1.71億！復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組價(jià)格首曝

未來(lái)第一站

* Y$ g- g9 Q* M, r1 ?* ^  U    中國(guó)自主的全新“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組已經(jīng)飛馳在京滬高鐵線(xiàn)路上，并且?guī)��?lái)了大家夢(mèng)寐以求的提速350公里每小時(shí)，但是關(guān)于復(fù)興號(hào)，還有很多故事，比如說(shuō)價(jià)格，采購(gòu)方中國(guó)鐵總和供應(yīng)方中國(guó)中車(chē)就一直在較勁。

; q0 D  m- B2 s, V& D　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)獨(dú)家消息，中國(guó)鐵總今年初就提出要復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組降價(jià)20％，也就是單列只有1.3億元，這讓中國(guó)中車(chē)無(wú)法接受，直言是一場(chǎng)噩夢(mèng)。
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　　中國(guó)中車(chē)人士稱(chēng)，今年軌道交通車(chē)輛裝備原材料大幅上漲，尤其是鋼鋁漲幅超過(guò)20％，復(fù)興號(hào)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成規(guī)模化生產(chǎn)也不足以彌補(bǔ)成本漲幅，短時(shí)間內(nèi)不可能大幅降價(jià)。
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1 ~: x8 }8 S& ~; A) J2 z/ x6 @* i# A　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的談判，中國(guó)鐵總最終做出了讓步，認(rèn)可復(fù)興號(hào)全方位超越和諧號(hào)，以大約1.80億元/列為基礎(chǔ)談判價(jià)格，最終確定在此基礎(chǔ)上降價(jià)5％，也就是實(shí)際采購(gòu)價(jià)1.70-1.72億元/列。

　　不過(guò)未來(lái)雙方仍要繼續(xù)商討價(jià)格，尤其是中國(guó)鐵總希望每年降價(jià)3-5％。

　　而在價(jià)格談妥之后，中國(guó)鐵總迅速完成了復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組(中國(guó)標(biāo)動(dòng))的第二批采購(gòu)，共計(jì)104列，總價(jià)178億元左右，平均每列1.71億元。

/ N9 @) h5 Q6 B) n: t　　在此之前，中國(guó)鐵總已經(jīng)采購(gòu)50列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，兩次合計(jì)154列。
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　　那么這個(gè)價(jià)格貴不貴？作為對(duì)比，CRH380系列動(dòng)車(chē)組2010年研發(fā)完成之初，價(jià)格超過(guò)2億元/列，2013年均價(jià)約為1.87億元，2014年降至1.80億元，2015年和2016年繼續(xù)降至1.70億元。
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　　據(jù)悉，本次采購(gòu)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組將以長(zhǎng)編列出廠(chǎng)，16輛編組，另外還有一種8輛編組的標(biāo)準(zhǔn)列。
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　　新造的“復(fù)興號(hào)”將優(yōu)先用于京滬高鐵，以及新建的京張高鐵上，而且隨著新車(chē)批量下線(xiàn)，350公里時(shí)速的列車(chē)也會(huì)越來(lái)越多。
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　　未來(lái)，CRH系列動(dòng)車(chē)組將只采購(gòu)250公里時(shí)速級(jí)別，現(xiàn)有和諧號(hào)列車(chē)?yán)^續(xù)使用直到壽命終結(jié)。

陳小困

boom

面壁深功

不貴，如果小日本后面再加個(gè)0

Adobλ

面壁深功 發(fā)表于 2017-8-17 12:30
# ]  \. f# j$ P! M% \$ @不貴，如果小日本后面再加個(gè)0

6 W/ v' W8 G3 F$ M3 F+ _9 B5 w/ E' d1.710？
1 d: p) q0 S- d8 P9 m7 }$ F$ N; f5 W

wxg263

換做我有選票 ，我就不同意這樣做

挨拍的5

南北車(chē)合并了，還不是想怎么開(kāi)價(jià)就開(kāi)價(jià)

只有快樂(lè)

貴不是問(wèn)題，關(guān)鍵是有人出錢(qián)

18261191921

制造業(yè)就是被這么壓價(jià)壓垮的  

韓寒11

蝎子粑粑獨(dú)一份，你看他還回價(jià)嗎？回一次，漲一次，他就不敢了

Bell88

不貴不貴