量250kg左右  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-15 10:23
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14#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-15 10:23:37 | 只看該作者
藍色格 發(fā)表于 2017-6-15 10:21# T( P, M% }1 f+ S. T( C- N& P2 Z
電機,機構(gòu)共同產(chǎn)生的?能不能殺住,看你的慣量多大

( S0 S5 `& {. c4 Y9 ?慣量怎么算?重量250kg左右/ y$ B, }6 e8 E4 j! r) i
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15#
發(fā)表于 2017-6-15 10:28:12 | 只看該作者
這個怎么說啊?比較麻煩。一下子說不明白,可以去百度一下。
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16#
發(fā)表于 2017-6-15 10:43:54 | 只看該作者
伺服電機在運行的過程中可以加速、減速、在任意位置停頓,像你這種速度快需要在中間停頓的機構(gòu)用伺服電機是目前很快能想到的最有效的辦法

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前輩說的對,看那一坨機構(gòu)慣量就不小,搞不好伺服還得配個10:1的減速機  發(fā)表于 2017-6-16 18:56
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17#
發(fā)表于 2017-6-15 11:04:56 | 只看該作者
既然走的距離是固定的,變頻控制要設(shè)置好起停加減速(不知道在運動中是否對速度還有工藝要求),帶剎車電機是必須的,250kg負(fù)載,目測你的同步帶肯定要換,根據(jù)最大加速度算下負(fù)載選合適型號的同步帶。

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變頻控制沒辦法設(shè)置啟停加減速吧?  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-15 11:21
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18#
發(fā)表于 2017-6-15 11:05:53 | 只看該作者
用繼電器,到達行程開關(guān)后把電機線切換成發(fā)電機的接線或者同反向電壓可不可行
% d" W/ a  f6 m& x2 z# _% n, D
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19#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-15 11:21:13 | 只看該作者
lgliang_429 發(fā)表于 2017-6-15 11:04
6 k+ D  N: [& p0 i& _/ ]既然走的距離是固定的,變頻控制要設(shè)置好起停加減速(不知道在運動中是否對速度還有工藝要求),帶剎車電機 ...
& Q6 n9 b5 s2 j( t0 T
變頻控制沒辦法設(shè)置啟停加減速吧?
0 D0 i# @/ H& z; f  _

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現(xiàn)在是通過時間控制距離  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-15 11:22
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20#
 樓主| 發(fā)表于 2017-6-15 11:22:06 | 只看該作者
feng959688 發(fā)表于 2017-6-15 11:215 a* z. q5 [  K# @
變頻控制沒辦法設(shè)置啟停加減速吧?
+ a, x6 F3 h6 A! M  m3 ^
現(xiàn)在是通過時間控制距離
  ^; v) i' S3 V. i9 X
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