“智軌列車”

未來第一站

    由中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)研制的一種名為“智能軌道快運系統”(以下簡稱“智軌”)的全新交通產品在株洲首次亮相，這也是世界首列該類型車輛。株洲市人民政府宣布，株洲為智軌列車量身定做的全國首條智能軌道快運系統示范線路也將正式進入實質規劃階段，該條示范線有望在2018年投入商業運營。

    中車株洲所介紹，智軌列車看似無軌，實則有“軌”，只不過采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術。簡單來說，它通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據“大腦”的指令，在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智能運行，與其他車輛共享路權。

　　此外，為增加車輛靈活性，智軌列車采用了多軸轉向的系統設計方式，使整臺列車轉彎半徑與普通公交車相當，解決了超長車身帶來的轉彎難問題。同時，智軌列車的雙頭設計，可以實現雙向行駛，省卻了掉頭的麻煩。

    與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有零排放、無污染的特性，支持多種供電方式，充電10分鐘，續航里程達25公里。智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如采用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人。

    中車株洲所副總經理、總工程師，智軌列車項目組組長馮江華算了一筆賬，我國地鐵造價約為4-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里，而“智軌”在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，“智軌”至少能節省10億元以上。可以說在成本上具有絕對優勢。

qaz111772015

不會又是個巴鐵項目吧，不過看著比巴鐵項目靠譜

林一丿

我的第一反應也是，不會又是一個巴鐵吧

左手的幸福

智軌？為啥國外沒有？你的交通路況比外國好？

游離縉云

在中心城區跑，跟公交有啥區別？還是照樣堵。地鐵則方便準時的多。如果道路規劃的好，電瓶車自行車較地鐵更加便捷。以上個人意見

gao604871787

無法普及，城市路太堵了

xiaobing86203

這種便利的交通工具還是該大力推崇的