臺灣華航特檢波音飛機(jī)發(fā)現(xiàn)百顆螺帽扭力值不足

卓信

中新社臺北九月八日電(記者陳立宇崔煜芳) 臺灣中華航空公司修護(hù)工廠廠長阮祥運(yùn)八日證實(shí)，包括華航及華信在內(nèi)的十三架波音737-800飛機(jī)，在兩百零八處應(yīng)檢查的翼前縫條螺帽位置部分，發(fā)現(xiàn)有一百顆螺帽扭力值不足，并稱華航已完成改善。 　

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　華航一架波音737-800飛機(jī)日前在日本那霸機(jī)場落地起火爆炸，華航依臺“交通部”民用航空局及美國聯(lián)邦航空總署規(guī)定，于昨天完成七三八機(jī)隊(duì)特檢。 　　阮祥運(yùn)在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，華航是在依規(guī)定特檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)以往不列入定期檢查項(xiàng)目的飛機(jī)翼前縫條螺帽，有不符適航指令的情形，主要是依規(guī)定螺帽扭力值應(yīng)達(dá)每英寸五十至八十磅，但有一百顆螺帽的扭力值只達(dá)每英寸三十至四十磅。 　

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　阮祥運(yùn)稱，華航已依規(guī)定完成改善，這十三架波音737-800飛機(jī)都能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。 　

　他還表示，特檢737-800飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)與華航飛機(jī)那霸機(jī)場爆炸事故原因有何關(guān)聯(lián)，應(yīng)由調(diào)查單位調(diào)查并說明，華航無法作判斷。而波音公司已在華航事故后，要求737-800飛機(jī)在落地達(dá)三千架次時(shí)，需執(zhí)行翼前縫條檢查。華航估計(jì)這個(gè)時(shí)間大約是二年，不過，華航已決定縮短時(shí)間，執(zhí)行更嚴(yán)格的自我要求。

卓信

怎么會有那么多代碼出來……

李不二

中國的機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)該具備這種精神。

三腳貓

有的事看起來是小事,出了事故就是大事件了。
: m! N" k% P6 s' }& h2 W但也不要太保險(xiǎn),像中國剛解放時(shí),就從蘇聯(lián)老大哥那里學(xué)的,設(shè)備設(shè)計(jì)成笨、大、粗。也是種浪費(fèi)。
某單位的卡盤旋轉(zhuǎn)時(shí)聯(lián)接螺栓松了退了出來,把保護(hù)蓋頂破
早幾年前四川的(鋼結(jié)構(gòu))彩虹橋倒塌,就有焊接原因,圖紙焊接符號標(biāo)注不合理,焊工見縫就焊

放下

現(xiàn)在很多人做事就缺乏這種精神，
不注重細(xì)節(jié)

林霸赫

危險(xiǎn)哪！！{:soso_e109:}聽說387也有很多裂紋。。。