船舶舵機航行過程中油管產生震動的問題

sosfree

具體問題描述如下
$ Y9 D) B& S' O. U船舶在低速和靜止狀態，左右擺動舵葉液壓系統一切正常，如果航速超過7節，左右擺動的時候就會產生震動，而且聲音特別大，震動很強烈。
從0度往35度角擺動，不會產生震動，這時壓力表有壓了，500psi以上，在從35度回零的時候，壓力表只是輕微的有一點壓力，或者沒有壓了，震動就產生了。
# J" Q7 N( `/ V# j* E0 y初步判斷：
3 z# p1 k0 A6 P5 A從0到35度，因為水流的沖擊，油缸要克服水流的壓力運動，油管里有壓力，閥塊運行正常。
4 d3 |& V+ d/ V% u+ `2 I$ w從35度到0度的運行過程中，同樣是水流給舵葉一個反作用力，促使舵葉盡快歸零，這時候油泵的流量跟不上，導致管路中壓力缺失，雙向液壓鎖不停地開合，從而產生震動。
我覺得應該在電磁閥也雙向液壓鎖之間再加一個平衡閥，這樣在系統中就會產生一個背壓出來，雙向液壓鎖救不會不停地開合，（關于震動的來源大概來源于此，沒有試驗，只是聽），小方塊里是平衡閥，示意圖，如果加的話也是兩個平衡閥并聯。
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還有一種閥塊，這種成本會便宜，只是不知道能不能起到作用

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9 j' g8 y3 g# Y5 L設計圖紙如下：


1 S# B4 {4 D1 M% f6 u/ D) G因為沒有條件去試驗，只能紙上談兵，然后出方案改造，這種震動跟管路的粗細有沒有關系？因為同樣的系統在不同的船，另外的就沒有事，是不是不是沒有震動，而是沒有超出閥塊的承受范圍？
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補充內容 (2017-9-24 22:52):
持續更新解決方法

不是高級工程師

加個背壓閥

sosfree

不是高級工程師 發表于 2017-9-19 14:46
! i( L. A7 p; V+ m1 P: R加個背壓閥

9 }" t7 ]0 M7 O是個好方法，只是需要多大的被壓比較好，我看有人說0.5公斤左右，可能還需要實驗，這種就是說電磁閥在中位的時候，泵還是有壓力的，看設計圖紙上應該加在劃線的位置對不對？是加在位置1還是位置2，有什么區別嗎？非常感謝

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只有快樂

平衡閥也是增加背壓在負負載的情況下給一個背壓，但是也有問題這個開啟壓力不合適的話還是會震動，其實用單向節流閥，就是下面那個圖片也能消除震動，還便宜�？梢愿銉蓚�管式的試一下。

sosfree

只有快樂 發表于 2017-9-19 16:56
7 `3 T# h( K  \" H平衡閥也是增加背壓在負負載的情況下給一個背壓，但是也有問題這個開啟壓力不合適的話還是會震動，其實用單 ...

3 h) c1 ?2 f7 c& k平衡閥和單項節流閥應該都是可以調節壓力的，這個只能現場調節，模擬不到現場的狀況，單向節流閥便宜很多
回油口增加一個溢流閥做背壓閥用是不是可以，就跟2樓的大俠說的一樣

xiaobing86203

紙上談兵也會有成功的時候，飛馬做一個

曹佳浩

機械震動的水很深，具體的還需要具體考慮，不應定就是液壓系統的事情，個人感覺，僅做參考。

jjjffg

背壓可以加個有一定開啟壓力的單向閥就好了。最好不用溢流閥�？ㄋ老到y就崩了。

sosfree

jjjffg 發表于 2017-9-20 08:25
5 ^3 n" E  T% g0 s* ?背壓可以加個有一定開啟壓力的單向閥就好了。最好不用溢流閥。卡死系統就崩了。

* h! n# R2 a8 ?% [# s你說的有道理，最好是可以調節開啟壓力大小的單向閥。
  ?" }; ?; v+ F; ?7 N9 n7 L( S: b

只有快樂

sosfree 發表于 2017-9-19 17:19
: f3 V! A$ P. R- S5 v1 O$ e2 D平衡閥和單項節流閥應該都是可以調節壓力的，這個只能現場調節，模擬不到現場的狀況，單向節流閥便宜很多 ...

% B" D. c! F9 }4 [4 Z壓力閥不管是溢流閥還是背壓閥都是控制一個點，你的震動跨過了那個點他就不起作用了，而這個點不知道是多少，并且一直在變化，所以我個人感覺還是節流比較適合，起作用的范圍更大。