非常感謝大家參與討論。因為這幾天有事沒來更新，現將后面進行的試驗情況說下：7 F& T4 e2 ^5 q* E( D
0 r2 c. V4 j' |9 {% G, y/ X7 V, K1、保持原系統(tǒng)不變，空載情況下，用液壓升上去后，用行車吊住平臺保持在最高位置。然后將油管從連接閥塊位置處斷開（此時由于管道里面有些壓力，會有些油流出來），然后完全松開行車的吊繩，讓油直接流到容器里，你猜結果是啥？？？0 \/ G0 k! a; }% _, W7 Y; x( a
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沒錯，爬行……一頓一頓……' J- q+ X5 S8 x O3 t. V
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由此，初步得出結論，油管小了！！另外，與閥塊相連的一根管子近2米長，然后使用一個三通進行分支，分別連接兩個油缸，這樣造成的回油阻力可能有點大。3 F- c5 V: H7 i: y1 S. [6 G
如下簡圖（湊合看。。）
+ Z1 J0 X8 U, P% x: y6 L2 ]% [$ H2、于是乎，上外面買幾根大一號的油管，同時把分支長度加長，合并段長度減小，如下圖： `" T# g- f1 m g2 Y
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1 d2 H5 |* P* ~4 A$ a5 u然后，重復上面的步驟，吊到最高點，將油管從閥塊位置擰下直接流到油箱，接著釋放，然后，爬行現象消失……正常。
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7 l- _* C$ o0 }" K7 |' k3、在2的基礎上，將閥塊連接上。擰下閥塊左邊（參考上圖）的T管子，也就是下降時讓油流過閥塊后直接流到外置的容器里。然后重復上述步驟，開機，上升到最高點，然后打開電磁閥下降，你猜結果是啥？
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沒錯，爬行……一頓一頓……
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1 D0 K8 J8 t; e: p0 Z* j初步結論：管徑小了，閥塊孔道孔徑小了，但是正如上面一位壇友的回復，回油阻力是很復雜的，多種因素作用的結果。
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3 u6 v* U. D4 P; t" ~2 r最終，沒辦法，供應商拉回去改雙作用了。。。4 P' v: `7 L- N4 z/ Y/ y/ Y1 v# b3 V
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樓主: 孤鴻踏雪遺夢
樓主
發(fā)表于 2017-9-28 08:28:45
